Testujeme Volkswagen up! GTI. Ptejte se, co vás zajímá!

Novým modelem up! GTI se automobilka Volkswagen vrací o dvaačtyřicet let zpátky – do časů příchodu první generace Golfu GTI, jednoho z budovatelů segmentu ostrých hatchbacků.

S modely GTI se u Volkswagenu v poslední době roztrhl pytel. Je tomu pár týdnů, co jsem poprvé vyzkoušel novou generaci Pola GTI s „upsizovaným“ pohonným ústrojím o výkonu 147 kW, a dnes už sedím za volantem nejrychlejšího modelu up!. Ten byl představen na loňském srazu milovníků GTI u jezera Wörthersee, a už tehdy mě doháněla nutná potřeba jej řídit.

Ono sice fajn, že jsou dnešní auta plná systémů pro usnadnění jízdy, jenomže ty skutečně zábavné modely, nad kterými máte po celou plnou kontrolu, můžete je hnát na pokraj jejich sil a pořádně se u toho pobavit, postupně ubývá. Up! GTI by mohl být jedním z takových aut, protože bez řidiče váží méně než tunu, má motor o výkonu 115 koní, sportovní podvozek a dynamiku jedničkového Golfu GTI.

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Poprvé za volantem VW Polo GTI: S manuálem bude perfektní! (+videa)

Za prvním svezením s upem GTI jsem vyrazil do francouzského Nice, v jehož okolí jej budu primárně testovat. Po vizuální stránce neprodělal moc změn. Je to typické GTI – decentně sportovní, nijak přehnané a snadno rozpoznatelné. Nechybí sedadla s potahem Clark a spousta drobnosti, které pomáhají dotvářet ducha slavného GTI.

Zásadní je však motor. Litrový tříválec TSI má výkon 85 kW a točivý moment 200 N.m, dokáže auto rozhoupat na stokilometrovou rychlost za 8,8 sekundy, a v průměru si vezme 5,6 l/100 km. Maximální rychlost činí 196 km/h a pro sportovnější „feeling" je zvuk motoru decentně dobarven. Avšak nikoliv softwarově!

Volkswagen zveřejnil cenu nejmenšího GTI. Motor jako on jiný up! nemá

Volkswagen zveřejnil cenu nejmenšího GTI. Motor jako on jiný up! nemá

Pokud vám připadá udávaná spotřeba vyšší, je to tím, že byla stanovena podle metodiky WLTP, která se více blíží reálným hodnotám (up! GTI je prvním takto homologovaným VW). Zajímavá je ale hlavně přítomnost filtru pevných částic, který byl dosud vlastní naftovým motorům. Navíc v tak malém autě by jej čekal jenom málokdo.

Jako obvykle vám v nejbližších dnech přineseme první jízdní dojmy, přičemž vy sami můžete ovlivnit, co se v nich dočtete. Pište mi do diskuse pod tento článek, co vás o autě zajímá, a já se na vaše dotazy budu snažit odpovědět. Tak jenom do toho, diskuse je vaše!

VW up! GTI vs. VW Golf GTI Mk1 - srovnání technických údajů
Model VW up! GTI VW Golf GTI Mk1
Motor 1.0 TSI 1.6 8V EG
Zdvihový objem [cm3] 999 1588
Válce/ventily 3/4 4/2
Největší výkon [kW/min] 85/5000-5500 81/6100
Točivý moment [N.m/min] 200/2000-3500 137/5000
Převodovka 6M 4M
Max. rychlost [km/h] 197 182
Zrychlení 0-100 km/h [s] 8,8 9,0
Základní cena [Kč] 369.900  -

 

Minitest Nissan Altima 2.5 CVT SV: Mnohem lepší, než se může zdát

Nissan Altima 2.5 CVT SV (minitest)

Větší japonské sedany Evropa téměř ignoruje, z vlastní zkušenosti z amerických cest vám ale můžeme říci, že je to docela škoda. Třeba Nissan Altima je skvělý vůz s neskutečnou spotřebou!

dnes | Miro Mihálik
Minitest Mini Cooper S E Countryman All4: Nabíjejte, jinak smysl nedává

Mini Cooper S E Countryman All4 (minitest)

Bruselští byrokraté nám připravili podmínky, které už brzy spustí lavinu hybridů. Pojďte se s námi skrze benzin-elektrický Countryman podívat, jak bude vypadat všední realita příštích let.

8.  12.  2018 | Miro Mihálik | 10 příspěvků
TEST Audi A6 50 TDI quattro: Maximálně efektivní manažerský balíček?

Audi A6 50 TDI quattro

Audi přispěchala s novou A6 v nejisté emisní době, stojí na úplně nových základech a spolu s A8 reprezentuje nové pojetí interiéru. A postavit se má aktuální velmi povedené pětkové řadě od BMW. To je hodně úkolů na jeden sedan vyšší střední třídy!

6.  12.  2018 | Milan Lažanský | 38 příspěvků