Vlajková loď Audi dlouho trpěla nedostatkem pohonných jednotek. Po více než dvou letech na českém trhu už to neplatí. Nabídka je teď opravdu rozmanitá!
Na Audi A8 současné generace jsme se učili orientovat v novém číselném označení pohonných jednotek. Kdo si myslel, že 50 TDI je naftový pětilitr a 55 TFSI má ještě o půl litru větší objem, byl nakonec zklamán. V obou případech se jedná o třílitrové šestiválce, které byly na dlouhou dobu jedinými motory pro A8 nabízené na českém trhu. Někdo se zároveň těšil na dvanáctiválec, jenže ten se k nám nikdy nedostal a už ani nedostane.
Po více než dvou letech působení Audi A8 současné generace na našem trhu nastaly lepší časy. Původní paleta motorů je nyní daleko rozmanitější, navíc jde o samé velké objemy. Motory 50 TDI a 55 TFSI zůstávají, na své si ale přijdou i příznivci čtyřlitrových osmiválců. Ty jsou nyní v nabídce tři – dva benzinové a jeden vznětový. Očekávanou plug-in hybridní verzi 60 TFSI e je už v Česku také možné objednávat, a přestože se tváří „eko“, ve skutečnosti má ohromnou sílu.
Abych byl přesný, nabídka motorů se ze dvou na šest nerozrostla přes noc. Už v druhé polovině listopadu jsme zveřejnili české ceny nejsilnějšího provedení S8 se čtyřlitrovým osmiválcem o výkonu 420 kW (571 koní) a točivém momentu 800 N.m. Překvapením jsou motory 60 TDI (320 kW a 900 N.m) a 60 TFSI (338 kW a 660 N.m). Ty sice byly oznámeny už v rámci oficiální představení vozu před více než dvěma lety, do prodeje se však dostávají až nyní.
Oba to jsou čtyřlitry s pohonem všech kol a automatikou osmistupňovou převodovkou a Audi si za ně řekne nejméně o 3.014.900 Kč, respektive 2.975.900 Kč. Motor 60 TDI quattro je zároveň vůbec nejdražší z celé základní nabídky. Je dokonce výrazně dražší než plug-in hybridní třílitr 60 TFSI e, který začíná na částce 2.841.900 Kč.
Nové motory jsou samozřejmě dostupné i v prodlouženém provedení vozu. Tady už ale počítejte s částkou přes tři miliony korun i u motoru 60 TFSI (3.111.900 Kč) a této hranici se okázale přibližuje také plug-in hybrid (2.977.900 Kč). S delším rozvorem tak stále nekoupíte pouze verzi S8, která jíž brzy zamíří do naší redakční garáže.
| Audi A8 a A8 L: Technická data a ceny nových verzí v nabídce |
| Motor |
60 TDI |
60 TFSI |
60 TFSI e |
| Převodovka |
8A |
8A |
8A |
| Zdvihový objem [cm3] |
3956 |
3996 |
2995 |
| Válce/ventily |
8/4 |
8/4 |
6/4 |
| Největší výkon motoru [kW/min] |
320/3750-4750 |
338/5500 |
250/5000-6000 |
| Točivý moment motoru [N.m/min] |
900/1250-3250 |
660/1850-4500 |
500/1370 |
| Největší výkon el. motoru [kW/min] |
- |
- |
100/- |
| Točivý moment el. motoru [N.m/min] |
- |
- |
350/- |
| Systémové parametry [kW/N.m] |
- |
- |
330/700 |
| Akumulátor - typ/kapacita v kWh |
- |
- |
Li-ion/14,1 |
| Max. rychlost EV, dojezd [km/h,km] |
- |
- |
135, 40 |
| Maximální rychlost [km/h] |
250 |
250 |
250 |
| Zrychlení 0-100 km/h [s] |
4,4 |
4,4 |
4,9 |
| Spotřeba [l/100 km] |
7,2 |
11,1 |
2,5 |
| Základní cena [Kč] |
3.014.900 |
2.975.900 |
2.841.900 |
| Základní cena L [Kč] |
3.150.900 |
3.111.900 |
2.977.900 |
Audi A8 je vlajkovou lodí německé automobilky. Poprvé do prodeje se luxusní limuzína dostala v roce 1994. Od Audi A8 je odvozena sportovnější verze S8.
Výbava a ceny • Test Audi A8 50 TDI