Video: Jak si nové Porsche 911 poradí s retardérem

Video: Jak si nové Porsche 911 poradí s retardérem

Nízké těžiště a s ním spojená nízká světlá výška jsou vhodné z hlediska jízdních vlastností, při přejezdu nerovností ale mohou představovat zásadní komplikaci. Na retardérech, jichž ve městech přibývá stále víc, přijdou spodní partie nízko posazeného vozu snadno k úhoně.

Porsche 911 dostalo už i nový pohon všech kol a verzi Targa

Porsche 911 dostalo už i nový pohon všech kol a verzi Targa

V Praze se před lety vyprávěla historka o nejmenovaném majiteli Bugatti EB110, který najal řidiče se žigulíkem, aby si dopředu navařil traverzu ve výšce odpovídající spoileru Bugatti, projezdil celou Prahu a vypracoval provizorní mapu bezpečných tras, jichž se pak majitel Bugatti držel. Údajně.

Elegantnější řešení představují systémy schopné přizvednout přední nápravu. Mají je některá Lamborghini, už dříve ho dostala 911 GT3 a nyní si tato vymoženost nachází cestu i do modernizované řady 911

Test Porsche 911 4 GTS: Nezapomenutelná rozlučka  

Test Porsche 911 4 GTS: Nezapomenutelná rozlučka  

Systém dokáže přizvednout přední část vozu asi o 40 mm a umožňuje jízdu rychlostí až 35 km/h. Názorně si to můžete prohlédnout v přiloženém videu. Podle německého konfigurátoru Porsche vyjde systém u našich západních sousedů na 2261 € (v přepočtu asi 61 tisíc korun).

TEST Audi Q8 50 TDI quattro: Mohlo být dokonalé, ale přišlo WLTP

Audi Q8 50 TDI quattro

Své velké SUV-kupé uvedlo Audi jako poslední z trojice luxusních německých značek. Dalo mu to, co konkurence nemá a vyladilo jej téměř k dokonalosti.

11.  10.  2018 | Jan Mička | 21 příspěvků
TEST Volvo V60 D4 Polestar: Zpomalí vám tep, vyžehlí děravé okresky!

Volvo V60 D4 Polestar

Nová generace Volva V60 těží z moderní platformy a bere si to podstatné z větších modelů. Možná je to také poslední dieselová generace. Což je škoda.

9.  10.  2018 | Milan Lažanský | 24 příspěvků
Minitest Ford Focus 1.5 EcoBlue: Jízdně extra třída. Ale co uvnitř?

Ford Focus 1.5 EcoBlue (minitest)

Focus s přibývajícími generacemi postupně ztratil své postavení řidičsky výjimečného vozu, ve svém nejnovějším provedení však opět dostal prvotřídní podvozek. Jak do toho zapadá diesel a automat?

7.  10.  2018 | Miro Mihálik | 32 příspěvků