Třídní boj: Jak se dělí auta do tříd

Pokud jsi někdy seděl a jel v bavorském frgálu řady 5, tak ti určitě nepřipadá jako podívný názor z německého testu, že je to ve stejné třídě jako oktávie. Je to uvnitř stejně malé nebo dle postavy uživatele velké (jak to kdo vidí). Spíš ti reální uživatelé řeknou, že se jim zdá frgál5 menší než oktávie. Když v tom autě sedíš, tak to v jaké třídě to výrobce vidí je zcela vedlejší. Důležité je, jak to vidíš ty jako uživatel.

To je přeci jasné, jsou pouze která jsou horší než Škoda, nebo dražší než Škoda ... ;-)

tak s timto souhlasim

tak tohle mne dostalo... osekaný (na motoru, výbavě i technologii) starší paša překapotovaný a prodávaný jako superb je vyšší třída než normální passat..... šmarjá co to máte za matroš v redakci? :)))))))Oktávia skutečně patří na vrchol nižší střední... ale Super patří max střed střední a to ještě s přimhouřenýma oběma očima... výš ho nedostanete ani heverem... pěkně do řady s pašou, mondeom, mazdou 6, insignií a ostatními neprémiovkami.... a moc nevyčnívat, trochu to obvykle kulhá na technice....

Absence osmivalce a manualni roletka je dana tim, ze superb je mainstream, zatimco ostatni tebou zminene vozy jsou premiove. Pokud by mel superb odpovidajici rozmery, mohl by byt jednim z mala, nebo mozna jedinym zastupcem mainstreamove vyssi stredni (jako kdysi omega, scorpio, safrane). Uvidime v pristi generaci.

no to je pravda jen částečně. I BMW vyrábí 4-válce a Audi 6 v základu stojí za... Tudíž asi bude třeba srovnávat srovnatelné v nějakém rozpětí a potom si dokážu představit, že by ta auta v jedné kategorii mohla být. Možná horní i dolní hranici jedné kategorie. Je třeba se na to podívat nestranně a ne nadržovat. Jezdil jsem se všemi a novou vybavenou 5 mám teď, ale na Superba nedám dopustit.

I kdyz cena a motory urcite hraji svou roli pri zaclenovani auta do trid, nebo celkove pri tom, jak bude ktere auto vnimano, tak podle ceny a techniky se auta tridi do kategorii low-end, mainstream a premie. U trid bych vychazel zejmena z delky a rozvoru. Je to nejjednodussi a hlavne nejlogictejsi reseni. Napriklad octavka sice muze delkou konkurovat nekterym zastupcum stredni tridy (zejmena tem premiovym) ale ti maji rozvor vetsinou kolem 2800 mm, cemuz octavia se svymi necelymi 2700 konkurovat nemuze. Nehlede na to, ze typicti zastupci nizsi stredni, jako cruze sedan, jetta, astra sedan, CLA atd. se ji svymi rozmery vyrovnaji. A je taky fakt, ze 1.2ka za 340 tisic moc stredotridne nepusobi. Jeji zacleneni do stredni tridy je zpusobeno nejspise tim, ze proste vypada jako dospele, o tridu vetsi, auto (ano i pres ty previsy, resp. prave diky nim). Taky jsem nekde slysel, ze taxikarum bylo nekdy receno, aby pouzivali minimalne stredni tridu (nevim, jestli slo o narizeni magistratu, nebo nejake firmy) a jelikoz byla octavka jako taxik pomerne oblibena a byla by to ztrata jak pro automobilku, tak pro samotne taxikare, tak ji jednoduse soupli do stredni tridy. Co ale nechapu je superb. Kdyz se laik necha zmast jeho limuzinoidnimi proporcemi a faktem, ze v nem jezdi prezident a zacne ho radit k A6, nebo dokonce k A8, tak dejme tomu, ale ze ho i "odbornici" z SDA radi do vyssi stredni, tomu vazne nerozumim. Jeho vnejsi rozmery vcetne rozvoru prekona mondeo, nebo mazda 6 (stredni trida) jako nic a pritomnost sestivalce v nabidce na tom nic nezmeni. O zastupcich vyssich trid ani nemluve.

ono to je tak i technicky. Nejvíce legrační je to právě u Uchcáfky vs. Golf a Superbu vs. Pašík. Konstrukčně, technicky apod. jsou ta auta buď srovnatelná, nebo dokonce Pašík je na tom lépe a přitom je "níž" :-D

Správná námitka, u téhle formulace jsem zapomněl přemýšlet. Díky za upozornění.

Všechno je dnes crossover.
Na druhou stranu já žádné kategorizování do tříd nepotřebuju, vy jo?
Pokud budu chtít 4,8m dlouhé kombi 4x4 s automatem, naftovým motorem 240k, navigací, xenony a nezávislým topením, je mi naprosto jedno, jestli ho někde nějaký moula nazve třídou střední, vyšší střední, šestou bé nebo třídou dělnickou.