Video graficky prochází historii silničních McLarenů. Víte, čím vlastně začali?

Značka McLaren má možná bohatší historii silničních aut, než jste si mysleli.
Video graficky prochází historii silničních McLarenů. Víte, čím vlastně začali?

McLaren se proslavil coby závodní tým ve Formuli 1. Už od sedmdesátých let ovšem vyvíjí i vlastní silniční vozy. Přiložené video od Cars Evolution projíždí celou historii McLarenů, které může řídit i běžný řidič bez závodní licence.

Úplným začátkem byl model M6GT. Poháněl jej americký osmiválec od Chevroletu. Měl objem 5,7 litrů a slušných 370 koňských sil. Autu dovolil uhánět rychlostí až 266 kilometrů za hodinu. Ve videu si jej můžete i poslechnout.

McLaren testuje elektrický supersport. Překoná jednu z hlavních překážek?

McLaren testuje elektrický supersport. Překoná jednu z hlavních překážek?

Typické osmiválcové bublání je v ostrém kontrastu s vysokotáčkovým ječením posledního přírůstku, modelu Senna. Největší legendou je ale bezesporu nejrychlejší auto devadesátých let - ikonické F1 se sedadle uprostřed.

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4: Pořád jako pírko!

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4×4 (minitest)

Aktuální Vitara už nějakou dobu spoléhá výlučně na benzínové turbomotory a nedávno k nim nově přibylo i více bezpečnostních systémů. Jak jezdí se čtrnáctistovkou, manuálem a pohonem všech kol?

dnes | Miro Mihálik | 2 příspěvky
Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

11.  12.  2018 | Miro Mihálik | 67 příspěvků
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 12 příspěvků