Už dlouhých jednatřicet let se na nejvyšším místě žebříčku časů na kolo na legendární Nordschleife vyhřívá hodnota 6:11,13, kterou stanovil Stefan Bellof se svým Porsche 956 během kvalifikace na závod 1000 km Nürburgringu v roce 1983.
Tuto hodnotu chce překonat tým studentů ze dvou technických univerzit v Eindhovenu hybridním prototypem, který v sobě spojuje to nejlepší z formule 1 a speciálů pro Le Mans.
Tým studentů má vůbec velmi odvážné plány. Vedle překonání rekordu Stefana Bellofa chtějí už v roce 2017 vyhrát 24 h Le Mans. Problém ale bude v tom, že i když dostanou certifikát od pořadatelů FIA a ACO, maximálně jim umožní start z tzv. boxů číslo 56, které jsou určené pro nebodované a nehodnocené prototypy neodpovídající aktuálním regulím. Podobnou výjimku měl třeba Nissan DeltaWing.
Hybridní prototyp InMotion IM01 zužitkovává všechny poznatky z F1, které jsou dnes zakázané, jako třeba aktivní aerodynamiku a foukané difuzory. Z Le Mans si zase bere celokapotáž pro lepší aerodynamickou efektivitu. Inspirace ve studii RedBull X2014 je vcelku zjevná.
Pohon obstarávají čtyři elektromotory, každý má na starosti jedno kolo. Šťávu pak akumulátorům dodává Wankelův rotační motor, který slouží pouze jako generátor elektřiny. Speciál IM01 bude samozřejmě sbírat i zbytkovou energii při brzdění. Tým si dal za cíl zvýšit efektivitu spalovacího motoru na 60 %, což bude u Wankelova principu asi trochu problém. Nicméně potenciál tu určitě je.
Nezbývá než studentům z Eindhovenu držet palce. Je pěkné, že se v dnešní době dokáže mezi mladými někdo nadchnout i pro něco jiného než militantní cykloaktivismus.
