Twingo Renaultsport R2: pro začínající závodníky

Sportovní divize značky Renault představuje modifikované závodní Twingo, jež se stane příležitostí pro méně majetné sportovce.

Cílem konstruktérů bylo vytvořit vůz, který by bylo možno provozovat na běžných silnicích, ale zároveň by se neztratilo na tratích podniků rallye. Vozy Twingo Renaultsport R2 a Twingo Renaultsport R1 doplňují v současné paletě Renaultsportu větší typy Clio, Maxi a Renaultsport R3 Access a stávají se jejím základem.

Provedení R2 je poháněno šestnáctiventilovým čtyřválcem s objemem 1 598 ccm, výkonem 160 koní (118 kW) při 7 000 ot./min. (což je o 27 koní více než u standardní verze R1) a točivým momentem až 180 Nm při 5 550 ot./min., omezovač leží na hranici 7 500 ot./min. Na tento motor navazuje pětistupňová převodovka se sekvenčním řazením skrze páku pod volantem a samosvorný diferenciál ZF.

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Uvnitř se novinka vyznačuje homologovanou ochrannou „klecí“ ze svařovaných trubek, závodními sedadly Sabelt Renaultsport s pětibodovými pásy, přístrojovým štítem z LED, odstraněním většiny z tlumicích a dekoračních materiálů a za příplatek i datovým sběrnicovým systémem Renault. Zvenčí se Twinga z programu Renaultsport liší třeba použitím specifických patnácti či šestnáctipalcových ráfků s pneumatikami BF Goodrich o šířce 195 mm a pohotovostní hmotnost lze dovažovat na limitních 1 030 kg. O zpomalení se starají kotoučové brzdy (vpředu ventilované) s průměrem 280 mm vpředu a 240 mm vzadu doplněné deskami ze speciálního materiálu. Obě provedení jsou 3 607 mm dlouhá, mají nádrž na 40 l paliva a rozchod kol činí 1 465 mm vpředu a 1 445 mm vzadu (u R1 to je 1 460/1 430 mm). Tlumiče na všech kolech jsou obousměrně stavitelné. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek

Twingo Renaultsport ve verzi R1 je zjednodušenou variací výše popsaného modelu a dle tvrzení výrobce má zaručit konkurenceschopnost „v regionálních, národních a mezinárodních podnicích rallye při velmi nízkých nákladech“. Určeno je pro méně majetné závodníky, kteří však postupem času mohou svůj vůz řady R1 modifikovat až na plnohodnotnou specifikaci R2. Oproti dražšímu provedení postrádá samosvorný diferenciál, sekvenční řazení pod volantem nebo stavitelné tlumiče.

Twingo R2 se bude prodávat od dubna příštího roku za cenu 27 990 Euro, přičemž výchozí Twingo stojí 10 990 Euro, cena levnějšího provedení R1 nebyla dosud stanovena. 

Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek Klepněte pro větší obrázek
Twingo Renaultsport R1 a R2
Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST Lexus LC 500: Socha na kolech, precizní řidičský nástroj. Má chybu?

Lexus LC 500

Velké kupé od Lexusu má být dokonale vybroušeným, mistrovským dílem japonského automobilového průmyslu. Pro nás je ale podstatný i fakt, že má naprosto úchvatný pětilitrový osmiválec bez přeplňování!

19.  7.  2018 | Milan Lažanský | 52 příspěvků
TEST Volvo XC40 D4 AWD: Mistr prvního opojení

Volvo XC40 D4 AWD

Na rozdíl od modelů XC60 a XC90 je nové Volvo XC40 postaveno na platformě CMA, určené pro kompaktní vozy. Narostlo však do takových rozměrů, že jedna ze stálic nabídky může přestat dávat smysl.

17.  7.  2018 | Jan Mička | 34 příspěvků
TEST Škoda Fabia edition R5: Lehká ochutnávka možností

Škoda Fabia edition R5

Civilní edice sportovní Fabie R5 v mnohém naznačuje, jak dobrá by mohla být sériová malá ostrá škodovka. Přesto se nedá zcela vyhnout myšlence, že tohle je tak trochu promarněná příležitost.

15.  7.  2018 | Miro Mihálik | 20 příspěvků