Toyota Motorsport GmbH se vrací do World Rally Championship WRC

Toyota Motorsport GmbH se vrací do World Rally Championship WRC
Společnost TOYOTA Motorsport GmbH (dále jen TMG) se v sezóně 2017 opět zapojí do závodů světového rallyového šampionátu FIA (WRC), kde nasadí svůj vůz kompletně vyvinutý a postavený v technickém centru TMG v Kolíně nad Rýnem. 
 
V průběhu příštích dvou let bude TMG pokračovat ve zkušebním programu s modelem Yaris WRC v rámci příprav na úspěšný návrat do seriálu, kde TMG v 90. letech získala čtyři tituly mistra světa a tři poháry konstruktérů.
 
Dnešní zprávu oznámil prezident TOYOTA Motor Corporation Akio Toyoda na tiskové konferenci v Tokiu, kde se veřejnosti poprvé představil Yaris WRC kompletně v oficiálních barvách týmu.
 
Yaris WRC již absolvoval předběžný testovací program na asfaltových i šotolinových úsecích po celé Evropě, a tak má tým již k dispozici slibný základ, na kterém může v příštích měsících stavět. 
 
Pod kapotou uvedeného vozu najdeme přeplňovaný agregát 1,6 l s přímým vstřikováním o výkonu přes 300 k. Při návrhu podvozkové platformy Yarisu se uplatnily vyspělé technologie simulace, testování a výroby. 
 
Po tomto oficiální potvrzení účasti v programu WRC se vývoj ještě rozšíří, což platí i pro personální obsazení týmu specialistů zabývajících se konstrukcí a provozováním tohoto modelu. 
 
Vůz si již vyzkoušelo několik mladých jezdců; za prvního člena programu pro mladé jezdce týmu (jehož cílem je napomoci vychovávat budoucí rallyové hvězdy týmu TOYOTA) byl vybrán Eric Camilli (27) z Francie. 
 
Eric se do programu vývoje zapojí společně s loňským vítězem závodu Tour de Corse Stéphanem Sarrazinem, jenž je rovněž pilotem továrního týmu pro světový šampionát vytrvalostních soutěží FIA (WEC), a dále se Sebastianem Lindholmem. 
 
Uvedený zkušební program bude zahrnovat několik soutěží WRC po celé Evropě a na nejrůznějších površích. Získané zkušenosti pomohou týmu TOYOTA připravit vůz na závodní sezónu 2017, kde se očekává zavedení aktualizovaných technických předpisů. 
 
Yaris WRC jde ve stopách proslulých vozů TOYOTA s cílem úspěšně vrátit značku do světa WRC; v době soutěžní premiéry tohoto vozu v roce 2017 uplynou bezmála dvě dekády od poslední účasti automobilky v závodech světového rallyového šampionátu (v roce 1999).
 
Sezóna 1999 byla zároveň tečkou za více než 25 lety nepřetržité účasti TMG v rallyovém sportu. Samotná TMG spatřila světlo světa pod názvem Andersson Motorsport GmbH (nesla jméno zakladatele Oveho Anderssona) a soutěží WRC se účastnila jako TOYOTA Team Europe.
 
V uvedeném období dosáhla TMG 43 vítězství s ikonickými verzemi modelů jako Celica Twincam Turbo nebo GT-Four, resp. modelem Corolla WRC, za jejichž volanty se vystřídali legendární piloti jako Carlos Sainz, Juha Kankkunen a Didier Auriol.
 
TMG se do světa rallye vrátila již loni při premiéře zakázkového rallyového speciálu GT86 CS-R3 navrženého v souladu s regulemi FIA pro kategorii R3. 
 
Yoshiaki Kinoshita, prezident TMG: „Je nám velkou ctí, že jsme byli požádáni navrátit jméno TOYOTA zpět do soutěží světového rallyového šampionátu a zároveň pokračovat v naší účasti ve světovém šampionátu vytrvalostních soutěží. Souběžná účast ve dvou programech motorsportu je samozřejmě velmi náročná, ale my věříme, že máme dost zkušeností a odhodlání uspět. Na naší cestě zpět do WRC toho musíme ještě hodně vykonat, nicméně podpora společnosti Toyota Motor Corporation a našeho prezidenta Akio Toyody je pro nás velkým povzbuzením. Již se těšíme na další kroky našeho rozsáhlého plánu vývoje i programu pro mladé jezdce týmu. Tato doba je velmi vzrušující a na tuto náročnou etapu před námi hledíme s velkým očekáváním.“

Yaris WRC – Technické specifikace

 
Šasi
Typ ocelový skelet karoserie
Brzdy kotouče 300 mm (šotolina), resp. 355 mm (asfalt)
Kola 7 x 15" šotolina, 8 x 18" asfalt
Pneumatiky Michelin
Rozměry délka: 3910 mm 
        šířka: 1820 mm 
 
Pohon:
Zdvihový objem 1,6 l
Typ řadový čtyřválec
Přímé vstřikování až 200 barů
Palivo benzín
Tlak přeplňování   abs. 2,5 baru (maximum)
Škrticí vzduchový ventil 33 mm
Výkon cca 300 k (při 6000 ot/min)
Točivý moment 420 Nm
Max. otáčky 8500 ot/min
Převodovka šestistupňová sekvenční
Spojka ZF Sachs
 

