Továrna v Genku vyrobila poslední automobil. Ford zde definitivně končí

Továrna v Genku vyrobila poslední automobil. Ford zde definitivně končí

Poměrně často se setkáváme se zprávami, že některá z automobilek vyrobila v některé ze svých továren určitý kulatý počet kusů. Realita ovšem bývá i opačná, přestože se tím automobilky logicky příliš nechlubí. Ford včera přesně v 11:45 vyrobil v Genku poslední model a výroba vozů této značky v belgické továrně tím definitivně skončila.

Evropský Ford odstartoval výrobu hybridního Mondea

Evropský Ford odstartoval výrobu hybridního Mondea

Poslední karoserie byly vyrobeny už minulý týden a s tím, jak poslední automobil procházel výrobní linkou, postupně končila také jednotlivá pracoviště. Včera byl závěrečný vůz dokončen a udělal tečku za celou produkcí. Posledním exemplářem značky Ford vyrobeným v Genku je bílé Galaxy. Kromě tohoto modelu se zde vyrábělo také Mondeo a S-Max.

Zítra čeká na zaměstnance oficiální rozloučení, na které se přihlásilo přes 1200 lidí. Poté začne demontáž zařízení. 

Klepněte pro větší obrázek
Foto: hbvl.be

bazar

Ford Focus C-Max 1,8
Rok výroby: 2008
Stav: 151 537 km
Cena: 100 000 Kč
Ford Transit 2,2
Rok výroby: 2011
Stav: 46 069 km
Cena: 270 000 Kč
Ford Kuga 2
Rok výroby: 2009
Stav: 163 746 km
Cena: 250 000 Kč
Ford Focus 1,6
Rok výroby: 2008
Stav: 148 685 km
Cena: 105 000 Kč
Ford Transit 2,4
Rok výroby: 2008
Stav: 206 384 km
Cena: 129 000 Kč
Ford Focus C-Max 1,6
Rok výroby: 2011
Stav: 114 958 km
Cena: 184 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

20.  9.  2017 | Milan Lažanský | 25 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků