Takto vypadá nové nejlevnější auto z Česka. Je roztomilé, ale o kůži nic neslyšelo a nemá ani otáčkoměr

Souhlasím 320 je dost sebevědomé. Byt to tak 280 tak příběh oči a řeknu ok. Ale tohle je moc. Někdo to koupí ale pak až spíš ve vyšších výbavách. Jinak tu je něco konkurence (sice nepřímá treba nemá image SUV nebo jsou větší) ale zas dává větší smysl.

Cílovkou je ten, kdo chce malé auto, ale zároveň hledá kvalitu. Nejen láci. Ona se časem ta sebevědomá cena vrátí na servisu. A po deseti letech bez jakékoliv opravy bude to auto pořád výhodné.

Snad jo, platilo to pro minulé aygo, ale to bylo cenou jinde. Chápu zvětšilo se atd. Ale nejsem si jist jestli zákazníci z minulého aygo skutečně přejdou na tohle.

No, pár uváděných věcí by měl být dnes standart a několik by si mohli odpustit.
Takže nejlevnější by znamenalo - 250tisíc.

Oni ti zákazníci minulého Ayga ale nemají moc na výběr, třída miniaut náležitě prořídla.

Tak zatím je tu ještě i10 a Picanto, 500ka a panda, up, svým způsobem Swift a Ignis a chvilku ještě Space Star. Pokud by nevadilo za stejnou cenu o kousek větší auto je pak výběr ještě větší. Řekl bych prostě že ti co to chtěli po městě nebo příměstsky provoz a hleděli na cenu tak teď budou víc zvažovat. A nevím jestli to pizzerie budou dál kupovat.

Majitel starého AYGA nepůjde do Hnůjdaje, Kie nebo fiatu. Zůstane u své osvědčené kvality.

Naopak. U auta vyloženě do města platí, že čím menší, tím praktičtější. Sám nad tím uvažuju jako o druhém autě a když vybírat mezi Korejcem a Japoncem, tak spíš toho Japonce (i když tenhle konkrétní model je v podstatě čistě evropský).

Konkurence bude spise Swift ... vlastne trochu zamrzi, ze v ramci spoluprace si nevzali od Suzuki vyborny 1.2l mild hybrid. Ten litr je na to auto malo - u noveho auta bych v roce 2022 uz uplne zrychleni za 15s necekal Ten mild hybrid by mohl mit i mensi spotrebu a priplatek za emisni pokuty by nemusel byt takovy.

Pokud se nepletu tak Toyotě emisní pokuty nehrozí (má tolik hybridů že to dává) proto také zatím může prodávat některá auta co jiní už zařezávají. Takže do dalšího zpřísnění norem to snad vydrží. Viz i třeba to že Toyota nekončí s osobními dodávkami v benzínu a naftě atd.

Ve kterém přeplněném městě, protože tam je tohle auto určeno, potřebuješ mít zrychlení z 0-100? Ve městě se běžně jezdí 50, někde i 70. Takže tady to zrychlení bude dostačující.

Mě se třeba dari jezdit po pražským obchvatu přes 100, nebo s městským autem na obchvat a na nájezdy už nesmím?

Jo, Aygo i s tím 1.0l motorem táhne hezký, přesto by to mohlo být lepší a zvednout univerzálnost auta.

ve stejné fabrice vyrábí yaris. Kdes četl, že to auto je jenom pro pražáky? 7milionů lidí neví co je to pražský obchvat.

Asi tak. Ale každý moto-pražák si nesie ,,hrdo" svoj kríž aj cez obchvat

Neboj se, to auto jede přes 100, a zhruba polovina Skařů co dojíždí do Prahy po dálnici stejně při přejetí do levého pruhu neumí přidat a tou 100kou klidně předjíždí

Už ti někdo vysvětlil jaký je rozdíl mezi zrychlením a rychlostí?

..pak se člověk podívá na statistiku poruchovosti a předpokládanou životnost, na bezpečnost, na výbavu, servisní náklady, na fakt, že aygo je platforma nového Yarisu a hlavně na rozdíl ceny u 3, 5 a 7 letého vozu té které značky a rázem je jasno. I10 je fajn auto,opravdu, dost slušné, a jsem rád, že si ho lidé mohou koupit. Ale Toyota má spoustu zákazníků (mě např.) kterým to myslí, a kteří prostě nemají tolik peněz, aby si mohli koupit levnou Hyundai, ani nic moc dražšího....

i10 je zrovna jedno z nejspolehlivějších malých aut, tím spíš, je-li v něm atmosféra. Navíc, nevím jak tenhle litr, ale když si koupíte Yaris bez hybridu, má to jenom přímý vstřik, a to není na město nic moc. Takže, i10 nebo Swift jasná volba.

toho hybridu je škoda, ale ekonomicky by to fakt nedávalo smysl, stálo by to stejně, jako Yaris a on to už i tak je platformou a výbavou yaris ..

no, nevím, koukněte na ceny ojetých toyot, vemte kalkulačku, a začněte počítat 🤭