Video: Walter Röhrl testuje šílené Audi S1 EKS RX quattro

Video: Walter Röhrl testuje šílené Audi S1 EKS RX quattro

Když se řekne Walter Röhrl a ostré závodní Audi, pravděpodobně si každý představí legendární spojení dvojnásobného mistra světa v rally z let 1980 a 1982 a šíleného monstra rally skupiny B Audi Sport quattro.

Paradoxní je, že Walter Röhrl je nejvíce spojován právě s Audi, i když své dva tituly získal za volantem vozů Fiat 131 (1980) a Opel Manta (1982). S Audi dosáhl nejlépe na třetí místo celkově v roce 1985. Jen pro pořádek, v roce 1983 skončil za volantem Lancie celkově druhý.

Audi Sport Quattro (1984): zaděláno na dobré časy

Audi Sport Quattro (1984): zaděláno na dobré časy

Nicméně Walter Röhrl první člověk, který překonal při závodě do vrchu Pikes Peak hranici 11 minut, a to právě s Audi. Bylo to v roce 1987, dávno před tím, než byl celý povrch vyasfaltovaný a svět ještě neznal jméno Sebastien Loeb.

Audi S1 EKS RX quattro se může právem vydávat za duchovního nástupce brutálního Audi skupiny B. Pohání ho přeplňovaný dvoulitr a i s 45mm restriktorem podle regulí FIA posílá na všechna kola přes šestistupňovou sekvenční převodovku výkon 560 koní. To je o 60 koní víc než legendární Audi Sport quattro S1.

Audi S1 vs. Volkswagen Beetle GSR: Koncernové speciality

Audi S1 vs. Volkswagen Beetle GSR: Koncernové speciality

Podívejte se na video, jak tohle nové Audi krotí právě Walter Röhrl a Mattias Ekström, šampion DTM z let 2004 a 2007, na německém rallykrosovém okruhu Estering. Dokonce i Röhrl, jindy naprostý kliďas a pohodář, má plné ruce práce. Jen výjimečně je totiž u Röhrla vidět, aby otočil volantem o více než čtvrt otáčky...

Za volantem Porsche Cayenne Coupé: Podvozek už zase čaruje a kouzlí!

Porsche Cayenne Coupé (první svezení)

Méně auta, praktičnosti i místa na zadních sedadlech, ale zato s vyšší cenou. To je ve zkratce druhá karosářská verze modelu Cayenne s poněkud nepatřičným přídomkem Coupé, která právě zakotvila na českém trhu. Ideální příležitost svézt se…

včera | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Range Rover Evoque P250: Stojí tvrdohlavý nezmar za skoro 2 miliony?

Range Rover Evoque P250

Range Rover si prostě nedá říct a i do městského crossoveru nabízí všemožnou výbavu do terénu. Je tolik kilogramů navíc opravdu potřeba? A poradí si s tím mild-hybridní pohon?

21.  7.  2019 | Vladimír Kadera | 16 příspěvků
TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků