Test: Volvo V60 T6 - rychle, nikoli nejrychleji

Bohužel u V70R nemůžu sloužit vlastní zkušeností, jel jsem nicméně párkrát s S60R AWD a byť už to je několik let a musím tak spoléhat jen na zrádnou paměť, tak mám pocit, že S60R byla přeci jen krapet jiná nátura. Dřívější Rka (dle toho, co vím o S60R, ale co se zmiuňují i majitelé ostatních) oplývala celkem slušným (občas dokonce hodně slušným) výkonem, takže byla určitě brutální v zátahu a rychlá, ale podvozek (byť trochu poaeděn) nebyl úplně připraven na takovou porci koní pod kapotou. Můj osobní dojem byl právě že dřívější Rka byla trochu splašená a na Volvo netypicky se od nich člověk občas dočkal nějakého překvápka. Takže zábavná ano, ale ne tak vyvážená. Nová S/V60 přeci jen zmíněný výkon dokáže ovládat s větší elegancí a klidem - podvozek je postaven tak, že i s tou dávkou chová klidně a zvládá ho s větším přehledem než někdejší Rka. Navíc T6 vlastně oficiálně není ani žádnou R verzí. Je to oficiálně jen rychlý kombík/sedan a i tak jsem měl dojem, že si jízdu auto užívá s větší lehkostí než někdy trochu jankovité Rko. Prostě stará Rka byla sice zábavná, ale za cenu částečné nevyváženosti při pokusu o plné využití výkonu, kterým disponovala - tenhle pocit u V60/S60 mizí - možná právě ke zklamání těch, co chtějí trochu adrenalinu :-)

Hmmm radovy 6valec v M3 ? Nie je tam nahodou 4 liter 8 valec a je do V ? Dedukujem tak na zaklade tychto viet z konkurencneho auto.czZeptejte se raději na tu bouli na kapotě. Je o čem mluvit. Objevila se tam kvůli osmiválci.Motor s úhlem rozevření válců 90 stupňů má osm samostatných klapek, které se dokážou plně otevřít za 120 milisekund.www.auto.cz ...

Ty by ses měl probrat. Nikdo soudnej asi nebude srovnávat a natožpak tvrdit jestli je lepší zadokolka nebo předokolka. jak a v čem lepší??na suchu mi sedí líp zadokolka, ale na horách v 10 cm sněhu budu děkovat bohu za předokolku.

tady se to pančku švihá M3 je lepší než MB (jaké prosím - žeby než ta o 3 třídy větší a úplně jinak zaměřená mastodontní (proti M3) potvora S500 zmíněná v předchozí větě? No a když jsme alespoň přibližně v podobné třídě, tak je úžasné slyšet, že S500 zadokolka je lepší než A8 čtyřkolka - jen tak nějak chybí informace o tom, jak to bylo zjištěno - jistě to zahrnovalo i jízdu ve zhoršených adhezních podmínkách, po sněhu do kopců a další oblíbené disciplíny zadokolek s motorem vpředu, které mívají problém i s přejetím namrzlého chodníku a serpentýna do kopce na sněhu bez řetězů je pro ně často konečná.Ne S500 určitě není zlé auto, jen tohle hospodské paušální srovnání nesrovnatelného je úsměvné, ale i trapné. A8 ani S500 nejsou totiž auta na řezání zatáček a oba jsou to především těžké cestovní křižníky, které mohou svého majitele vézt rovnocenně za volantem i na pravém zadním sedadle. Jejich kvality je tak potřeba hledat úplně jinde než v jízdních zážitcích. Na ty mají obě zmíněné značky jiné kandidáty. No zkuste třeba RS4 proti M3 - to bude zajímavé a rovnocenné srovnání věcí dělaných na jízdní zážitky. Srovnávejte si třeba i tu S500 a A8, ale v disciplínách, které jim náleží. A už vůbec se nedá rozumně paušálně srovnávat "nějaké" blíže nespecifikované Volvo co do jízdních vlastností s nějakým jiným BMW nebo MB. Ono totiž nejde srovnat dost dobře ani jedno Volvo s druhým (třeba S60 a XC90 jsou dost jiné živočišné druhy). V testu hodnotí nejsilnější verzi V60 a tak by se slušilo ji srovnat třeba s 3kovým kombikem s 300k od BMW nebo nějakým adekvátně stavěným Cčkem od MB. Jinak to nemá úroveň. To bych mohl pak srovnávat škodovku s Lamborghini a dojít k závěru, že Škoda je proti Lamborghini lepší na blbnuutí na okruhu - byla by to v určitém ohledu pravda - Lambo dělá totiž i traktory.Jediné, co jde rozumně takto paušálně říct, je ta image značky - ano s tím se dá souhlasit.