Toyota Prius+: první sedmimístný hybrid míří na IAA 2011 (+video)

Toyota Prius+: první sedmimístný hybrid míří na IAA 2011 (+video)

Toyota představila svůj zvětšený model Prius+ už na autosalonu v Ženevě. Vůz se začne prodávat během první poloviny nadcházejícího roku a k vidění bude také na blížícím se autosalonu ve Frankfurtu.

Čtěte také: Toyota sází na hybridy. Příští rok začne prodávat tři nové modely

Toyota Prius+ je delší oproti původnímu modelu o 155 mm, 30 mm přibrala na šířce a výška povyrostla o 85 mm. Celkově má vůz rozměry 4615 mm / 1775 mm / 1575 mm. Rozvor náprav byl prodloužen na konečných 2780 mm.

To nejpodstatnější je samozřejmě skryto v zavazadelníku. Zde místo akumulátorů najdeme třetí řadu sedadel. Toyota vyměnila původní akumulátory typu NiMH za prostorově méně náročné a modernější lithium-iontové články. Ty se nastěhovaly do prostoru mezi přední sedadla. Systém Toyota Hybrid Synergy Drive zůstal zachován. V tiskové zprávě se ovšem nepíše nic o tom, jaký vliv mají větší rozměry na spotřebu. Zatím se musíme spokojit s tvrzením, že produkce emisí CO2 nepřekročí hranici 100 g/km. 

Klepněte pro větší obrázek  Klepněte pro větší obrázek 

Přidat příspěvek

Nejnovější komentáře

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG

Volkswagen dopřál motoru 1.5 TSI Evo Bluemotion řadu systémů, které dnes stále nejsou úplně běžné. Výsledkem má být zážehový agregát se spotřebou vznětového. Platí to i mimo laboratoře?

dnes | Jan Mička | 4 příspěvky
Minitest Renault Twingo GT: Rošťák svázaný svou vlastní koncepcí

Renault Twingo GT (minitest)

Renault Sport si tentokrát v rámci své kúry GT posvítil na toho nejmenšího. Co přináší oproti standardní verzi?

14.  6.  2018 | Milan Lažanský | 9 příspěvků
TEST Toyota Yaris GRMN: Tryskomyš ze staré školy

Toyota Yaris GRMN

Co se stane, když do Yarisu namontujete kompresorovou osmnáctistovku Toyoty dodávanou pro Lotus Elise? Když je za tím Gazoo Racing, který staví auta pro Le Mans i WRC, tak možná tušíte.

12.  6.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků