Představuje se poslední z tria rodinných dopravníků na francouzské technice. Po Citroënu a Opelu má svou verzi na baterie i Peugeot.
V nedávně době se představily Citroën ë-Berlingo i Opel Combo-e se shodnou technikou. Proto nejsou parametry e-Rifteru žádným velkým překvapením. Pohání jej elektromotor o výkonu 100 kW (136 k) a s točivým momentem 260 N.m. S ním zrychlí na 100 km/h za 11,2 sekundy, maximální rychlost činí 130 km/h.
Baterie je tvořena osmnácti moduly a skrývá se pod podlahou, neubírá tak místo posádce. Se svou kapacitou 50 kWh nabídne dojezd až 280 kilometrů dle metodiky WLTP. Trakční akumulátor lze dobíjet až 100 kW, přičemž výrobce slibuje dosažení 80 % kapacity za půl hodiny. Skrze třífázovou palubní nabíječku a 11kW Wallbox máte dobito za 5 hodin, jednofázově 7,4 kW za 7,5 hodiny. Z klasické zásuvky s 16A jističem nabíjíte 15 hodin, s 10A jističem 31 hodin.
Jednou z novinek oproti standardnímu provedení je volič převodovky zapuštěný do středového panelu. Vedle něj se nachází volič jízdních režimů, jímž lze ovlivnit výkon i dojezd. Režim Eco omezí elektromotor na 60 kW a 190 N.m, v módu Normal je k dispozici 80 kW a 210 Nm, Power pak využívá plnou sílu. Nově je v kokpitu také přihrádka s indukčním nabíjením telefonu v horní části palubní desky.
E-Rifter bude k dostání v délkách 440 a 475 centimetrů, obě provedení lze osadit pěti nebo sedmi sedadly, přičemž na každé místo v druhé řadě lze umístit dětskou sedačku. Kapacita zavazadlového prostoru se pohybuje od 750 litrů k roletce u kratší pětimístné verze po 4000 litrů u delšího provedení se sklopenými sedadly. Praktické prvky z konvenčního modelu přišly ke slovu i u elektromobilu: může mít výklopné sklo pátých dveří i průhledný stropní oblouk s přihrádkami. Na trh se e-Rifter dostane v druhé polovině letošního roku. Vyráběn bude ve Španělském Vigu.