Toto je nová Honda CR-V! Má 1.5 Turbo ze Civicu a dálkové startování

Design nové generace Hondy CR-V není převratný, kokpit však ano a hodně se toho změnilo i pod kapotou.

Současná generace Hondy CR-V je na trhu teprve od roku 2012, čím dál kratší životní cykly jsou ale dneska v módě, proto se nelze divit, že už Japonci vyrukovali s nejnovější, v pořadí již pátou generací. Zatímco na evropském press webu je zatím pusto a prázdno, jinde tomu tak naštěstí není, a proto se můžeme podávat na vůbec první fotografie novinky.

Designových změn karoserie je opravdu hodně, vůz si však stále zachovává základní rysy minulé generace a je velmi snadno rozpoznatelný. Líbí se mi ostřejší přední světlomety, charakteristické vertikální svítilny však i nadále zůstávají.

Honda CR-V se v prvním čtvrtletí roku 2014 stala nejprodávanějším SUV na světě

Honda CR-V se v prvním čtvrtletí roku 2014 stala nejprodávanějším SUV na světě

Hodně se toho změnilo také v interiéru, který bral inspiraci u nové generace Civicu. Sedmipalcový dotykový displej infotainmentu se nad středovou konzolou skoro až vznáší, přístrojový štít je plně digitální a rozdělený do tří segmentů. Dokonce i volant je o dost hezčí a ta přední sedadla – to bude panečku posezení!

Aby nedošlo k omylu, raději uvedu, že se nedíváte na ryze evropskou verzi. Tahle může mít pod kapotou atmosférický benzinový čtyřválec 2.4 i-VTEC o výkonu 180 koní a točivém momentu 244 N.m, což u nás nekoupíte. O mnoho zajímavější ke však druhý z uvedených motorů – jde o přeplňovanou zážehovou patnáctistovku ze Civicu, která má výkon 193 koní a 243 N.m. Zajímavostí je například možnost startování na dálku nebo aktivní lamely v masce chladiče, které se zavřou, když není potřeba motor tolik chladit.

Modernizovaná Honda CR-V se předvádí na dalších fotkách [+video]

Modernizovaná Honda CR-V se předvádí na dalších fotkách [+video]

Standardně jsou poháněna přední kola, čtyřkolka je za příplatek, a převodovka je vždy CVT. Dám ruku do ohně za to, že v Evropě bude možné vůz pořídit a s manuálem a vznětovou šestnáctistovkou ve dvou výkonových verzích podle počtu turbodmychadel (stávající generace má 88 a 118 kW).

Nová generace Hondy CR-V si odbude premiéru na blížícím se autosalonu v Los Angeles a do prodeje v USA by se mohla dostat už během zimy. Dostupnost vozu na českém trhu zjišťujeme.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
TEST Jaguar E-Pace D180 AWD: Sentimentální cesta

Jaguar E-Pace D180

V novodobé historii Jaguaru je E-Pace jedním z nejdůležitějších milníků. Půjčili si techniku od Land Roveru a snažili se do populárního segmentu malých SUV vnést sportovního ducha. Povedlo se?

16.  8.  2018 | Milan Lažanský | 34 příspěvků
Minitest Volkswagen Caddy Maxi 1.4 TGI: Spořivému plyn nesmrdí

VW Caddy Maxi 1.4 TGI (minitest)

VW láká na model Caddy poháněný zemním plynem nízkými provozními náklady. Stačí ale ceny CNG na to, aby se do německé dodávky zamilovali nejen zapřisáhlí skrblíci?

14.  8.  2018 | Miro Mihálik | 9 příspěvků
TEST Renault Mégane R.S.: Hraboš přetáčivý

Renault Mégane R.S.

Renault Sport si s novým Méganem vyhrál docela jinak než u předchozích generací. Kvůli tomu jej ale ještě netřeba zatracovat.

9.  8.  2018 | Milan Lažanský | 28 příspěvků