Chronologie učasti značky Toyota ve světě WRC

 
1973 Pohár konstruktérů: 10. místo (1 vítězství)
První vítězství pro TOYOTU, jezdci Walter Boyce a Doug Woods, vůz Corolla TE20 na Press On Regardless Rally (Spojené státy)
1974 Pohár konstruktérů: 4. místo
Budoucí mistr světa Björn Waldegaard jede poprvé za tým TOYOTY
1975 Pohár konstruktérů: 7. místo (1 vítězství)
První vítězství pro TTE, jezdci Hannu Mikkola a Atso Aho, vůz Corolla Levin na Rallye 1000 jezer (Finsko)
1976 Pohár konstruktérů: 6. místo 
1977 Pohár konstruktérů: 3. místo
1978 Pohár konstruktérů: 6. místo 
1979 Pohár konstruktérů: 5. místo
1980 Pohár konstruktérů: 7. místo
1981 Pohár konstruktérů: 8. místo
1982 Pohár konstruktérů: 5. místo (1 vítězství)
Zakladatel TMG Ove Andersson naposledy jako jezdec v závodu WRC, vůz Celica 2000GT
1983 Pohár konstruktérů: 6. místo (1 vítězství)
1984 Pohár konstruktérů: 4. místo (1 vítězství)
První vítězství na Rallye Safari (Keňa), jezdci Björn Waldegaard a Hans Thorzelius, vůz Celica Twincam Turbo (TA64)
1985 Pohár konstruktérů: 5. místo (2 vítězství)
1986 Pohár konstruktérů: 6. místo (2 vítězství)
Třetí vítězství TOYOTY v řadě na Rallye Safari, jezdci Björn Waldegaard a Fred Gallagher, vůz Celica Twincam Turbo (TA64)
1987 Pohár konstruktérů: 7. místo
1988 Pohár konstruktérů: 5. místo
Představení modelu Celica GT Four, jenž postupně ve verzích ST165, ST185 a ST205 dokázal zvítězit ve 29 závodech šampionátu WRC a získat šest mistrovských titulů (dva poháry konstruktérů a čtyři tituly mistra světa)
1989 Pohár konstruktérů: 2. místo (1 vítězství)
Carlos Sainz poprvé v týmu TOYOTA, soutěží v sedmi rallyových závodech, z toho třikrát na stupních vítězů
1990 Pohár konstruktérů: 2. místo (5 vítězství)
Carlos Sainz získává pro TOYOTU první titul mistra světa s vozem Celica GT-Four (ST165)
1991 Pohár konstruktérů: 2. místo (6 vítězství)
První vítězství TOYOTY v legendární Rallye Monte Carlo
1992 Pohár konstruktérů: 2. místo (5 vítězství)
1993 Pohár konstruktérů: 1. místo (7 vítězství)
TOYOTA je první japonskou automobilkou, která se stala celkovým vítězem světového rallyového šampionátu
1994 Pohár konstruktérů: 1. místo (5 vítězství)
TOYOTA zaznamenala druhý hattrick s úspěchem na Rallye Safari, pilot Ian Duncan, vůz Celica Turbo WRC
1995 Pohár konstruktérů: 3. místo, diskvalifikace (1 vítězství)
1998 Pohár konstruktérů: 2. místo (3 vítězství)
TOYOTA po dvouleté pauze ihned po návratu na první pokus vítězí na Rallye Monte Carlo, jezdci Carlos Sainz a Luis Moya, vůz Corolla WRC
1999 Pohár konstruktérů: 1. místo (1 vítězství)
Třetí pohár konstruktérů pro TOYOTU v rámci světového šampionátu; v historii WRC byly úspěšnější pouze dvě automobilky
Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Test: Který nosič na kola koupit? Vyhněte se upevnění na víko zavazadelníku

Na dovolenou si velká část motoristů bere i své bicykly. Pokud je nechcete převážet na střešním nosiči, zbývá řešení v podobě upevnění nosiče na víko zavazadelníku či na tažné zařízení. Švýcarský autoklub otestoval obě varianty na různých modelech.

18.  6.  2017 | Milan Lažanský | 32 příspěvků
Test: VW Golf GTI je i po faceliftu nejlepším hot-hatchem všedních dnů...

Volkswagen Golf GTI (2017)

Nedávný facelift Volkswagenu Golf se dotkl i verze GTI. Vyzkoušeli jsme základní variantu s manuální převodovkou.

15.  6.  2017 | Milan Lažanský | 44 příspěvků
Test: Kiu Rio jsme vyzkoušeli v základní výbavě. Je to dobrá koupě?

Kia Rio 1,25 CVVT

Nová Kia Rio si chce v segmentu B ukousnout větší kus koláče, než kdy předtím. Po týdenním soužití už víme, že na to předpoklady rozhodně má.

11.  6.  2017 | Milan Lažanský | 9 příspěvků