TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  | Foto: David Rajdl

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl
TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl
TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl
TEST Volkswagen Polo GTI edition 25  Foto: David Rajdl
54
Fotogalerie

TEST Volkswagen Polo GTI edition 25: Všechno nejlepší k vyrobeninám!

Volkswagen Polo GTI je to auto, se kterým budete klidně jezdit každý den do práce a o víkendu si vyrazíte na nějakou hezkou silnici. Teď slaví a vy můžete s ním.

Radosti
Skvělý motor
Každodenní použitelnost
Komfortní podvozek
Starosti
Absence manuální převodovky
Chybí samosvor
Vyšší cena
8  /10

Volkswagen Polo GTI loni oslavil 25. vyrobeniny. Volkswagen datuje nalepení těchto tří písmen na malý hatchback od roku 1998, ale když se podíváme dále do historie, tak první ostré polo už bylo G40 v roce 1987. Po odstartování plnotučné verze GTI vydržel vůz celých pět generací až do dnešního dne. Pod kapotou se vystřídalo několik motorů, nejmenším z nich byla 1.4 TSI v páté generaci. A dnes? Ne, ani tříválcový hybrid, ani elektřina, ale dvoulitr, pánové…

No ale to bychom se opakovali, však tohle auto už moc dobře známe. Teď jde o to, že Volkswagen vydal speciální edici oslavující zmíněné čtvrtstoletiny. Cena je vyšší než u standardního modelu, zatímco základ vyjde na 798.900 Kč, verze zvaná edition 25 na 845.900 Kč. No a já se tak ptám - je ta cena navíc jen za samolepku?

Je to jen na oko

Polo GTI edition 25 se na první pohled liší šedou barvou laku karoserie, titanově černou v interiéru a 18palcovými koly. Běžné GTI je bílé na sedmnáctkách. Takhle standardní GTI vypadat nemůže ani po příplatcích, protože v nabídce (aktuálně) nemá šedou Ascot a chybí i osmnáctky Adelaide, které má edition 25 od golfu. Spodní část karoserie pak zdobí samolepka se vzorem a číslem 25. Vůz má také černou střechu a kryty zrcátek.

Takže ano, je to jen na oko, ale skutečně se to nějak zajímavě liší. Z výbavy navíc pak lze zmínit ještě zatmavená okna vzadu, což je v rámci příplatku Roof Pack dohromady se zmíněnou tmavou střechou a černými kryty zrcátek. V interiéru vás asi nejvíce potěší nová sedadla s vyšším bočním vedením a perforovanou kůží Savona 2.0. Jsou to vlastně ta samá sedadla jako v základu, jen se liší tou kůží.

Interiér zdobí tmavé dekory, místo kontrastní stříbrné jako u standardu. Mnohem více tak u edition 25 pronikne kontrastní červené prošívání a plastové rámečky, kterých je tu požehnaně. Tak to vidíte, když to všechno sečteme, není edition 25 jen samolepka a tučná přirážka, ale skutečně to něco znamená. Po mechanické stránce se však nezměnilo nic, což bylo očekávatelné.

Standardní výbava modelu zahrnuje světlomety IQ.Light Matrix LED, multifunkční volant s pádly pro řazení, adaptivní tempomat, třetí generaci infotainmentu MIB, parkovací senzory a spoustu dalších věcí, které vám ulehčují život. Náš kousek měl připlacené položky jako vyhřívání předních sedadel, zpětnou parkovací kameru, navigaci Discover Pro nebo asistenční paket. Ono se to pak samozřejmě všechno nasčítá, ale o tom až později.

Pokračování 2 / 3

Pořád to jde

Jak již bylo řečeno, mechanicky se na autě nic nezměnilo. Mimo jiné to znamená, že pod kapotou i nadále najdete motor 2.0 TSI, který je naladěný na 152 kW (207 koní) při 4500 otáčkách, zatímco v rozmezí 1500 až 4500 otáček je k dispozici 320 N.m točivého momentu. Jednotka je podladěným derivátem ze sedmičkového golfa GTI. Všechno to jde na přední kola přes sedmistupňovou převodovku DSG.

Motor jde s chutí do otáček, ale není po nich vyloženě hladový. Nástup výkonu je hezky lineární a s postupnou gradací výkonu se dostavila i velmi příjemná zvuková kulisa, ačkoliv Akrapoviče a srdnaté střílení z výfuku Polo postrádá. Hodně tu dělá právě objem motoru. Je hezky cítit, jak nejde jen o další agregát ve velké míře hnaný výkonným turbodmychadlem, které pak odebírá část charakteru samotného motoru. Ačkoliv tedy není projev vyloženě sportovní, cítíte přirozenou hutnost a máte pocit, že máte vždy ještě kam sáhnout.

V tomhle mi přijde VW Polo GTI lepší než třeba Hyundai i20 N, který má prakticky stejný výkon (204 vs. 207 koní), ale pramenící ze čtyřválcové jedna-šestky a má mnohem nižší točivý moment. Zatímco Hyundai má 275 N.m, GTI má zmíněný krouťák až 320 N.m. V polu je tak jednoduše cítit, že máte pod kapotou pořádný dvoulitr jako má většina velkých ostrých hatchbacků, třeba právě Golf GTI.

Jenže ono tak polo i působí. Když jedete ve zmíněném i20 N, Fordu Fiesta ST nebo třeba i v Suzuki Swift Sport, okamžitě se ve vás dostaví pocit lehkosti a hravosti. Polo je dospělé a do jisté míry i trochu sterilní, jako právě Golf. Zatímco Fiesta ST neposedně zvedala v každé druhé zatáčce jedno zadní kolo, Polo GTI je neustále německy soustředěné a chladně rychlé. A můžete mi věřit, že s tou obrovskou zásobou výkonu, je velmi rychlé.

Dvouspojková převodovka DSG mu v tom jde docela naproti. Řadí skutečně bleskurychle a dává smysl i v případě, že si neřadíte ručně pádly pod volantem. Na vaše tempo si dokáže zvyknout, nicméně jsou situace, kdy trochu váhá. Stává se to třeba při předjíždění nebo při rychlém výjezdu z křižovatky. Ale však to není nic, co bychom u DSG neznali.

Nevýhodou GTI je absence samosvorného diferenciálu, místo něj je tu elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, která byla původně pro Golf GTI a jde vlastně o rozšíření funkce ESP. S tímto řešením to ale samozřejmě není ono, přitom malé hatchbacky se samosvorem se ještě koupit dají. Úplně nejvíc ale Polo GTI sráží absence manuální převodovky, která v dnešní době dělá řidičské auto i z úplně obyčejného hatchbacku.

Dominantní částí aktuálního Pola GTI je tak vlastně jen motor, který doplňují velmi solidní jízdní vlastnosti, které vás ale nedonutí výskat nadšením po každé projížďce. Jeho úlohou v segmentu je dodat zákazníkům sportovní auto, které bude ale zároveň prostorné, pohodlné a snadno ovladatelné. Tohle ostatně sedí i na Golf GTI v základní konfiguraci. Narozdíl od něj ale Polo nemá peprnější verze pro uspokojení dravějších zákazníků.

GTI zároveň disponuje ve svém segmentu nadprůměrným komfortem i na pneumatikách 215/40 R18 a můžete s ním naprosto bez problému jezdit se spotřebou okolo 8 l/100 km. Při rozvášnění se občas kouknete nad dvanáct litrů, ale jinak jde v rámci své kategorie o úsporné auto.

Pokračování 3 / 3

Závěr

Tohle auto budete mít rádi, jenom na něj teda musíte mít. Jak již bylo řečeno, cena za tuhle edici je 850 tisíc, testované auto i se všemi příplatky vyšlo na 955.700 Kč. Zdražovalo se, to jo, a ostré hatchbacky za 600 tisíc už jsou také dávnou minulostí, ale skoro milion už je opravdu dost. Hyundai i20 N vyjde na 719.990 Kč ve vyšší výbavě Premium a je to lepší sportovní auto. Připlácí se u něj vlastně jen barva laku karoserie. Pro někoho ale zase bude nevýhodou absence automatu.

Většina ostrých hatchbacků vypadá, jako kdyby vypadla z japonského anime. Všude samá křidélka, barvičky a frčky. Volkswagen je jako vždy po Německu chladný, vážný a konzervativní. Polo GTI není podvozkově zábavné auto, ale jakmile si pravou nohou sáhnete pro všechen ten točivý moment, odhalíte jeho kouzlo. Navíc skvěle funguje jako auto na každý den. Ale to už přece všechno dávno víme, nějakou dobu tu s námi je. Vám se teď nově hodí vědět, že edition 25 není jen samolepka.

Volkswagen Polo GTI edition 25: Souhrn cen
Základní cena vozidla                 798.900 Kč (2.0 TSI GTI/ 152 kW)
Cena s testovaným motorem a výbavou 845.900 Kč (2.0 TSI GTI edition 25/ 152 kW)
Cena testovaného vozidla         955.700 Kč (2.0 TSI GTI edition 25/ 152 kW)

Technické údaje: Volkswagen Polo GTI

Rok • stupeň výbavy
2023 • edition 25
Počet válců/ventilů na válec • rozvod
4/4 • DOHC
Typ motoru • zdvihový objem
zážehový • 1 984 cm3
Nejvyšší výkon
152 kW (207 koní)
Nejvyšší výkon při otáčkách
4 500 ot/min
Nejvyšší krouticí moment
320 Nm při 1 500 až 4 500 ot/min
Zrychlení z 0 na 100 km/h
6,5 s
Nejvyšší rychlost
240 km/h
Převodovka: způsob řazení • počet stupňů
dvouspojková • 7 stupňů
Zákl./max. objem zavazadlového prostoru
305 l • 1 079 l
Objem palivové nádrže
40 l
Hmotnost: provozní • celková
1 310 kg • 1 790 kg
Prům. spotřeba: komb.
6,8 l/100 km
Rozvor náprav
2 548 mm
Rozměry: délka × šířka × výška
4 067 × 1 751 × 1 440 mm

Sériová výbava: adaptivní tempomat, boční airbagy vpředu, hlavové airbagy s centrálním airbagem mezi sedadly řidiče a spolujezdce, Digital Cockpit 8" obrazovka s barevným multifunkčním ukazatelem volitelné profily, elektronická uzávěrka diferenciálu XDS, Infotainment Ready2Discover, 8" barevný dotykový displej, třetí generace infotainmentu MIB 3 We Upgrade, multifunkční sportovní volant v kůži s pádly pro řazení převodovky DSG bez dotykové funkce, parkovací senzory Parkpilot senzory vpředu i vzadu zobrazení situace na displeji, světlomety IQ.LIGHT LED Matrix LED světlomety s Dynamic Light Assist, tepelně izolující tónovaná skla v zeleném odstínu postranní a zadní skla, Travel Assist, zatmavená zadní okna boční zadní okna okno pátých dveří 65% absorpce světla

Volitelná výbava: Asistenční paket (+13.800 Kč), navigace Discover Pro (+37.400 Kč), zpětná kamera (+7000 Kč), vyhřívání předních sedadel (+8300 Kč), paket Světla a výhled (+3800 Kč), Keyless Advanced se Safelock a alarmem (+16.900 Kč)

Volkswagen

Volkswagen je německá automobilka, vedoucí člen Volkswagen Group. Vznikla v roce 1937. Začala vyvíjet předchůdce slavného „Brouka“, plná výroba se ale rozběhla až po válce. Název značky Volkswagen znamená v překladu lidový vůz.

Volkswagen Golf • Volkswagen Passat • Volkswagen Touran • Volkswagen Touareg • Volkswagen Polo • Volkswagen up! • Volkswagen e-up! • Volkswagen T-Roc • Volkswagen T-Cross • Volkswagen Tiguan • Volkswagen Sharan • Volkswagen ID.3

Doporučujeme

Články odjinud