Video: Porsche ukazuje kancelářské křeslo. Stojí 121 tisíc korun

Porsche vzalo sedačku z modelu 911 a upravilo ji tak, abyste si mohli užívat boční vedení známé z těchto sportovních automobilů také při práci v kanceláři.

Porsche nabízí v rámci svého programu Driver´s Selection různé exkluzivní věci od vyložených drobností až po hodně drahé doplňky. Jednou z těch vůbec nejdražších záležitostí je kancelářské křeslo, které německá automobilka prezentuje na aktuálním videu.

Test Porsche 911 Carrera S: turbo s malým T

Test Porsche 911 Carrera S: turbo s malým T

Už na první pohled je jasné, o co přesně jde. Porsche vzalo sedačku z modelu 911 a upravilo ji tak, abyste si mohli užívat boční vedení známé z těchto sportovních automobilů také při práci v kanceláři.

Test Porsche 911 4 GTS: Nezapomenutelná rozlučka  

Test Porsche 911 4 GTS: Nezapomenutelná rozlučka  

Sedačka by měla být identická s tím, co používají automobily Porsche. Nabízí všestranné nastavení a elektricky nastavitelný sklon opěradla. Ostatně její přednosti celkem výstižně ukazuje video.

K dispozici jsou dvě verze. Ta levnější stojí 3 900 euro, tedy něco málo přes 100 000 Kč, ta dražší v provedení RS (která je k vidění na videu), vyjde na 4 500 euro, což je v přepočtu zhruba 120 000 korun. Mimochodem obě sedačky váží 35 kg. 

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Range Rover Evoque P250: Stojí tvrdohlavý nezmar za skoro 2 miliony?

Range Rover Evoque P250

Range Rover si prostě nedá říct a i do městského crossoveru nabízí všemožnou výbavu do terénu. Je tolik kilogramů navíc opravdu potřeba? A poradí si s tím mild-hybridní pohon?

včera | Vladimír Kadera | 14 příspěvků
TEST Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI: Když dva nedělají totéž

Opel Combo Life 1.2 Turbo a Van XL 1.5 CDTI

Opel Combo pochází z kvarteta rodných bratrů, kteří se s obměnami prodávají pod značkami PSA i Toyoty. Je tedy nasnadě, že v odpovídajících verzích se nebudou výrazně lišit. Což je do značné míry pravda, avšak rozdíly se najdou a užitková verze se od osobních modelů liší víc, než by se na první pohled zdálo.

18.  7.  2019 | Petr Schnagl | 11 příspěvků
Za volantem nového Audi A4: S4 TDI má neskutečnou sílu, TDI Evo zase spotřebu

Audi A4 2.0 TDI Evo a S4 TDI (první svezení)

Nejúspěšnější model automobilky Audi, A4, slaví v letošním roce 25 let od začátku výroby. Facelift je ideálním dárkem, obzvláště když se nezaměřil pouze na změnu vzhledu.

17.  7.  2019 | Jan Mička | 69 příspěvků