Toyota Yaris 2014: nový podvozek a důkladně vylepšený litrový tříválec

Toyota oficiálně představila evropské provedení modelu Yaris, které prošlo pro letošní rok faceliftem. Nejviditelnější změnou je samozřejmě design následující nové Aygo, bylo by ale velkou chybou říkat, že tím veškerá modernizace skončila. Kompletních změn se dočkal také podvozek nebo základní litrový tříválec.

Také Toyota Yaris dodrží pravidlo „po třech letech facelift“. První snímky zde

Také Toyota Yaris dodrží pravidlo „po třech letech facelift“. První snímky zde

Omlazený Yaris poznáte bez problémů podle nové přední části, na kterou designéři opět aplikovali písmeno X, jak to udělali u nové generace modelu Aygo. Jiný je nárazník, světla a nechybí ani diody denního svícení. Technologie LED se nastěhovala také do koncových světel, vzadu byl pak změně opět nárazník. K dispozici jsou čtyři nová provedení disků kol o velikosti patnáct až šestnáct palců.

Toyota GT86 dostane v Evropě ploutvičku na střeše, výkon zůstane

Toyota GT86 dostane v Evropě ploutvičku na střeše, výkon zůstane

Ani interiér nezůstal bez povšimnutí. Vylepšovaly se materiály, přidávaly se barvy, namísto 6,1" velkého středového displeje se nastěhoval sedmipalcový a došlo také ke zkrácení řadicí páky (-3 cm), přičemž se zároveň zvýšila středová konzole (+23 mm). Toyota taktéž zapracovala na odhlučnění.

Nabídka motorizací zůstala nezměněna. Vybírat můžete ze čtyř variant. Kromě hybridu lze sáhnout po naftové jedna-čtyřce nebo benzinovém litrovém tříválci, respektive po čtyřválci 1,33 VVTi. Právě základní motor se dočkal největších úprav souvisejících s nástupem normy Euro 6.

Test: Toyota Yaris 1,33i CVT - velký krok

Test: Toyota Yaris 1,33i CVT - velký krok

Inženýři změnili kompresní poměr, písty, snižovalo se tření, jiný je pak tvar olejové vany nebo systém recirkulace výfukových plynů. Výsledná produkce emisí CO2 klesla z původních 110 g na 99 g, při použití systému Start/Stop pak dokonce na 95 g.

Test: Toyota Yaris 1.0 VVT-i – více netřeba

Test: Toyota Yaris 1.0 VVT-i – více netřeba

A konečně se poměrně velké věci udály také na podvozku. Toyota upravila tlumiče, na obě nápravy nasadila měkčí pružiny a dozadu přidala novou torzní příčku, která je pro změnu tužší. Cílem bylo zajistit větší komfort pro posádku a zároveň jistější jízdní vlastnosti. K tomu by měla posloužit také větší tuhost karoserie, které bylo dosaženo kromě jiných úprav přidáním 36 nových bodových svarů.

Test Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Žádný úkol není nesplnitelný

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D

Toyota sice v Evropě propaguje hybridy, stále však nabízí i nezničitelná auta, která ji v minulosti proslavila.

18.  1.  2018 | Radek Pecák | 9 příspěvků
Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

16.  1.  2018 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků