Test VW T6 Multivan 2.0 BiTDI 4Motion: Dodávka za všechny prachy

S těma koňma naprosto souhlasím, navíc je tam bonus možnosti klimatizování nákladového prostoru.
Ovšem ten pitomý Trafic s nástavbou taky nebude úplně za hubičku, ale je to dobrá varianta, pro koně rozhodně :-)

Tak máte určitě pravdu, že Traffic s nástavbou bude levnější než velké SUV a přepravník k tomu.
Ale realita je jinde. Ne každý si kupuje to nejlevnější řešení (a tady to je většina). Protože většina těch lidí jezdí přes týden v SUV s rodinou a na víkend zapřáhnou přepravník. S Trafficem by museli řešit dvě auta, páč by děti asi s Trafficem do školy nevozili... :-)

V Autotipu vyšel docela objektivní srovnávací testík, MB těsně vyhrál, ale dle mého názoru je to plichta, záleží na prioritách.
Problémem VW je i o 100tkč vyšší cena.

Tak nevím, kolik koňáků jsi viděl ty, ale ve vedlejší vesnici, kde jsou větší stáje, tak tam vidím tahat koně především s X5, Jeepem, případně GL. Traffica si ani nevzpomínám, že bych tam někdy zahlédl. Vlastnit a chovat koně si může dovolit člověk, který si už většinou koupí i lepší auto a takto nepřemýšlí.

Jsou lidi co tahají dva koně i za octavkou...ne každý konak je milionář...

Netvrdím že každý... proto tam píšu většinou...

Trafic nebyl myšlený na tahání, ale jako nástavba, což je pro zvířata mnohem komfortnější.

To je jedno, zda Traffic na tahání nebo jako nástavba. Neřeším to z pohledu komfortu koní, ale že Traffica s koňma si ani nevpozmínám, že bych tam viděl. Za to tam vidím auta, co jsem uvedl...

Nemají? Ale notak... V práci můžu porovnávat Multivan T5 s Expertem Tepee. Možná, že top Multivan T6 dá Tepeečku na frak výbavou, ale to je asi tak to poslední. Jízdní komfort a pohodlí posádky (a celé!) je jiná liga a vždycky závidím kolegům, kteří mají Experta...

Kapku menší auto, ne?

Ani bych neřekl, devět míst je devět míst.

:-D Napiš mi, jak to auto jezdí po 500.000km ať se zasmějeme

Ve bitdi nebude jezdit ani po 120tkm...zjištěno

Mýlíte se pane. Zkuste právě V Klasse a zjistíte, že Multivan mu (bohužel) nesahá ani po kotníky. Jediná výhoda Multivanu je v kousek lepší ceně a pokud nechcete provokovat sousedy hvězdou na kapotě.
V roce 2011 jsem chtěl koupit MPV. Chtěl jsem automat v 4x4. Zkoušel jsem tehdy Viano a Multivan (+Sharan - ten ale nemá automat a 4x4). Tehdy jasně zvítězil Multivan nad Vianem. Viano mělo velkou nevýhodu, že 4x4 znamenalo zvýšení podvozku o 6 cm a auto vypadalo jak terénní koza. Jízdní vlastnosti byly +- stejné jako u Multivanu. Nicméně jsem skončil u Sharana (i když nemělo 4x4), protože to mělo dostatečný vnitřní prostor a hlavně jste měl pocit, že jedete v osobáku. Nic nevrzalo, nic se nekroutilo, jízdní vlastnosti to mělo velmi podobné normálnímu autu. Tenkrát rozhodly i finance, kdy Multivan ve stejné výbavě byl o cca 400 tisíc sražší než Sharan. Ale pořád jsem tajně pošilhával po Multivanu.
Před měsícem jsme se rozhodli, že Sharan půjde do světa a já automaticky zamířil za prodejcem, že si jdu pro Multivana. Prodejce udělal tu "chybu", že mi nabídl půjčit na půlden plně vybaveného Multivana (nejsilnější diesel, DSG, 4x4, DCC) a jezdil jsem s ním po městě (ne Praha, jak se domníváte) jako obvykle. Jak jsem byl "zaslepený", tak jsem nedostatky moc nevnímal (na kostkách to skákalo, volant se cukal do stran, naprosto nesladěné DSG s motorem - buď jsem se rozjížděl jako řidič slečny Daisy nebo s kvílením gum, atd. - prostě jsem to omlouval tím, že to není Sharan, ale něco víc a hlavně jsem to auto strašně chtěl). Až teprve poté co jsem Multivan vrátil a tu samou trasu jsem si projel stávajícím Sharanem (který se chová na kostkách jako normální auto, DSG pracuje s motorem naprosto špičkově), tak jsem pochopil, že si Multivana nekoupím, že bych opravdu šel "o patro níž". Že radši si nechám Sharana a počkám si, zda VW napadne dělat Sharana s 4x4 a automatem.
No a pak mě napadlo si jít vyzkoušet Véčko. A byl jsem nadšen. Uvnitř Skový interiér, automat pracuje s motorem výborně, zadní sklápěcí dveře na elektriku (manželka nebyl skoro schopna zavřít zadní dveře u Multivanu), na kostkách se to chovalo stejně jako Sharan, prostě vůbec jsem neměl pocit, že jedu v dodávce, kam akorát vrazili interiér z osobáku.
Zjednodušeně řečeno, Véčko je sice ve stejné kategorii jako Multivan, ale Véčko je o "patro výš" než Multivan. Pokud nebudete u Véčka objednávat věci, které u Multivana nejsou (sedačky 2+3+3, elektricky sklápěcí dveře, parkovací kamera 360°, kožené čalounění palubky, atd.), tak jsou ceny +- pár tisíc stejné, ale Véčko je o level výš, jak hýčkat posádku.
Multivan má problém a i prodejce Véčka mi potvrdil, že měli dvě vlny objednávek. První vlna byla po uvedení Véčka (zákazníci, co to chtěli od začátku) a druhá vlna přišla po uvedení nového Multivanu, kdy za nima chodili zákazníci, co čekali na nového Multivana a skončili nakonec u Véčka.

:-D V roce 2003 jsem měl v T5 Multivanu elektricky ovládané dveře na dálku integrovanou v klíči a kožené tzn měkké pohodlné sedačky. Látkové jsou jak dřevěná lavice. Sharan3 je sice měkší, ale také je uvnitř maličký, je jen pro 4dospělé, Multivan pro 6. Neuvádím max kapacitu ale kapacitu pro pohodlné cestování. Jinak současné V je také jen větší Facelift starého krámu co reznul jako blázen a všude. Mercedes už od roku 95 tvrdí že už jeho auta nereznou a jak mi rezla Masařka, no uvidíme V za 5let.... Já měl na T5 po 500.000km korozi jen u klik a pod aku, opravitelné za pár tisíc. Mi Multivan 128kW EURO3 jezdil se sedmi k moři za 7litrů při rychlosti 50/90/130. Litr na osobu... Dneska dej do těch turbovysavačů 7 lidí a uvidíš. Jezdíš za 9. To je ekologie... Mě osobně vadí na T5 i 6 že je pro 7lidí malý kufr. Chybí střední rozvor ve verzi Multivan. Long Catavelle je zase do Města velká. Sharan3 je na tom s malým kufrem stejně a to je dokonce delší než T5/6 a to málo kdo ví... ;-) Ale Sharan3 má zadní sedačky nouzové nebo pro děti, tam ten kufr je jinak při 5ti sedačkách obrovský. Jinak 150kW v T6 už je konečně OK. Divím se, že pomlouváš DSG7Q a pochvaluješ si DSG6Q, asi jezdíš málo dálnice. Vrcholný Luxus je doménou hvězdy, ale kdo jezdí celý život v saku? Podívejte se na parametry na tažném, množství servisů nebo dostupnost ojetých dílů a vítězí VW. Priority má každý jiné ale když jsi tak zaměřen na luxus, Divím se, že nejezdíš v GLK nebo ML či aspoň R-klasse. Takto prostě nevěřím tvým argumentům. Kážeš hvězdu a pomlouváš VW a VW jezdíš. Jak nekonzistentní.

Pěkný text, vezmu to postupně:
1) Neměl jsem na mysli boční šoupačky, ale zadní výklopné dveře od kufru. To si nelze připlatit ani dnes u nové T6. Nebo Vy je tam máte?
2) Sharan je samozřejmě menší než Multivan, ale zase výrazně prostornější klasická kombi.
3) Nemáte pravdu, že V je facelift Viana/Vita. Je to kompletně nové auto, na novém podvozku, nové zavěšení kol, jiný pohon 4x4. Se starým Vianem to nemá nic společného. Stačí se podívat na autosalonu na nové Vito a Véčko, že spolu nemají nic společného. Jak to bude s reznutím, to netuším. Ale starý Sharan byl také na chvostu spolehlivosti a nový Sharan 2011 je úplně někde jinde - u mě naprostá spokojenost. Takže pokud rezlo Viano (nemám zkušenosti), tak to u V nemusí platit.
4) S tím motorem nevím, kam míříte. U obou jsou malé turbomotory, doba V6 atd. je u těchto aut už passé (bohužel).
4) V Multivanu můžete mít dlouhou verzi v Comfortlinu (v Highlinu ne). Nemáte pravdu, že Sharan je delší než Multivan. Není.
5) U Sharana sedačky v 3. řadě jsou samozřejmě menší než u velkého MPV, ale nouzovka to tak úplně není. Když jedeme do Alp, v pohodě se tam svezou lidé do 175 cm. Samozřejmě kufr to má pak jak u Fabie, takže to musíme řešit velkou rakví na střeše. Většinou je to u nás tak, že buď nás jede 4-5, pak máme velký kuft k dispozici a když nás jede víc, tak to jsou jen jednodenní nebo krátké výlety (např. popojížďky kolem kempu, kde druhé auto zůstává v kempu), takže velký kufr nepotřebujeme.
6) Nepomlouvám DSG7. Tvrdím, že u T6 u 150 kW TDI je převodovka naprosto nesladěná s motorem (za to nemůže převodovka). Je to jen a jen problém softwaru. DSG6 s 125 kW mi u Sharana funguje naprosto špičkově, tam prakticky nemohu nic vytknout. Proto jsem byl tak zklamán, čekal jsem stejné chování.
7) Nevím jak souvisí "sako" s Véčkem. Véčko můžete mít jako holoverzi i jako nadupané za dvojnásobnou cenu. Stejně jako Multivan. A za podobnou cenu.
7) U Véčka je tažné 2500 kg. O kolik méně je to než u T6?
8) Množství servisů (autorizovaných) je podobný. Neuatorizovaných bude mít více asi VW, ale hlavní je, zda kam jezdíš na běžný servis a máš k nim důvěru, zvládnou tvoji značku. Pokud ano, je jedno, kolik dalších servisů existuje.
9) Nejezdím v GLK, ML ani v R Klasse. Nefandím žádné značce. Mám rád VW a Audi, protože tady v Plzni v Porsche se k nám roky chovají dobře, máme s nima dobrý vztahy (stačí přijít a půjčí nám jakékoliv auto na den/víkend na vyzkoušení proti podpisu), dávají nám dobré ceny, ale nejsem zaslepený. Zároveň s velkým MPV jsem vybírali SUV a mezi GLE, Q7, XC90 a Jeep Grand Cherokee vyhrála nová Q7. Takže máte pravdu, že jsem nekonzistentní. Jdu jen (z našeho subjektivního pohledu) za tím nejlepším. A je mi jedno, zda je na kapotě hvězda, šíp, čtyři kruhy nebo dámské přirození...

1) zadní výklopné dveře BUDOU OD 2016
2) Sharan je menší než Multivan, ale NENÍ VÝRAZNĚ PROSTORNĚJŠÍ. Když sednu do Eklasse, tak je ve všem ohledně prostoru lepší než SharanPĚTIMÍSTNÝ.Sedmimístný je lepší než E, ale stejně má uprostřed lepší sezení E.
3) facelift Viana/Vita JE.
Jak to bude s reznutím, UVIDÍME
Ale starý Sharan na chvostu spolehlivosti a nový Sharan 2011 je úplně někde jinde
Jestli nový dá 500.000km bez oprav (mimo spotřebák) jako starý, to nevím, ale už mám 230.000 na 7N a zatím OK.
4) S tím motorem nevím, kam míříte. OBJEM
4) V Multivanu můžete mít dlouhou verzi v Comfortlinu. MULTIVAN BEZ HIGHLINE NENÍ MULTIVAN.
5) U Sharana sedačky v 3. řadě jsou samozřejmě menší než u velkého MPV, ANO VÍM SOUHLASÍM, rakev na střeše, nebo dvě a třetí na pátých dveřích... Jak cigáni. Omlouvám se, to neberte osobně, beru to zpět, ale je to prostě auto pro 4 na pohodlí, víc lidí je kompromis.
6) Nepomlouvám DSG7. Soft se neustále vyvíjí ale nejhorší je, že někdo ho pak dostane grátis a někomu ho naúčtují přímo nebo nepřímo. Měli by férově dát v ceně záruky aktualizace jednotek. VW má nyní i problémy s novou generací NAVI, respektive CZ Continental jako dodavatel. A přitom je to jen o aktualizacích. Škoda. Servisy kazí jméno automobilky bohužel, a to platí napříč značkami. Necháte u nich 2mega a oni Vám naučtují na rok starém voze roztrženou manžetu poloosy. Chce to komentář? Hovoří to za vše, a to jsem se dohadoval s Importérem, né s vedoucím pobočky a stejně nic.
7) Nevím jak souvisí "sako" s Véčkem. TAM BYLA REAKCE NA KOŽENOU PALUBOVKU A DALŠÍ NEJVYŠŠÍ VÝBAVU CO T6 nemá.
7) U Véčka je tažné 2500 kg. O kolik méně je to než u T6? TO JSEM NEPOSTŘEHL, TAK KONEČNĚ, TRVALO JIM TO 11LET, teď už to je skvělé. Ale zase teď chybí "6cylinder" CDI, ach jo.
8) Množství servisů (autorizovaných) je podobný.Podobný není shodný ale OK. Ovšem jak kde.
9) Nefandím žádné značce. JÁ TAKÉ NE, VŠECHNY MĚ ŠTVOU.

1) No aspoň to. Ale jinak mě to nezajímá, protože auto kupuji teď, ne za rok.
2) Sharan je menší než Multivan a vnitřně je samozřejmě menší. Ale vnitřní prostor je výrazně větší než klasické seday/kombíci. I než E Klasse. Mám 202 cm, takže opravdu poznám, který interiér je pro mě "vzdušný" a nepřipadám si tam jako obklíčený interiérem. Nevím, zda jste si toho všiml, ale Sharan má vzadu tři samostatné sedačky vedle sebe, které jsou rozměrově shodné a mohou tam cestovat tři dospělí bez problémů. V E Klasse (a i jiných autech typu seda/kombi) je prostřední sedačka jen nouzová lavice, která je za trest pro toho, kdo na ní bude sedět.
3) V Klasse není facelift Viana, páč to není ani na stejném podvozku, má to nezávislé zavěšení kol, atd. Zkuste se projet Vianem a Véčkem, pokud odmyslíte jiný interiér, tak zjistíte, že jízdní vlastnosti jsou naprosto odlišné.
Jestli Sharan 2011 vydrží 500 tisíc km? Nevím, ale nezajímé mě to. Aut se zbavujeme při nájezdu do 150 tisíc km a to ať už si řeší další majitel. Neřeším věci, které nemohu ovlivnit a které jdou mimo mě.
4) Nevím, co máte s tím objemem. Multivan i V mají prakticky stejný obsah (2 a 2,1), tam žádné plus pro Multivan nevidím.
Multivan má dvě výbavové řady. Comfortline a Highline. Ne každý si chce připlácet za Alcantaru či elektrický šoupačky. Comfortline je to stále Multivan.
5) Samozřejmě že pro 5 lidí a více je to kompromis. Otázkou je, jak často to to je. Ale to je to samé i u Multivanu a V Klasse. Pokud víte, že budete jezdite často s partou a bagáží na výlety, tak si pořídíte long verzi.
6) S tím s Vámi souhlasím. Na druhou stranu, když jsem Porsche požádal (zlobilo mi rádio RCD 510 v Sharanu), tak mi zdarma zaktualizovali firmware. Průšvih je, že ty chyby tam jsou pořád a mám pocit, že na to dlabe hlavně VW.
7) Ale jak jsem psal. Nemusíte tam ji mít. když ale chcete, tak ta možnost tam je. Taky jsem to nepsal jako extra výhodu, ale že když si nebudete do Véčka dávat věci typu kožená palubka či sedačky 2+3+3, které do Multivanu nejdou, tak cenově si budou hodně nastejno. Pointa mého argumentu byla v ceně, ne v kožené palubce, kterou jsem uváděl jako příklad.
S tím tažným, jsem rád, že jsem Vám udělal radost. :-) Nevím, proč ale vyčítáte Véčku, že nemá 6 válec, když Multivan ho také nemá. Bavíme se přece o rozdílech, ne co autům chybí obecně.
8) Jak jsem psal. Nejdůležitější je to, zda Váš servis dělá vaši značku. My celou firemní flotilu servisujeme v jednom servisu a pokud nedělá vybranou značku, je to pro firmu komplikace a je jedno, že v okolí je dalších tisíc servisů, které onu značku dělají.
9) Já už přešel na systém "vybírám nejmenší zlo" a pak jsem s výběrem spokojen. Protože jinak bych se zbláznil a byl naštvanej celý svůj život. :-)

2) Jenže vy berete v prostřední řadě ty tři sedačky jako výhodu a já ne. Protože stejně tam tři dospělí mají málo místa a ve dvou sedí zbytečně nalepení na oknech. V E je to pro tři horší ale pro dva lepší. Sharan má díky klima a kolejím od dveří střechu sníženou od druhé řady dolů.
Sedněte si ve dvou do E dozadu a do Sharana do prostřední řady. Lepší je to v E, to musíte uznat s 202cm, v E máte dveře 30cm daleko od hlavy a ramen, V Sharanu tak 10cm...
4) Proč SL má 12 Cillinder a V nemůže mít ani 6? Oni hrají habaďuru. Dělají z V nadauto ale tím bylo R. Kdo jel někdy v R 230 po dálnici v šesti, tak tak tiché a pohodlné a rychlé MPV už není a nebude. Hot je doba SUV.
7) T6 samozřejmě od roku 2010 také vyčítám ten chybějící pětiválec. ..
9) Nejmenší zlo, to jsme dopadli.
Oni se u Mercedesu a VW budou hodně divit, když ta auta přestanou kupovat i cílové skupiny a fanoušci, ze zřejmých důvodů. Hotely a Taxi automobilku neživí. Všichni moji kolegové ty T5 a Viana mají jen proto, že nic lepšího není a potřebují je. Ale někteří už přešli jinam. Tak, jak byly tyhle kategorie okolo roku 2000 2004 na špici, a ty auta kupoval i ten, kdo měl dvě děti, tak teď ty prodeje budou hodně malé!

2) Tak buď nechápu Vaši logiku uvažování nebo si ze mě děláte prdel... :-D To už můžete argumentovat, že 4-místná A8L je lepší než Sharan, protože dva lidi se tam mají královsky a ten třetí může levitovat uprostřed řady... Sazmořejmě, že pro dva lidi je sezení v E (dosaďte si Passat, Superba, BMW 5, atd.) lepší než v Sharanu (ale i ti dva lidi v Sharanu se svezou pohodlně). Ale když budete chtít do těchto aut posadit 3 lidi vedle, tak lépe se jim bude sedět v Sharanu nebo když budete chtít dát vedle sebe 3 dětské sedačky, tak je tam ani nedáte... Letos jsem vzadu vezl 5 dětí v dětských sedačkách, jak je narvu do výše uvedených aut? Proto si přece pořizujete Sharana... Pokud vzadu budete vozit 2 lidi, tak proč byste si pořizoval Sharana? Nechápu proto, jak můžete Sharana srovnávat s klasickým autem... Sharan (a jiná MPV) má vlastnosti, které klasická auta nemají...
4) Stále nechápu, co vyčítáte Véčku? Porovnáváme ROZDÍLY mezi V Klasse a Multivanem. Má snad Multivan možnost zástavby R6? Jinak co se týče Rka, tak to skončilo pro nezájem zákazníků, to nerozhodl Mercedes... Vy jste si ho snad koupil, abyste podpořil zájem výrobce ho udržet ve výrobě?
9) Sice krásná myšlenka, že by zákazníci přestali kupovat V či Multivan, ale! Kam byste chtěl přejít? Tvrdíte, že někteří už přešli jinam. Kam? Neznám tady v Evropě konkurenci, která by tyto dvě auta ohrožovala...
Nevím, jestli prodeje budou malé, ale pochybuji... Sám mám dvě děti a ať bych si vybral Multivan nebo V, tak bych byl nakonec s výběrem spokojen... A když koukám na statistiky prodeje (a délky čekacích dob u obou aut), tak Vaše predikce malých prodejů si myslím nevyjde. Ono ani není kam utíkat...

Ctu si se zajmem vase prispevky na tema T6 vs V. Rozhoduji se mezi totalne plnymi verzemi obou aut,ale u V mi cena vychazi klidne i 600 tis vic. Jen na el. sedackach dela rodil 40 tis a 4x4 je u V priplatek 96 tis. Navigace je sice asi o neco efektnejsi nez u T6 ale drazsi o 50 tis. Elektricke bovni dvere T6 nema,ale HL ma serva,ktera jsou nekdy i lepsi a urcite staci v zakladu. U V mate bud mechaniku anebo elektriku za 80 tis. V navic nema stavitelny podvozek,uzaverku diferencialu ci asistent sjizdeni z kopce. Nicmene ja bych ho zvazoval i za tuto cenu,ale kdyz jsem honil V po dalnici tak ten 2.2 diesel byl o dost linejsi nez biTDI v T6. Ten rozdil byl obrovsky a to V jsme zkouseli jen predokolku,takze by mela byt akcnejsi. V 150 se to auto chovalo hodne divne. T6 tohle nepredvedla ani v 180. Tam jsem ses V ani neodvazil. A u V jsem mel i dalsi problem a to nemoznost tocit sedackama a nutnost jejich vyndani v 2.rade :-) Na T6 se mi fakt nelibilo chovani na nerovnostech,ale mel jsem na testovani stejny kus jako je tady a podle me tam je tenDCC sport. U T6 s normalnim podvozkem jsem to nezaznamenal. Na druhou stranu ani u V to nebylo nic extra.

Zdravím,
vezmu to postupně.
1) Něco děláte špatně s cenou, Véčko nemůže vyjít o 600 tisíc víc (ceníkově). U obou prodejců dostanete poměrně výraznou slevu, ale musíte u VW v konfiguráku vycházet z normální ceny, ne z té akční. Tam už Vám prodejce prakticky nesleví. Když to vezmu podle sebe, ceníkově mi moje V (140 kW, 4x4, Avantgarde, téměř plná výbava) vychází na 2,223. Když vezmu T6 ve stejné výbavě, tak jsem ceníkově na 2,114. A to T6 nemá (resp. nemůže mít) oproti mému V parkovací kameru 360°, zadní výklopné okno, elektrické zadní výklopné dveře, automaticky sklopná zrcátka. Pokud bych odečetl tyto prvky výbavy, tak jsem téměř na stejné ceně.
2) T6 HL má elektricky posuvné dveře v sériové výbavě. U V Avantgarde stojí elektrické boční dveře 53 tisíc. Ale zase máte u V v základu LED s Light Assistentem, takže se to s T6 téměř vyrovná.
3) V má stavitelný podvozek v sériové výbavě u aut. převodovky, která je zase v sérii u 4x4 pohonu. Ale zase nemá uzávěrku diferenciálu (nepotřebuji, pokud nebudu jezdit v čerstvé oranici, jak mi tvrdil prodejce) či asistent sjíždění z kopce (nechci, mám to v X5 a nikdy jsem to (ani na horách) nevyužil).
4) Moje zkušenost s V na dálnici je v pohodě. Jezdím 140 km/h a to mi ten motor dá bez problému. Ten BiTDI u T6 má neskutečně špatně sladěnou spolupráci s DSG a ještě k tomu "kope" do zad jak můj starý Passat s PD (problém turbodíry). Buď jsem se rozjížděl moc pomalu nebo s kvílením gum (při rozjezdu mačkáte plyn, skoro to nejede, najednou rána do zad a protáčíte gumy - nic příjemného). Přitom v Sharanu 125 kw 2.0 TDI mi DSG pracuje luxusně.
5) V je zadokolka.
6) Tak 180 km/h jsem s tím nejel. To je fakt. :-D
7) Točení sedaček jsem zavrhl stejně jako stolek. Blbosti na předvádění na autosalonu, ale prakticky to oželím. Stejně jako např. světlé sedačky (to snad mají všude v autosalonech MB) - pro rodinu naprosto nepraktické. Zase u V je možnost konfigurace 2+3+3, což u T6 nejde (ale to také nepotřebuji)
8) S každým normálním autem T6 ani V nebude nic extra, co se týče podvozku . Ale T6 mi na mém "testovacím" úseku (ulice s kostkami kolem plzeňského náměstí) skákala jak koza, V má nezávislé zavěšení všech kol, takže se mi to chovalo lépe.

2) Diskuse byla o tom, že jsou i tak velké kombíky, které umí 5ti místné MPV nahradit, a poukazoval jsem na to, že když jezdí 4, tak se v E lépe sedí. V jiných aspektech je Sharan lepší, ale né vždy jedete plně obsazen. Netřeba to rozebírat.4) V bych rozhodně zvažoval, ale né se 4válcem za takový balík. Nedávno byly Passaty W8 a teď nejsou ani VR6 ano V6 ani R6... Nejsou. Ale Passat není auto co váží obsazené 3tuny..9) To není pouze myšlenka. Vy jste šel do Sharanu, já jsem šel do Sharanu a někteří kolegové dokonce do Galaxy chudáci :-D No a teď, co mnoho mých kolegů měnilo v záruce během prvního a druhého roku celý motor BiTDI 132kW a ještě jim záruku neuznali, akorát dostali slevu na nový motor a práci, tak nejen, že neví, zda je to za da roky nečeká znova, ale navíc je ta pachuť toho, že to museli hradit, byť "levně".
o už někteří nevydrželi a buď řeší z důvodu 6válce motoru Q7 nebo pokud nejsou peníze tak i GrandSantaFe, nebo GLK (se teď jmenuje už jinak) atd atd, je z čeho vybírat, prostě když

wolfe, existence debila jako jsi ty je taktéž podivuhodná věc, ovšem drtivé většině to žíly netrhá, tak se hoď do klidu.možná bys udělal lépe, kdybys místo toho věčného internetovýho rozumování, víc na sobě zapracoval, přinejmenším se naučil psanou čestinu...

Začátek věty začíná velkým písmenem, nepíše se internetovýho, ale internetového a ve slově češtinu, když už píšeš diakritikou, správně píšeme nad s háček.
Měl by si se řídit svými radami.

Nové Tipo za 280 s 1,4 to bude hit co? :-D
Hele Brno mám rád, ale někteří Brňáci se domnívají, že jsou cílová skupina všeho.
Ne.
Nejsou. :-D

Píše člověk, co je schopen za trojtečku dát čárku. Když už si chceš hrát na "grammar nazi", nechovej se jako trapnej židáček... B-]

..a existovat klon Multivanu u FCA, tak tady aplaudujes mezi prvnimi :-D

No nevím, že bych tady kdykoliv aplaudoval nad nějakou nesmyslností..., to spíš v poslední době sedí na tebe..., Ale budiž.
Ale je na druhou stranu pravda, pokud by to auto vyšlo na milion, tak třeba i jo. Já neříkám, že tato auta nedávajíc smysl (naopak), jen prostě ta cena neodpovídá tomu co reálně člověk za to dostane... (furt je to dodávka se spoustou zbytečností k tomu) Pokud by FCA a nebo kdokoliv postavil něco takového za polovic, tak by mne to už asi tak nevadilo.

Jak muzes chtít, aby taková kráva od VW stala stejně, jako stojí poloviční passat? Dyt to auto je obrovské...

A co Vám může vadit na tom, co si kdo utratí za své peníze?
Když si za ty peníze koupím lehce vybavené A6, tak by Vám to nevadilo? Vždyť Superb či Octávka Vás z místa A do místa B odveze taky...
Já pár lidí znám, co mají Multivany, Viana a vzhledem k jejich potřebám jim rozumím. Potřebují větší prostor, které jim jiné kategorie vozů nenabídnou a pokud mají peníze, tak si rádi připlatí za to, že nebudou sedět v "nákladní" dodávce, ale mají tam trochu toho komfortu, co se nabízí i v klasické kategorii...
Z Vás spíše mluví typická závist, že někdo si může dovolit utratit 2 mega (Vy ne) a ještě za něco, co Vám nevyhovuje (co není dobré pro mě, pro ostatní také ne).
Tohle je rozhodně věcí trhu a jen trh rozhodne, zda se to chytne nebo ne.

Mně je to jedno...
Já nejsem komunista. Ať si každý kupuje co chce... Bohužel... zjišťuji, že tady ty přemrštěné zbytné peníze skutečně jsou v poslední (nejen) době tvořeny na úkor jiných a co hůř, po nás následujících generací (vyžíráme naše děti a jejich děti). Každý se chová jako by byl jediný na světě...s jediným cílem a to je maximalizace zisku... A bohužel, aniž bych to rozváděl, koupě dodávky za dva miliony (která obsahuje v sobě tolik zbytečností, které ani nefungují (dtto všechna ta mastodontní SUVéčka kde se skutečně ani 7 lidí nevejde), na které byly použity zdraví škodlivé s...y - viz lakovaná palubka v dodávce?????????? WTF) a splní totéž co dodávka za milion bez zbytečných s...k je ZHOVADILOST. Tečka. Jinak kupuj si co chceš, klidně A6 a nebo Mercedes Pullmann, já si svůj názor ponechám... Stejně z toho bude za 15 let stejný šrot s nulovou hodnotou, jako z "Dacie" za 180 tis. (tim nesrovnávám, jen naznačuji, jak nehodnotné a trvanlivé takové auto vlastně je a jak výhodná investice to je - navzdory tomu co autor píše v článku).

Opravdu stupidní komentáře.
Jak muze nekdo posuzovat potreby jinych lidí podle svých predstav a svých rozpočtových omezení, to fkr nechápu.
Ostatně já taky nedovedu pochopit jak může někdo vyhodit 300 tisíc za Felicii, když skutr za pohých 30 tisíc mě taky dopraví kam chci. To jsou přece vyhozený prochy a zhovadilost.
Že ne? přectěte si po sobě svoje stupid komentáře

"zjišťuji, že tady ty přemrštěné zbytné peníze skutečně jsou v poslední (nejen) době tvořeny na úkor jiných a co hůř, po nás následujících generací (vyžíráme naše děti a jejich děti)."
**** Můžete mi prozradit, jak něčí peníze utracené za auto jsou utracené na úkor mě nebo Vás? Jak koupí auta (kterým i vozím děti za vzděláním, sportem, atd.) vyžírám moje a ostatní děti?
"Každý se chová jako by byl jediný na světě...s jediným cílem a to je maximalizace zisku..."
**** To je ale snad přirozené, že každý maximalizuje svůj zisk. Vy snad pracujete zadarmo? Nebo po výplatě si řeknete, že k přežití do dalšího měsíce potřebujete jen čtvrtinu mzdy a zbytek zašlete do Afriky?
"koupě dodávky za dva miliony (která obsahuje v sobě tolik zbytečností, které ani nefungují"
**** Můžete být konkrétní, které "zbytečnosti" tam nefungují?
"(dtto všechna ta mastodontní SUVéčka kde se skutečně ani 7 lidí nevejde)"
**** Za a) mnohá SUV jsou půdorysně (hlavně na délku) menší než klasické větší sedany a nikdo proti Passatů, A6 či MB-E neprotestuje. Proč? a za b) ty 3. řady tam jsou často jako nouzové, tj. jednou za čas odvezu sousedovy děti na kroužek, ale není to na každodenní používání.
"zdraví škodlivé s...y - viz lakovaná palubka v dodávce?????????? WTF)"
**** To je zajímavé.... když by to auto stálo polovinu, tak to by už Vám to nevadilo...
"a splní totéž co dodávka za milion bez zbytečných s...k je ZHOVADILOST."
**** Nechápu. Proč by si lidé nemohli připlatit za komfort. To už můžeme zrušit celý trh aut a ponechat jen Dacie za 250 tisíc, páč z Prahy do Brna mě odveze stejně jako S-ko či X5.
"Stejně z toho bude za 15 let stejný šrot s nulovou hodnotou, jako z "Dacie" za 180 tis."
**** Tak v tom se shodneme. Nicméně ten "příplatek" je především za komfort a užitnou hodnotu. Za cenu Octávky máte min. dva Logany a stejně Octávka má nenulové prodeje.
"je a jak výhodná investice to je"
**** Život není jen o investicích (Vy neutrácíte svou mzdu? Nechodíte na pivo, do kina, dovolenou? Nemáte mobil? Hadry kupujete jen v sekáčích?), ale i o radosti a komfortu.

Ze se ti to chtelo tvorit...

Jsem kapitalista, vykořisťuji sám sebe a dneska je ještě pátek 13., tak mám takovou malou sobotu. :-D

Jo to já taky, jen trochu rozlítanou...

Pardon, spletl jsem se, domníval jsem se, že reagujete na příspěvek o 4 válci v XC90.
Jinak argumentovat F1 je trošku mimo, přece jenom u normálních aut sledujeme trochu jiné parametry, jako je životnost motoru více než 1500 km. :-D