Tyto jízdní asistenty jsou nepostradatelné! Alespoň podle Seatu

Seat zveřejnil seznam jízdních elektronických pomocníků, které jsou v novém autě nepostradatelné. Souhlasíte?

V cenících nových aut čím dál větší prostor zabírají bezpečnostní jízdní asistenty. Některé, jako například upozornění proti opuštění jízdního pruhu, se dostává do standardní výbavy kvůli hodnocení v nárazových testech. Většina jich je ale za příplatek. A tak kupující může stát před otázkou, jestli se mu skutečně vyplatí investovat do bezpečnostních paketů.

Samozřejmě, že automobilka doporučí vše, co zákazníkovi nabídne. Stejně je však zajímavé, jaké prvky výbavy považuje za nezbytné a čím si to odůvodní. Do těchto vod se nyní pouští Seat, respektive Marc Seguer, který ze své pozice značkového experta a vývojáře takových asistentů vybral sedm.

Kolik se v malých autech platí za pohodlné parkování? Občas až příliš

Kolik se v malých autech platí za pohodlné parkování? Občas až příliš

Jmenuje prvky spojené s radarem. Tedy automatické nouzové brzdění v městských rychlostech a Traffic Jam Assist, tedy automatické popojíždění v kolonách. Ale také již zmíněné udržování v jízdním pruhu. „Systém předchází vzniku nebezpečných situací při chvilkové nepozornosti řidiče, protože dokáže také automaticky měnit směr jízdy,“ tvrdí Seguer.

Jako nejlepšího spolujezdce hodnotí systém pro rozpoznávání dopravních značek. Kolizím má efektivně zabránit i sledování mrtvého úhlu. Na dlouhých cestách považuje za mimořádně užitečnou funkci adaptivního tempomatu. Stres prý odstraňuje automatický parkovací asistent.

Nový Seat Leon dostane rozvor delší o 50 mm a hlasovou asistentku Alexa

Nový Seat Leon dostane rozvor delší o 50 mm a hlasovou asistentku Alexa

Pokud k tomu mohu připojit svůj názor, coby redaktora, který podobné systémy v autech často testuje, s Marcem Seguerem souhlasím ve třech případech. Nouzovém brzdění, asistentu v kolonách a sledováním mrtvého úhlu. Musí to být však dobře odladěno, ne jako třeba u Suzuki Ignis, které na vás několikrát denně zakřičí, protože se k autu před sebou jen přiblížíte.

Ještě větší preciznost ale vyžaduje adaptivní tempomat, který využívám jen výjimečných případech, zejména mimo hustý provoz. Naopak o asistentech parkování si myslím přesný opak - zkoušení jejich funkce spíše stres okolí vyvolává, než tlumí.

Minitest Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid: Když to prostě všechno šlape

Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet Hybrid

Suzuki Vitara už koupíte pouze s mild-hybridním ústrojím pod kapotou. Může to jeho charakteru uškodit?

včera | Vladimír Kadera | 4 příspěvky
TEST RAM 1500 Longhorn 5.7 V8 HEMI: Hustý pracant i Rolls-Royce zároveň

RAM 1500 Longhorn HEMI

Americká auta jsou na českých silnicích stále docela úkazem. Jasným králem mezi nimi je RAM 1500, který jsme vyzkoušeli v kovbojské výbavě Longhorn a s pořádným motorem V8 pod kapotou!

5.  4.  2020 | Vladimír Kadera | 88 příspěvků
TEST Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG 1st Edition: Sesazený král Evropy vrací úder

Volkswagen Golf 1.5 eTSI DSG

Přestože se nový Volkswagen Golf tváří jako ten minulý, ve skutečnosti prošel komplexní proměnou. Spoléhá na elektrifikaci a přijel se zcela novým pojetím interiéru. Všechno to přináší zajímavé výhody, ale také jisté nevýhody.

1.  4.  2020 | Jan Mička | 60 příspěvků