Vada Jeepu Renegade: Při prudkém brzdění mu vyletí záď do vzduchu

Při testování Jeepu španělský novinář prudce zabrzdil a zůstal v šoku, když se celá zadní náprava vozu rázem ocitla ve vzduchu.

Člověk nemusí mít vysokou školu na to, aby pochopil, že při prudkém brzdění se veškerá hmotnost dopravního prostředku soustředí na jeho přední část. U motorek to často způsobí zvednutí zadního kola do vzduchu, v případě automobilů je však něco takového unikátem.

Už v loňském roce testoval španělský novinář Pablo Gonzales 1,6litrový Jeep Renegade s dieselovým motorem a pohonem předních kol. Alarmující jev objevil v momentě, kdy v rychlosti 135 km/h prudce zabrzdil. „Vůz se naklonil dopředu a nejprve to nebylo nic zvláštního. Jenže sklon auta se zvýšil a dosáhl bodu, kdy jsem už neviděl nebe, ale pouze asfalt pode mnou. V tu chvíli jsem si myslel, že zadní náprava musí být ve vzduchu. Zajímavé bylo, že při narovnání jsem zezadu necítil žádnou velkou ránu,“ popsal Gonzales.

Autorovi se to nezdálo a proto připravil kameru a celou akci zopakoval. Jak můžete vidět na záběrech níže, test proběhl se stejným výsledkem, náprava Jeepu se opět ocitla ve vzduchu.

Nebyl to jen vadný kus

Gonzales po tomto incidentu kontaktoval pobočku skupiny Fiat, aby ji o svých zkušenostech informoval. Technici prohlédli vůz a zjistili, že testovaný model měl vadný brzdový systém. Po opravě došlo k řadě podobných testů, automobilka už ale podobný jev nezpozorovala.

Jeden by si myslel, že novinář měl jen smůlu a do rukou se mu dostal porouchaný kus. Jenže tímto příběh nekončí. V září letošního roku totiž ten samý člověk testoval Jeep Renegade znovu, tentokrát vznětový dvoulitrový motor s pohonem všech čtyř kol. A k jeho překvapení se situace z minulého roku opět opakovala.

Jeep Renegade je ošklivější, ale drsnější sourozenec Fiatu 500L

Jeep Renegade je ošklivější, ale drsnější sourozenec Fiatu 500L

Při prudkém brzdění z rychlosti 100 km/h se zadní náprava hned ve dvou po sobě jdoucích testech ocitla ve vzduchu, i když nyní už ne tak vysoko. V dalších testech zůstala zadní kola v kontaktu s vozovkou, vždy ale došlo k nestandardnímu sklonu celého automobilu. Tentokrát už Gonzales výrobce neinformoval.

Následující video (v čase 9:45) zase zachycuje jednoho italského novináře, který měl během testování modelu Renegade stejný problém. I tady se zadní náprava ocitla na malý moment ve vzduchu. Fiat se k těmto záběrům oficiálně nevyjádřil.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek

Test ojetiny Mini One: Britské retro úžasně jezdí, trápí jej ale motory

Ojetina: Mini One

Druhá generace hatchbacku mini se začala nabízet před jedenácti roky. Dnes ji v nabídce bazarů naleznete za ceny od 120 tisíc korun. Na co si dát pozor?

21.  10.  2017 | David Rusol | 3 příspěvky
Test Hondy CB650F: Slušná dávka adrenalinu pro každý den

Honda CB650F

Výkon vyčtený z technických tabulek vás neuchvátí, ale nenechte se vysmát. S touhle motorkou se vyřádíte jako s málokterou jinou. Vypadá skvěle, je dokonale ovladatelná, je za rozumný peníz a vhodná i pro začátečníky. A pokud chcete, pojede s vámi tak, že vám adrenalin bude stříkat z uší ještě hodně dlouho po tom, co ji zaparkujete doma v garáži.

17.  10.  2017 | Michal Žďárský | 4 příspěvky
Test Mercedesu třídy S po faceliftu: Vyšel návrat k řadovému šestiválci?

Mercedes-Benz S400d

Naší recenzí tentokrát prošel Mercedes nejvyšší řady s nejsilnějším vznětovým motorem, které se kdy montovaly do osobních vozů této automobilky.

13.  10.  2017 | Milan Lažanský | 10 příspěvků