Test VW T6 Multivan 2.0 BiTDI 4Motion: Dodávka za všechny prachy

Vyzkoušeli jsme šestou generaci slavné německé dodávky ve verzi, která byla rychlá, luxusní, atraktivní, ale která nakonec stála stejně jako Audi Q7. No prostě dodávka za všechny prachy.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Opravdu nová generace?
  2. Interiér je vážně luxusní, Hrajte si, jak je libo
  3. Jízda: Tady hra na SUV končí (+naměřená dynamika)
  4. Multivan za dva miliony, opravdu?, Verdikt
  5. VW T6 Multivan 2.0 BiTDI 4Motion: Fotogalerie

Představte si, že jste nečetli nadpis a nevíte, o kterém autě je řeč. Co byste tipovali za vůz, kdybyste ve výpisu výbavy našli věci jako adaptivní tempomat aktivní do 210 km/h, osmnáctipalcová kola, servodovírání dveří, paket Chrom, čalounění Alcantarou, elektronické zesílení zvuku v interiéru, adaptivní tlumiče, elektricky nastavitelná sedadla řidiče a spolujezdce, diodové světlomety, třízónová klimatizace, výkon 150 kW (204 k) a pohon všech kol?

Test: Volkswagen Multivan Business 2.0 BiTDI - všichni do klubu

Test: Volkswagen Multivan Business 2.0 BiTDI - všichni do klubu

Co byste tipovali, když bych vám řekl, že naše cena začíná na 1 201 903 Kč, respektive že se po přičtení všech příplatků bavíme o částce 1 709 829 Kč, ovšem bez DPH? Honí se vám hlavou nějaké luxusní kombi nebo prémiové SUV? Také bych to tak viděl, jenže ono to je úplně jinak. Jde o dodávku. Ano, i užitkový vůz může stát klidně dva miliony korun.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
I když se základ už od pohledu moc neliší od páté generace, verze Generation Six přitahuje skoro až neuvěřitelnou pozornost

Samozřejmě se nejedná o jen tak ledajaký užitkáč, letos Volkswagen představil šestou generaci své tolik oblíbené dodávky. Nám se do testu dostavilo provedení Multivan s krátkým rozvorem, ovšem ve verzi Generation Six. A aby bylo všem novinářům i čtenářům dobře jasné, co všechno šestá generace může mít, dostal testovací exemplář opravdu hodně výbavy, které ho cenově vystřelila mezi velká luxusní SUV. Může tohle vůbec mít nějaký smysl?

Opravdu nová generace?

Asi si už po prohlédnutí prvních fotek budete říkat, jestli se skutečně díváte na novou generaci Multivanu. Je to oprávněná námitka, protože šestá generace je v podstatě pátá generace po větším faceliftu. Základní tvary karoserie to prozrazují velmi jasně a upřímně nebýt diodových světel, měl bych skutečně problémy rozlišit dosluhující pětku od nové šestky. Ale tento styl není pro VW ničím výjimečným. 

Kvůli tomu, aby bylo všem jasné, že přišla nová generace, připravil Volkswagen edici Generation Six, která ze sebe pomocí efektních drobností dělá stylový retro-model odkazující na legendární T1. K tomu samozřejmě přidá výbavu, o které se pra pra pra pra... předkovi vůbec nikdy nezdálo a ani se mu zdát nemohlo.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Generation Six poznáte vždy podle dvoubarevné karoserie. V nabídce je více variant než bílá kombinovaná s červenou. Naopak kola v designu retro nejsou zárukou této edice. Zájemci je totiž mohou vyměnit za klasické lité disky

Generation Six má dvoubarevný lak karoserie a retro kola s velkými chromovanými poklicemi. Mimochodem pokud se vám nelíbí červeno-bílá, můžete sáhnout po jiných odstínech. A stejně tak když nechcete bílé disky, můžete si zvolit tradiční litá kola. Nebýt tohoto provedení, asi by se za šestou generací otočil pouze ortodoxní fanoušek Multivanů a Transporterů, ale nikdo jiný. Jenže takhle to bylo docela o něčem jiném.

Nový Volkswagen T6 je úspornější, komfortnější a bezpečnější

Nový Volkswagen T6 je úspornější, komfortnější a bezpečnější

Chvílemi jsem nevěřil tomu, jak velkou dokáže tohle auto přitáhnout pozornost. A to k tomu stačila jen taková drobnost jako přelakovat polovinu karoserie na jinou barvu. Na druhou stranu má vůz opravdu nějaké zvláštní kouzlo a i já jsem ho nakonec vracel s tím, že bych si dokázal představit tento malý autobus jako alternativu k nějakému tomu SUV. 

Radosti
Na poměry užitkových vozů luxusní vzhled
Kvalitní interiér
Výkonný motor
Jízdní vlastnosti
Starosti
Schopnost podvozku pohlcovat nerovnosti
Vysoká cena
Velké množství příplatků
7  /10
Pokračování testu
Fotogalerie92 fotografií
_DSC0906.jpg _DSC0902.jpg _DSC0904.jpg
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Opravdu nová generace?
  2. Interiér je vážně luxusní, Hrajte si, jak je libo
  3. Jízda: Tady hra na SUV končí (+naměřená dynamika)
  4. Multivan za dva miliony, opravdu?, Verdikt
  5. VW T6 Multivan 2.0 BiTDI 4Motion: Fotogalerie

bazar

VW Golf 1,4
Rok výroby: 2017
Stav: nový vůz
Cena: 515 000 Kč
VW Passat 1,9
Rok výroby: 2007
Stav: 189 361 km
Cena: 180 000 Kč
VW Touran 2
Rok výroby: 2011
Stav: 109 608 km
Cena: 252 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2010
Stav: 201 837 km
Cena: 152 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2006
Stav: 133 824 km
Cena: 153 000 Kč
VW Passat 1,9
Rok výroby: 2003
Stav: 207 447 km
Cena: 70 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test: Ford Fiesta je stále řidičskou volbou, univerzálem bez vad ale ne

Ford Fiesta

Naší recenzí tentokrát prošla nová generace Fordu Fiesta.

včera | Milan Lažanský | 22 příspěvků
Kabriolet versus kupé: O kolik se zvýší spotřeba při jízdě s otevřenou střechou?

Test spotřeby kabrioletu

Přemýšleli jste někdy nad tím, jestli se spotřeba paliva dramaticky zvýší při jízdě s otevřenou střechou? Vyzkoušeli jsme to.

18.  9.  2017 | Milan Lažanský | 16 příspěvků
Test krátkých sprintů: Je lepší motorka, elektrovůz, nebo BMW 760i?

Test krátkých sprintů

Ne vždy musí být motocykl při startu od semaforů rychlejší než auto. Při testu redaktoři Autorevue.cz proti sobě postavili dva rozdílné typy motocyklů, elektromobil a auto s výkonem přes šest stovek koní.

8.  9.  2017 | Radek Pecák | 19 příspěvků