Vauxhall VXR8: 431 koní a nejnižší spotřeba

Výkonný sedan Vauxhall VXR8 zvítězil v britské soutěži Fleet World MPG Marathon. Vidíte, jde to i bez hybridů.

Nejrůznějších závodů o co nejdelší kilometrový nájezd na jednu nádrž nebo o minimální spotřebu paliva na měřeném úseku je v poslední době čím dál tím více, navíc se množí rekordní jízdy individuálních posádek. Není divu, světu vládne fenomén redukce spotřeby paliva, a soutěže podobného ražení mají v praxi prokázat platnost chiméry „nafťáků“ a dalších alternativ klasickým zážehovým motorům.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Vauxhall VXR8

Na prvních místech podobných jízd se tak z pochopitelných důvodů objevují především automobily s naftovými, hybridními nebo elektrickými pohonnými soustavami. V celkovém důsledku ale nakonec dokazují pouze letitou moudrost o tom, že „buď chcete jezdit, nebo se svézt“. A co kdybychom vám nyní řekli, že v soutěži hospodárnosti zvítězila osmiválcová bestie s výkonem 431 koní (317 kW)? Není to utopie, ale skutečnost.

Vauxhall VXR8 (jde vlastně jen o přejmenovaný australský model Holden HSV) pod svojí přední kapotou skrývá podélně uložený vidlicový osmiválec GM LS3 s objemem 6,2 l, výkonem 431 koní (317 kW) a točivým momentem 550 Nm. Nejvyššího ocenění se v dané kategorii britského závodu Fleet World MPG Marathon totiž nedočkal automobil s absolutně nejnižší spotřebou paliva, ale ten, jemuž se podaří nejvýrazněji srazit skutečnou spotřebu pod úroveň udávanou výrobcem.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Posádku Vauxhallu VXR8 tvořili editor magazínu Top Gear Online Chris Mooney a specialista Vauxhallu na ekonomickou jízdu Andrew Duerden. Za volantem seděl Mooney a během jízdy se mu podařilo dosáhnout průměrné spotřeby 8,79 l/100 km, což je o poznání méně než výrobcem deklarovaných 13,4 l/100 km. A co tento výsledek dokazuje?

Vozy s velkými konvenčními motory a značnou výkonovou rezervou (kterou oceníte častěji, než jste si ochotni připustit) při běžném provozu nebývají zdaleka tak žíznivé a životní prostředí ničící, jak se o nich říká. Zvláště pak, pokud za jejich volanty sedí rozumní řidiči, kteří opravdu vědí, jak se jezdí. A nedělejme si iluze, i ti „opravdu ostří“ řidiči vesměs jezdí „opravdu ostře“ jen málokdy… 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

včera | David Rusol
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků