Víte, jak zvýšit dojezd Leafu? Když ho naložíte na vlak. To není vtip!

Z elektromobilu Nissan Leaf se stal rekordman s dojezdem 800 kilometrů. Díky partnerství mezi Nissanem a francouzskou železniční společností SNCF dnes překoná na jedno nabití baterií vzdálenosti, na které by dříve nemohl ani pomyslet.
 Víte, jak zvýšit dojezd Leafu? Když ho naložíte na vlak. To není vtip!

Jeho majitelé si ho totiž mohou vzít s sebou na Riviéru vlakem… a zadarmo. Nebudou platit dálniční poplatky a vyhnou se zácpám na dálnicích.

Jak to funguje?

Majitelé elektromobilů přijedou na nádraží Bercy v Paříži, tam si nechají dobít vůz pomocí rychlonabíječky od společnosti Nissan a poté je i s vozem přes noc přepraví vlak na jih.

„Význam našeho partnerství se společností SNCF nevidím jen v tom, že lidem umožňuje, aby si s sebou na dovolenou bez problémů vzali i svůj Nissan LEAF, ale především v tom, že otevírá prostor pro prosazení nového způsobu cestování do letovisek a rekreačních oblastí. Po celé Evropě jsou k dispozici rychlonabíječky, pomocí nichž je před cestou možné zdarma dobít baterie, a tak věřím, že si udržitelné cestování rychle získá oblibu," řekl Pierre Boutin, generální ředitel francouzské pobočky Nissanu.

Majitelé vozů LEAF, kteří službu Auto-Train společnosti SNCF využijí, mají nárok na jednu zpáteční cestu zdarma a 30% slevu na všechny další cesty se společností SNCF. Kromě toho si mohou nechat bezplatně dobít baterii.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Nabíjecí stanice na nádraží v Paříži je součástí sítě 40 rychlonabíječek ve Francii a celoevropské sítě rychlonabíječek, která čítá celkem 400 stanic.

Cesta vlakem TGV z Paříže do Nice a zpět vyjde čtyřčlennou rodinu přibližně na 6000 korun (se započítáním slevy). Za převoz auta se neplatí a každá cesta trvá asi šest hodin.

Kdyby se rodina vydala na tutéž cestu v běžném rodinném voze s dieselovým motorem, zaplatila by zhruba 8700 korun (5000 korun za palivo a 3700 korun na poplatcích). A na každé cestě by strávila kolem devíti hodin.

Služba Auto-Train spojuje Paříž s mnoha dalšími evropskými městy, mimo jiné s Nice, Ženevou, Avignonem, Biarritzem, Marseille, Narbonne, Toulonem, Toulouse, Tarbes a Saint Raphael. Evropské autovlaky jezdí i do Alessandrie a Livorna v Itálii, německého Düsseldorfu a nizozemského města Hertogenbosch.

Nissan si očividně majitele elektromobilů Leaf hýčká. Lze se pak divit, že v Evropě už jich od března 2011 prodal 10 000? 
 

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

včera | Milan Lažanský | 51 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků