Velký přehled hybridních vozů

To, co se před pár lety zdálo jako hudba daleké budoucnosti, je dnes realitou. Automobilky vyvíjejí jeden vůz s hybridním pohonem za druhým a zdá se, že kdysi zpochybňovanému řešení svítí zelená. Připravili jsme pro vás přehled všech hybridních vozů, které jsou nyní v nabídkách automobilek, nebo které se v nich brzy objeví. Buďte s námi v "hybridním obraze"...
Velký přehled hybridních vozů
Seznam kapitol
  1. Audi Q7, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Ford Escape, Honda Civic, Lexus RX400h
  2. Lexus GS450h, Mazda5 Mercedes S-klasse, Opel Astra, Smart Crosstown, Toyota Prius a Camry

Poznámka na úvod: Do přehledu jsou zařazeny pouze vozy, které jsou v současné době v nabídce automobilek nebo se v ní mají v dohledné době objevit. Čiré koncepty jsme záměrně opomenuli. Přesto, víte-li o nějakém hybridním voze, který je v současnosti běžně k dostání nebo brzy bude, uvítáme, když nás doplníte v diskusi pod článkem.

Vývoj vo svete automobilizmu nezadržateľne napreduje, ekológovia tlačia na automobilky vo forme stále prísnejších a prísnejších emisných noriem, ceny pohonných hmôt rastú, a tak niet divu, že svetlo sveta uzrelo už niekoľko zaujímavých konceptov, ktoré nespaľujú len benzín alebo naftu, ale využívajú i ďalšie alternatívne formy energie. Niektoré sa už do sériovej výroby dostali, niektoré to ešte len čaká. Poďme sa preto na túto skupinku „zelenáčov“ pozrieť bližšie.

Audi Q7 Hybrid

Keď Audi predstavilo svetu na autosalóne vo Frankfurte svoje nové SUV, model Q7, nikto nečakal, že sa po jeho boku objaví i hybridná verzia tohto modelu. Pod jeho kapotou sa objavil silnejší z dvoch ponúkaných motorov, benzínový osemvalec 4,2 FSI s výkonom 257 kW (350 k) a maximálnym krútiacim momentom 440 Nm. Ten je spojený s elektromotorom, ktorý je umiestený medzi motorom a meničom automatickej prevodovky. Jeho výkon je 43 koní a krútiaci moment dosahuje hodnoty 200 Nm. Je napájaný 140 kg ťažkými akumulátormi umiestnenými pod dnom batožinového priestoru. Ich nabíjanie prebieha pri brzdení alebo jazde z kopca, kedy sa využíva premena kinetickej energie vozidla na elektrickú. Do veľkoplošného strešného okna konštruktéri zamontovali solárne panely, ktoré v horúcich dňoch zabezpečujú cirkuláciu vzduchu vo vnútri vozidla.

Audi Q7 Hybrid šprintuje na stovku za 6,8 sekundy, čo je o 0,6 sekundy lepší čas ako má klasická verzia bez elektromotoru. Priemerná spotreba tohto 2410 kg vážiaceho obra sa pritom pohybuje na úrovni 12 litrov na 100 kilometrov, čo tvorí úsporu 13% oproti klasickému modelu. Do sériovej výroby sa tento model dostane pravdepodobne na prelome rokov 2007/2008.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Audi Q7 Hybrid

BMW X3 EfficientDynamics

Mníchovská automobilka predstavila svetu štúdiu s názvom Concept X3 EfficientDynamics. Ten vychádza z modelu X3 3,0i s radovým benzínovým šesťvalcom pod kapotou, ktorý má výkon 170 kW (231 k) a maximálny krútiaci moment 300 Nm. K rozhýbaniu „ixtrojky“ mu pomáha elektromotor s pomerne vysokým výkonom 82 koní a krútiacim momentom 400 Nm. Pri bežnej jazde je využívaný elektromotor, pokiaľ vodič vyžaduje prudšiu akceleráciu, pridá sa k nemu aj benzínový agregát. Stovku Concept X3 dosiahne za 6,7 sekundy (-1,1 s) a zastaví sa až na 235 km/h (+ 25 km/h), čo sú výrazne lepšie parametre ako má sériový model. Spotreba pritom klesla o celých 20%.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
BMW X3 EfficientDynamics

Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid

Tahoe, tak sa volá SUV, v ktorom bije dvojrežimové hybridné srdce. V prvom režime, ktorý sa využíva v nízkych rýchlostiach, sa využíva na pohon buď elektromotor, spaľovací motor alebo kombinácia oboch. V druhom režime, ktorý je určený najmä pre diaľničné tempo, sa využíva krátkodobá asistencia elektromotoru a plný výkon osemvalcového motoru, kedykoľvek to vodič vyžaduje. Ak nie sú požiadavky na výkon vysoké, systém dokáže odpojiť štyri valce, čím dôjde k ďalšej úspore paliva. Výrobca udáva až 25-procentnú úsporu pohonných hmôt oproti konvenčnému riešeniu. Je zaujímavé, že aj Američania majú záujem o vývoj ekologických a úspornejších áut, pritom ceny palív sú v USA oveľa nižšie ako v Európe. Chevrolet Tahoe by sa mal objaviť na americkom trhu už v priebehu tohto roku.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Chevrolet Tahoe Two-mode Hybrid

Ford Escape Hybrid

Ford Escape, v Európe známy pod menom Maverick, sa v USA predáva ako hybridný automobil už takmer dva roky. Na európsky trh sa táto verzia zatiaľ nedostala, no dá sa očakávať, že sa to čoskoro zmení. Ford Escape Hybrid na pohon využíva silu 2,3-litrového štvorvalca s výkonom 110 kW (150 k) a 95-koňového elektromotoru. V plne elektrickom režime dokáže toto SUV jazdiť len do rýchlosti 40 km/h. Nad touto rýchlosťou alebo pri prudšej akcelerácii pracujú oba motory súčasne. Dynamika auta sa zlepšila a dosahuje hodnôt 3-litrovej šesťvalcovej verzie s výkonom 149 kW (203 k). V USA sa Escape Hybrid predáva v prepočte za 23 000 Eur.

Klepněte pro větší obrázek
Ford Escape Hybrid

Honda Civic Hybrid

Honda patrí dlhodobo medzi významných priekopníkov v oblasti hybridných pohonov. Svoj systém IMA (Integrated Motor Assist) nedávno vylepšili a tak niektorí priaznivci už netrpezlivo očakávajú jeho nasadenie v novom Civicu. Ide o použitie 1,3-litrového motoru, ktorý posilnili z pôvodných 61 kW (83 k) na 70 kW (95 k) a integrovaného, taktiež výkonnejšieho elektromotoru 15 kW (20 k) – pôvodne len 6,5 kW (9 k). Celkový výkon tohto, inak veľmi kompaktného agregátu, tak vzrástol na 85 kW (115 k). Zážihový motor je vybavený novým systémom inteligentného časovania a zdvihu ventilov i-VTEC. Ten pri práci používa tri pracovné fázy, ktoré ovplyvňujú pohyby ventilov (režim pre nízke otáčky, vysoké otáčky a voľnobeh). Ak vozidlo stojí, motor je vypnutý. Pri štartovaní a akcelerácii pracuje motor v režime časovania a zdvihu ventilov určenom pre nízke otáčky s asistenciou elektromotora. S vyššími otáčkami dochádza k prestaveniu i-VTEC na vysokootáčkové nastavenie. Pri konštantnej jazde, kedy bez problémov postačuje výkon elektromotora, je benzínový motor vypnutý a vozidlo je poháňané výlučne elektromotorom. Pri spomaľovaní zostáva motor mimo prevádzky a kinetická energia vozidla je premieňaná pomocou generátora na elektrickú a ukladaná do akumulátorov. Priemerná spotreba Civicu Hybrid sa tak pohybuje okolo 4,7 litra na 100 kilometrov.

Klepněte pro větší obrázek
Honda Civic Hybrid

Lexus RX 400h

Prvým Lexusom s hybridným pohonom sa stalo SUV RX, konkrétne model RX 400h. Pod prednou kapotou sa ukrýva benzínový 3,3-litrový šesťvalec s výkonom 155 kW (211 k), vedľa neho si ešte kúsok miesta našiel prvý z dvoch elektromotorov. Ide o ten silnejší, disponujúci výkonom 123 kW (167 k). Druhý, slabší 68-koňový elektromotor je uložený nad zadnou nápravou a stará sa výhradne o jej pohon, RX totiž nie je žiadna permanentná štvorkolka. Ten sa využíva pri plnej akcelerácii alebo pri strate trakcie prednej nápravy. Keď sa zapoja do hry všetky tri motory, ich celkový výkon dosahuje rovných 200 kW (272 k), čo postačuje „erixku“ na zvládnutie stovky za 7,6 sekundy, akcelerácia sa zastaví na hodnote 200 km/h. RX 400h váži niečo málo cez dve tony, no i tak sa uspokojí s kombinovanou spotrebou 8,1 litra benzínu na 100 kilometrov. Na českom trhu si ho môžete kúpiť od 1 694 000 Kč, na Slovensku za neho zaplatíte 2 200 000 Sk.

Tip: Prečítajte si naše prvé dojmy a popis pohonu Lexusu RX 400h, prípadne i veľký test.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Lexus RX 400h

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Audi Q7, BMW X3, Chevrolet Tahoe, Ford Escape, Honda Civic, Lexus RX400h
  2. Lexus GS450h, Mazda5 Mercedes S-klasse, Opel Astra, Smart Crosstown, Toyota Prius a Camry
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků
Test Suzuki Swift SHVS: Tady elektromotor rozhodně dává smysl!

Suzuki Swift SHVS

Naší recenzí prošla nová generace Suzuki Swift. Vyzkoušeli jsme ji v mild-hybridní variantě.

4.  10.  2017 | Milan Lažanský | 17 příspěvků