Test VW Passat Variant 2.0 TDI B8: Skvělý, nikoliv však bezchybný

Osmá generace Volkswagenu Passat Variant se hodně povedla, přesto nelze říci, že by tohle auto bylo bezchybné. Problémy zde jsou především dva: komfort jízdy na větších kolech a cena s příplatky ve stylu Audi.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Nepochybně to je Passat
  2. Hlavní zbraní je interiér, Zavazadelník připíše další body
  3. Jízda: Lehký a úsporný, Výborný, až na ten podvozek
  4. Volkswagen to není, Verdikt, Technické údaje
  5. Fotogalerie

Nebudu zastírat, že se mi nový Passat velmi líbil. Po mezinárodní prezentaci, která se konala na Sardinii, jsem byl z auta vyloženě nadšený a na klasický sedmidenní test jsem se velmi těšil. Jenže k mému překvapení se ony první dojmy tak docela nenaplnily. Téměř základní dieselová motorizace odhalila, že i Passat má své slabší stránky, přestože jich mnoho není.

Nový Passat chce sebrat zákazníky i BMW první jízdní dojmy

Nový Passat chce sebrat zákazníky i BMW první jízdní dojmy

Před tímto testem jsme o Passatu psali už několikrát. Všechna fakta týkající se kromě jiného také novinek ve srovnání s B7 najdete v už zmíněných prvních jízdních dojmech, testovaný základní dvoulitr má také za sebou také měření výkonu na brzdě a v kontextu těžkého Mondea jsme naše auto vzali rovněž na váhu, abychom zjistili, o kolik je vyšší výbava těžší. Dnes je proto na programu pouze a jenom praxe.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
První klasický test Passatu B8 patří verzi Variant s motorem 2.0 TDI 110 kW. Je to druhý nejslabší diesel v nabídce, přesto bohatě stačí. 

Nepochybně to je Passat

Passat je jako Porsche 911. Na trhu už jsme viděli řadu generací, u kterých se dost často stává, že si člověk není jistý tím, zda nejde o větší facelift (což je ale u Passatu někdy pravda). Podobně jako 911, která si pořád drží svůj legendární tvar, ani Passat se nepouští do velkých kreací. Nemůže. Odjakživa to je střízlivě střižený automobil, který se mění jen velmi zvolna. Osmá generace je toho důkazem. Opět. 

Test ojetiny: VW Passat TDI Variant - klasik

Test ojetiny: VW Passat TDI Variant - klasik

Je zde sice větší množství chromových prvků, světlomety navazující na masku jsou užší a třeba takový sedan vypadá velmi dynamicky. Přesto pořád platí, že nebudete nikdy na pochybách a pokaždé, když tohle auto uvidíte v jakémkoliv provedení a v jakékoliv variantě, si budete jisti, že to je Passat. A to byl také záměr.

Pořád tak bude tento model pro někoho střízlivě elegantní, pro jiného neúnosně nudný a další jej bude považovat za nezajímavý. Jisté je, že ani osmá generace se jen tak neokouká. Možná z ní teď spousta lidí na své pozadí neupadne, ale líbit se bude i za pět let.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
V reálu na vás více než nový design zapůsobí nové proporce. Auto je nižší, širší a kola jsou posunuta více do rohů. To je hlavní důvod, proč osmá generace vypadá dynamičtěji. 

Design se možná nezměnil, ale proporce ano. Při prakticky stejné celkové délce byl zvětšen rozvor náprav, což logicky znamená zkrácení převisů. Přední náprava se přestěhovala o 29 mm směrem k nárazníku, ta zadní se posunula o 17 mm vzad. Volkswagen auto také snížil a zvětšil šířku. Přesně toto jsou ty hlavní důvody, proč nový Passat působí dynamičtěji. 

Testované kombi dorazilo s vyšší výbavou Highline a celou řadou příplatkových prvků. Pro vizáž našeho exempláře jsou důležité tři věci: Osmnáctipalcová stříbrná kola (+17 800 Kč), metalický lak karoserie Stříbrná Tungsten (+16 500 Kč) a diodové světlomety (s asistentem pro dálková světla za 36 500 Kč). 

Radosti
Výborné zpracování interiéru
Nabídka prostoru uvnitř
Velký zavazadelník
Jízdní vlastnosti
Nízká spotřeba
Starosti
Komfort na základním podvozku a 18" kolech
Mnoho příplatků vedoucích k vysoké pořizovací ceně
Nelze jednoduše nastavit intenzitu osvětlení přístrojového štítu
8  /10
Pokračování testu
Fotogalerie127 fotografií
_DSC1037.JPG _DSC1038.JPG _DSC1039.JPG
Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Nepochybně to je Passat
  2. Hlavní zbraní je interiér, Zavazadelník připíše další body
  3. Jízda: Lehký a úsporný, Výborný, až na ten podvozek
  4. Volkswagen to není, Verdikt, Technické údaje
  5. Fotogalerie

bazar

VW Touareg 3
Rok výroby: 2010
Stav: 242 522 km
Cena: 300 000 Kč
VW Golf Plus 2
Rok výroby: 2011
Stav: 142 596 km
Cena: 236 000 Kč
VW Passat 2
Rok výroby: 2012
Stav: 161 359 km
Cena: 252 000 Kč
VW Golf 1,6
Rok výroby: 2014
Stav: 84 159 km
Cena: 300 000 Kč
VW Lupo 1,7
Rok výroby: 2000
Stav: 186 955 km
Cena: 36 000 Kč
VW CC 2
Rok výroby: 2012
Stav: 107 629 km
Cena: 430 000 Kč
Nabídka dalších vozů
Test Fiatu Fullback: Převlečené Mitsubishi se jeví jako správná volba

Fiat Fullback

Fiat se po vzoru Renaultu a Mercedesu také rozhodl nabízet pracovní pickup, který původně pochází z úplně jiné dílny. A rozhodl se více než správně, protože Fiat Fullback alias Mitsubishi L200 je vynikajícím pracovním pickupem. V terénu má dost potence a na silnici dostatek kultivovanosti.

včera | Jiří Švamberk | 2 příspěvky
Test Renaultu Koleos: Druhý pokus je o dost lepší, ale není ozdob moc?

Renault Koleos

Tentokrát jsme se v naší recenzi zaměřili na druhou generaci Renaultu Koleos. Od předchůdce se vzdálil mílovými kroky.

17.  8.  2017 | Milan Lažanský | 4 příspěvky
Test Suzuki Ignis: Nejlevnější čtyřkolka boduje i tam, kde byste nečekali!

Suzuki Ignis

Naší recenzí tentokrát prošlo Suzuki Ignis - nejlevnější čtyřkolka na českém trhu.

13.  8.  2017 | Milan Lažanský | 34 příspěvků