Víte, jak se dopravují auta z továren k zákazníkům? Klidně i lanovkou!

V rámci globalizace se dnes mnoho automobilů vyrábí mnoho tisíc kilometrů od místa, kde jejich budoucí vlastník. Ne vždy je cesta jednoduchá...

Většina vyrobených automobilů za svými zákazníky putuje na plošinách kamionů, případně ve speciálních železničních vagonech. Některé byly opravdu speciální. Server Petrolicius.com například v jednom svém článku upozorňuje na poměrně raritní způsob přepravy vozů Chevrolet Vega v sedmdesátých letech.

Na srazu Volkswagenů si tři vozy zaplavaly ve Vltavě. Zvládnou 10 km/hod

Na srazu Volkswagenů si tři vozy zaplavaly ve Vltavě. Zvládnou 10 km/hod

Logistici tehdy zjistili, že nejefektivněji lze toto kupé, které na délku měřilo 4 310 milimetrů, na výšku 1295 milimetrů a na šířku 1661 milimetrů přepravovat, pokud se do vagonu umístí vertikálně. Navíc přídí dolů. Do jednoho vagonu se tak vešlo osmnáct vozů. Pokud by byly na klasických plošinách umístěny horizontálně, pojmul by vagon o tři auta méně.

Další výhodou bylo, že auta přepravovaná tímto způsobem v uzavřených vagonech mohla být už v továrně naplněná provozními kapalinami a dealer se tím nemusel zdržovat. Vagony se k tomu účelu samozřejmě musely přizpůsobit. Auta se upevňovala do speciálních konstrukcí, mezi nimi byly distanční vložky. Samotné automobily pak musely být dodatečně přetěsněny, aby nedocházelo k úniku benzinu a jiných tekutin.

Italská policie dostala další Huracán. Sloužit bude také na transport krve a orgánů

Italská policie dostala další Huracán. Sloužit bude také na transport krve a orgánů

Do vagonu byly vozy umisťovány ve dvou řadách. Aby mohly být stěny uzavřeny, musel přijít ke slovu vysokozdvižný vozík. Ten pak dveře-rampu s auty zajištěnými proti nežádoucímu pohybu zvedl a přimáčkl k zámkům ve střeše. Celý tento přepravní systém vyvinuli společně experti General Motors a železniční společnosti Southern Pacific Railroad.

Občas je třeba také dostat vůz na místo, které od ostatní pevniny odděluje vodní hladina a most se ještě jaksi nestačil postavit. Pak se musí využít loď, a pokud i ta chybí a vodní tok je mělký, pak třeba i nosítka.

Zajímavou metodu pro přepravu aut používají i v bratislavské továrně Volkswagenu. Tam totiž auta na zkušební dráhu z výrobních hal převáží lanovka.

Většina snímků ve fotogalerii pochází z následujících zdrojůoldclassiccar.co.uk, carlustblog.com, wikipedia.org, jalopyjournal.com, retronaut.com, hemmings.com, bringatrailer.com, carsonaplane.tumblr.com, vintag.es

TEST Citroën C3 Aircross 110 PureTech EAT6: Váš městský obývák

Citroën C3 Aircross 110 PT EAT6

Tentokrát jsme C3 Aircross vyzkoušeli v silnější z benzinových dvanáctistovek. Jaký je tento extrovertní crossover?

15.  5.  2018 | Milan Lažanský | 8 příspěvků
Minitest Škoda Karoq 1.0 TSI: Dělám, co můžu! Stačí to?

Škoda Karoq 1.0 TSI (minitest)

Zázraky od malého litrového tříválce v poměrně velkém crossoveru raději nečekejte, poněkud překvapivě však základní motor z Karoqu nepoužitelnou brzdu provozu nedělá.

12.  5.  2018 | Miro Mihálik | 86 příspěvků
Minitest BMW 630d xDrive Gran Turismo: Rudý samet

BMW 630d xDrive GT (minitest)

Třílitrový šestiválce s jedním turbodmychadlem byl ještě donedávna základním vznětovým agregátem BMW 6 GT. Výkon 195 kW není malý, dost možná ani více nepotřebujete.

8.  5.  2018 | Jan Mička | 12 příspěvků