Na AutoRevue.cz se tématu Továrna věnujeme průběžně. Přečtěte si tyto články a budete vědět všechno důležité.
Nahlédnutí do produkce známého supersportu od Lamborghini je to vážně obsáhlé...
Za všechno může koronavirová krize a propad poptávky po automobilech.
Už žádné spalováky, tedy alespoň ne v továrně VW v Cvikově, kde už se budou vyrábět pouze elektromobily.
Nový pick-up ujede na jedno nabití až 400 kilometrů. Vyjíždět bude ze stejných vrat, ze kterých vyjížděl před více jak padesáti lety Pontiac Firebird.
Hyundai i10 dopadl v našem redakčním testu velmi slušně. Jedna z připomínek však mířila na ospalý motor. Řešení už je na cestě.
Cupra už začíná odpočítávání do spuštění výroby svého vlastního SUV a provádí poslední testy.
Toyota nám dává krátce nahlédnout do produkce jednoho z nejzajímavějších hot-hatchů poslední dekády.
Faceliftová verze Hyundai i30 již sjíždí z výrobních linek nošovického závodu ve všech verzích. Vozy jsou určené především pro Evropu, ale setkat se nimi můžete třeba i v Maroku.
Netrvalo dlouho a se svou řadou motorů se Škoda dostává k dalšímu výrobnímu milníku.
Stačí jet dvě hodiny od Prahy a můžete být součástí výroby elektromobilu. Zákulisí nejmodernějších postupů ale nečekejte, učit se budete na minulém e-golfu.
Továrna BMW v Jižní Karolíně loni vychrlila do svět více než 400 tisíc aut. Osud jubilejního BMW X5 M Competition byl už ale předem jasně nalinkovaný.
Rival Tesly i Fordu už spouští předobjednávky na svůj pick-up, který jsme zatím viděli pouze ve formě ilustrací.
BMW potvrzuje časovou osu uvedení svého elektromobilu a připravuje továrnu v Číně na začátek sériové produkce.
Ředitel koncernu VW Herbert Diess předává jednu ze svých funkcí, aby se mohl více soustředit na vedení celého byznysu.
Velké změny pod křídly aliance Renault-Nissan-Mitsubishi v tuto chvíli existenci lehkého sporťáku od Alpine neovlivní.
K dalším opatřením aliance bude kromě ještě rozsáhlejšího sdílení techniky patřit i omezení produkce a rušení pracovních míst.
Nahlédnout můžeme do nového centra řízení kvality v továrně Škody v Kvasinách. V hlavní roli: plug-in hybridní Superb iV.
Výroba v kolínské automobilce se opět rozjíždí, zprvu ovšem na omezenou kapacitu.
Šest týdnů po nucené odstávce z důvodu pandemie koronaviru se v nošovickém závodě rozjede výroba modernizovaného modelu i30.
Vývoj elektromobilu se vzhledem k dostupnosti většiny technologií může zdát jako hračka. Bohužel tomu tak není, na což narazil i nejbohatší Brit.
Po obnově výroby na konci dubna nám Škoda ukazuje realizaci některých ochranných opatření, která v závodech panují.
Nedávno uniklé propagační fotky teď doplňují snímky přímo z továrny automobilky v Číně.
Zastavením výroby ztratila Škoda v prodejích přes 100.000 vozů. Dodávky nových aut zákazníkům se propadly o více jak 20 %.
Trh s neprůstřelnými vozy je taková přehlídka černých mamutů. Tento má ale navíc neprůstřelný styl.
Švédská značka se chce v době pokoronavirové soustředit především na elektromobilitu, online prodej a autonomní technologie. Aby ale něco takového dokázala, bude muset propouštět.
Porsche uspořádalo aukci posledního kousku odchozí generace sportovního modelu 911. Nový majitel dostal k autu i padnoucí hodinky.
Vypadá to, že automobilový průmysl se v Evropě pomaličku vrací do zavedených kolejí. Rovněž tuzemská Škoda je mezi dalšími automobilkami, které pomalu obnovují provoz.
