No, Piechove mokre sny bokom, titulok je divny - kazdy koncept totiz predbieha dobu. Preto sa tomu, vazena redakcia, hovori koncept. V pripade VAG to mozno naozaj treba zdoraznit, ono koncepty VAG su vzdy lepsie ako vybehove modely konkurencie.A teraz k Piechovi a 4-dverovemu kupe. Porsche ho mohlo mat uz v 90. rokoch, pracoval na nom isty dizajner Arnold Ostle. Pri svojom odchode z Porsche si so sebou, obrazne povedane, koncept 4-dveroveho kupe zobral do svojho noveho posobiska.A tak sa zrodilo prve regulerne 4-dverove kupe - Mazda 323F (Lantis). Sice nemalo 10 valcov, ale 6-valcovy dvojliter v takom malom aute nebol zly.Holt, u VAG zostalo, ako vzdy, pri koncepte, osvedcenych motoroch a neutralnom dizajne. A Piech bol jednym z dovodov.
V koncernu seděj samý konzervy B-]
Protoze jeho zakaznici jsou konzervy... jsou to spojite nadoby ;-)
Ty co si koupili tu jejich XL1 srandu určitě ne ;-)
Ti mali viac penazi nez rozumu...
Snílek Piech přinesl VW jen samý nevýdělečný krámy jako Bugatti a XL1, který muselo VW brutálně dotovat a protože to všechno bylo totalně ztrátové. Za každýho prodanýho Veyrona VW doplácelo 6,2 milionu dolarů? S XL1 si brutálně nabil hubu, protože jeho utopistický sen o spotřebě jen 1 l na 100 km se ukázal jak čirá hovadina a auto se mu bez pomoci baterek a elktromotoru ani nebylo schopno přiblížit. No auto, ona je to spíš vrzající drkotající, neodhlučněná uhlíková skořepinková motokárka kterou nikdo nechce jezdit a kam se kromě dvou lidí sotva vejde igelitka s nákupem a ještě je to zoufalej dízl rakovinomet. :-D:-D:-DB-]Kdyby VW všechny ty vyhozený prachy za tydle nevýdělečný krámy, plus prachy vyhozený za Dízlgejt vrznul do elektrickýho konkurenta Modelu S a do nabíječek, mohl by být dneska úplně někde jinde.
Záleží jak to vezmeš. Každý má sny které většinou rentabilní nejsou. Myslím, že sny pana Piecha jej stály pořád percentuelně menší část jeho jmění, než když jsis plnil své sny ty nebo já. Je to úspěšný člověk, který motoristickému světu hodně dal a tak je to třeba brát. Přestože já výrobek od něj (nic z koncernu) nemám a nikdy jsem neměl tak lidsky má můj respekt. Ono kecat u piva s autem třeba za 300tis a radit jim, jak to celé vlastně měli udělat umí každý ;-)
Máš to dost pomotaný, radit neumí každej, ale žvanit jo. :-D Jelikož to VW s tím svým Dizlgejtem podělala celýmu autoprůmyslu, tak jim teď všichni moc děkujou jakej s tím maj voser a kolik je to stojí navíc. Ještě mohli vyrobit hory těch svejch smradlavejch spalováků a prolobovat oddalování přisnějších limitů, ale díky průseru VW padla kosa na kámen a teď plněj letiště nepoužitelnejma plechofkama co nemaj homologaci.
Představ si že VW se o konurenci Tesly S pokoušel, ale musel to vzdát. Diess to přiznal.VW v roce 2015 zaříz svůj “Model S” protože by nedokázali konkurovat Tesle :)))https://electrek.co/2017/03/09/tesla-model-s-... ... Herbert Diess"We were quite far advanced with the next Phaeton but it became clear it wasn’t enough of a leap forwards. A modern large saloon has to be competitive and have an advantage over the Tesla, which is the benchmark and in many regions dominates the segment. Now, if we go back there, we have to take Tesla seriously, and of course that is what we are doing with our electric strategy.”
Mimochodem zajdi si na Wallstreet, tam lidi co jezděj do práce metrem raděj lidem co tam jezděj v Rollsu s řidičem jak znásobit jejich mění ;-)
VW je odborník na vyhazování penězBugatti = stoupa na penízeAnalysts Say Bugatti Loses $6.24 Million For Every Veyron Supercar It Sellshttps://www.businessinsider.com/bugatti-may-lose-6-millio... ...
Ty tu furt masturbuješ nad elektromobily. Už jsi si jeden koupil? A proč ne?
Tvoje bába masturbuje :-P
Proč nemáš elektromobil?
To bys rád věděl viď chechto :-D
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.