Video: BMW nám připomíná, proč je M3 E30 tak výjimečná

Video: BMW nám připomíná, proč je M3 E30 tak výjimečná

První BMW M3 je legenda. Kdo ji stihl koupit ještě v době, kdy se prodávala za rozumné peníze, ten si nyní může mnout ruce, jak se mu investice během několika let zdvojnásobila. Ale proč je vlastně první M3 tak žádaná? Není to jen proto, že to bylo nejúspěšnější auto v kategorii cestovních vozů své doby. Byl to i skvělý sporťák.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
BMW M3 E30 vzniklo kvůli homologaci závodního auta. Nakonec ale založilo úplně novou kategorii vozů BMW, které až donedávna udávaly krok mezi sportovními silničními auty

Z dnešního pohledu není výkon atmosférického řadového čtyřválce okolo dvou stovek koní (v závislosti na verzi) žádný zázrak, ale v kontextu doby se jednalo o velmi rychlé a hlavně mimořádně obratné auto.

Téměř všechny modely BMW M se dnes těší více či méně výjimečnému postavení, ale věhlasu původní M3 se žádné z nich nevyrovná. Podrobně jsme na tento model vzpomínali v samostatném článku: ​

BMW M3 E30 (1985-1991): Nejslavnější cestovní auto všech dob

BMW M3 E30 (1985-1991): Nejslavnější cestovní auto všech dob

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

dnes | Jan Mička | 15 příspěvků
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků