Pánové, berte to jako vrchol toho se vyrábí. Na videu je patrné,že si chlapci s autem opravdu vyhráli. Nesrovnávejte toto s passatem a oktávkama ve kterých jezdíte. Toto je opravdu jiná liga. Koncern VW sice není můj favorit (ikdyž používám jejich vozy), ale patří jim dík za to že takovou káru technologicky zmákli, aniž by na něm vydělali ňáký euro. PIECH FOREVER !!!
souhlas, starý pán byl a je géniusB-] Ať už to bylo litrové a třílitrové auto s minimálními emisemi, perfektní technický vývoj, koncepce společných platforem, ... A koneckonců i projekt Phaeton/Bentley/Touareg který dodnes přináší ovoce. Až historie ukáže, že Piech s Phaetonem vůbec neriskoval. Neúspěch Phaetonu byl insiderům jasný už na začátku, nejde se jednoduše "nacpat" mezi BMW a Mercedes. Věděl to i Piech. Phaeton byl lepší než Mercedes S. Ovšem lidi, které kupují tyto auta kupují hodně značku. Propad Phaetonu byl vynahrazen úspěchem Bentleye Continental GT, Touaregu a koneckonců i nové Q7 která je jeho derivátem. Všude se používají společné prvky.B-]
sice se v nem nikdy nesvezu, ale ty panty co tam montuji na dvere se vyrabely v cr a na kazdy jsem si sahnul tzn. na kazdyho veyrona
Nerozuměli jste někdo při těch chladičích, jak je to s tím odpadním teplem? - já to viděl před týdnem na satelitu a zdálo se mi, že říkají že to vyprodukuje 2000 koní tepla - nechápu jak může být PS teplo, a že by to vyprodukovalo dvojnásobek tepla než výkonu se mi zdá taky divný.
Je to tak, psali to ve Speedu. Celkem tan motor "vyrobí" 3000PS, 1000 proletí výfukovým systémem, 1000 spolknou chladiče a 1000 (1001) jde na kola :) . Mě to nějak neuvěřitelný nepřijde, 16 válců, 8 litrů a 4 turba vše vysvětluje. Taky jsem četl cosi o tom, že nějaký Veyron je prý na cestě do našich luhů a hájů :-P
myslim,ze zde na galerii se uz tu mihla Veyrona na ceskych SPZ.
uz jsem to nasel:http://galerie.autorevue.cz/showphoto.php?photo=14475&si=veyron
no, ak si dobre spominam tak mi v skole tlacili do hlavy, ze ucinnost spalovacieho motora je okolo 30% (trochu ina pre diesel/benzin, celkovo je to uz zrejme viac, kedze na skole uz nejaky rok nie som a spotreba aut sla mierne dole), takze sa skoro vobec nedivim, skratka 1/3 je uzitocna.
škoda že bylo v němčině tak jsme nerozuměl asi 99,9% všeho co tam řekli :(, ale jinak to bylo pěkné
A co si tam chcel rozumiet? Karbon je karbon, titan je titan, 407kmh je 407kmh, 1001k je 1001k a cena je 1,3mega...
Za 1,3 mega Kč bych to bral, ale 1.3 M EUR už mi přijde docela hooodně :-D
A presto to maji vyprodane !Jinak je to skutecne nadhera, technologicky vrchol, i ja bych za to dal asi cokoliv, jen se s tim nechat alepson svezt jako spolujezdec... Jak uz nekdo psal, uz jen ten start se starterem evokujicim pocit zazehu nejakeho leteckeho motoru, to je uzasny zazitek. Auto se jiste zapise do historie.
?
Nevíte, kde se dá půjčit? Třeba za 100tis/na 3hodiny i s instruktorem? Že by v Nardu?B-] Jinak bomba!!! Startér jak z vrtulníku, aerodynamická brzda jak z letadla, 12 chladičů, 55litrů chladící kapaliny, pouze 14šroubů co drží zadek (asi se při nehodě oddělí - viděl jsem to na Enzu, tomu se při pořádný ráně oddělí celá zadní skupina...), obrovské keramické brzy, způsob zavěšení, pérování, každý motor se zajíždí 20hodin na brzdě kde sledujou všechny možný veličiny, při závěrečných testech dají auto na válce a tam mu ještě přeměří výkon...B-] Jinak samý karbon a hliník, 2x větší krouťák než enzo, 7stupňová DSG, no kdyby nestál 36 majlí tak ho tu někdo už sichr má...
jinak k motoru: je to něco jako čtyři spojený 2.0TFSI tzn. W16 8.0 64V, čtyři turba, no prostě náááářřřřřřeeeeezzzzzzB-] Veyron podle mne ještě nikdo u nás nemá, ta fotka je fakeB-]
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.