Není pochyb o tom, že Stephan Winkelmann je jedním z nejmocnějších mužů v automobilovém průmyslu. Jeho běžný den je plný práce i během karantény.
Zaměstnanci Tesly, kteří mohou pracovat z domova, budou pobírat 70 až 90 procent platu. Do normálu by se měl stav vrátit začátkem května.
Zatímco ostatní čínské automobilky jsou ve fázi příprav, čínský Aiways má již evropskou legislativu vyřešenou a letos nabídne zákazníkům na našem kontinentu elektrické SUV U5.
Automobilky vyrábějící plicní ventilátory mají možnost využít součásti svých aut. Seatu pomohla i hřídel převodovky.
Pandemie koronaviru nezabránila ve spuštění výroby druhého modelu značky Polestar. Zaměstnanci jsou však pod drobnohledem.
Kromě elektrické limuzíny XJ plánuje koncern Jaguar Land Rover hned dva další nové elektromobily. Vše je součástí velkého investičního plánu.
V Česku byla zahájena výroba vozu Hyundai Kona Electric, který je nyní ještě lepší. Proč se ale u nás vyrábí jen silnější verze?
Seat hovoří o nové generaci leonu jako o nejvyspělejším modelu automobilky. Vůz vyrazil na svou první cestu přímo z továrny v Martorellu, která kvůli epidemii koronaviru musela pozastavit výrobu.
K razantním opatřením během pandemie koronaviru v Evropě se nyní uchýlil i světový gigant na poli automobilového průmyslu.
Pandemie koronaviru již silně dopadá i na provoz automobilek a jejich továren. V neposlední řadě pozastavují činnost i další dvě známé italské značky.
Zatímco Lamborghini odklízí pole, Ferrari se k uzavření továrny pro co největší ochranu lidí zatím moc nemá.
Podobně jako v minulosti Volkswagen oceňuje úsilí svých zaměstnanců vskutku hezkým bonusem k výplatě.
Tesla chce vyrábět milion automobilů ročně. Zatím má ale jenom první milion. České zákazníky mezitím čeká příjemné překvapení.
Podobná témata: Japonsko, Výroba aut, Ostatní značky, Mustang, BMW X3, Audi, Kupé, Stavba, Ceníky, Luxusní auta, Opoždění, Zajímavosti, Testování, Velká Británie, pick-up, Výroba, Škoda Superb, Aston Martin, Americké vozy, Ukončení výroby
Rádi byste požívali výhod skútru, ale na jednu stopu nemáte řidičák nebo odvahu? Pak doporučujeme tříkolové Piaggio MP3, omlazené a s posíleným motorem.
Nenechejte se zmást německou espézetkou. Novou Mazdu MX-30 jsme poprvé zkoušeli na českých silnicích a doslova nás nadchla!
I Dacia musela zdražovat. SUV Duster, které pořídíte i v tovární úpravě na LPG, si však stále drží velmi příznivou cenu. A víte co? Plynovou verzi bych si klidně sám koupil.
Produkce populární octavie první generace skončila již před deseti lety, přesto máme za to, že tento vůz může jít v klidu do důchodu až nyní. Teprve nedávno totiž utichly poslední nástroje vyrábějící důležité náhradní díly.
Narazit dnes na zachovalou „nula sedmičku“ není tak úplně snadné. Nám se to podařilo a kdybychom se měli v časech jeho největší slávy rozhodovat mezi ním a stejně drahou Škodou Favorit, měli bychom jasno.
Dvoudveřová varianta klasického „embéčka“ je pořádnou vzácností. Dali byste ovšem za ni takřka dva miliony korun?
Dneska je to samý displej, hybrid, asistent a kdoví co ještě. A také kvůli tomu rostou ceny nový aut. Ještě pořád ale můžete narazit na „normální“ cenově dostupné auto, na jehož ovládání nepotřebujete návod. A co víc, je z Česka.