ÚAMK měřil šířku aut. Třeba VW Touareg do zúžených pruhů nesmí

Drtivá většina aut, která jsou v současnosti k dostání na českém trhu, má i se zrcátky šířku větší než dva metry. Podle expertů ÚAMK je tedy diskutabilní, zda vůbec můžou vjíždět do levého zúženého pruhu na opravovaných úsecích dálnic. Doporučený odstup je totiž čtvrt metru na každé straně.
ÚAMK měřil šířku aut. Třeba VW Touareg do zúžených pruhů nesmí

Veškeré střední a velké dodávky, ale třeba také Range Rover nebo Volkswagen Touraeg a Amarok musí na opravovaných úsecích tuzemských dálnic zůstat v pravém pruhu. Šířka těchto vozidel (se zrcátky) totiž přesahuje povolený limit 2,2 metru. V některých případech dokonce značně. Současný Ford Transit vymezený koridor přesahuje o 29 centimetrů, Volkswagen Crafter o 22 a Renault Master o 16.

Do levého zúženého pruhu by se rozhodně neměli pouštět ani řidiči oblíbené osobní verze Multivan odvozené od modelu transporter. Jeho šířka je totiž, podle ÚAMK, 238 centimetrů.

Při striktním výkladu pravidel by se dal zákaz vjezdu do tohoto prostoru uplatnit také na elektromobil Tesla Model S. U ní totiž měření ukázalo rovných 220 centimetrů.

V příštích letech se bude na D1 opravovat dvakrát tolik úseků než nyní

V příštích letech se bude na D1 opravovat dvakrát tolik úseků než nyní

ÚAMK rovněž v této souvislosti připomíná výzkum svých rakouských kolegů z autoklubu ÖAMTC, kteří zjistili, že 86 procent dotazovaných řidičů nezná šířku svého auta. Přitom v této zemi se do užšího levého pruhu smí vjíždět s auty, jejichž šířka nepřesahuje 2,1 metru. 29 procent nyní nabízených vozů ovšem je širších než je tento limit.

Podle technického průkazu se řídit nelze. Zde se totiž uvádí šířka bez zrcátek.

Problematické, podle názoru ÚAMK, může být řešení pojistného plnění v pojišťovně, pokud bude poškozeno vozidlo v úzkém levém pruhu, jehož šířka je větší už než 170 centimetrů. "Předpisy totiž hovoří o tom, že doporučený bezpečnostní odstup od okolních překážek, svodidel a ostatních vozidel je každé straně čtvrt metru.

Na dálnici D1 instalovali první radar. Úseky, kde se bude měřit, již odtajnili

Na dálnici D1 instalovali první radar. Úseky, kde se bude měřit, již odtajnili

Naštěstí k tomu zatím pojišťovny obvykle nepřihlížejí. "V pojišťovně Allianz šířku vozu neposuzujeme, a ani s takovým krokem do budoucna nepočítáme. Řidiči osobních automobilů tedy nemusí přeměřovat šířku svých vozů. Teoreticky bychom mohli zkoumat, zda automobil v „rychlém“ pruhu byl širší, než 2,2 metru. To ale jen v případě, že by se jednalo evidentně o široký vůz (větší dodávka apod.), jehož řidič nehodu způsobil, nikoli v případě, že by byl poškozeným," uvedl na dotaz Autorevue.cz Mirek Mazáč z tiskového oddělení pojišťovny. 

Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

včera | Miro Mihálik | 6 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků
TEST Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line: Konečně zase baví!

Ford Focus 1.5 EcoBoost ST-Line

Nejnovější Ford Focus přichází dvacet let po uvedení modelu jako takového. Pro první test jsme zvolili nejsilnější, nejsportovnější, ale nikoliv nejdražší provedení ST-Line. Výkon 182 koní přitom produkuje pouze tříválcový motor!

7.  8.  2018 | Jan Mička | 139 příspěvků