TEST VW Golf 1.5 TSI Evo DSG: Opravdu má spotřebu dieselu?

Mám v 1,5 TSI Arteona, dlouhodobá spotřeba 6,5, teď v zimě v 7,1. 65% město zbytek mimo. Když jedu dálkovou, šlapu to na krk festovně, místo 180 190 na dálnici, jinak výrazně svižná jízda ( oksky 110,120, dálníce 140-180 dle úseku a stavu cesty a přehlednosti) Nikdy sem na dálkovou nepřekročil 6,8 i s takovým stylem jízdy. Naopak když chci jet dálkovou opravdu úsporně už to zvládlo 5,3.Za mě tedy dobrej motor s dobrou spotřebou.

Aky Spritmonitor? Polovica ludi sa tu ohana nejakymi tabulkami a v aute realne nesedela. Pozical som si toho Golfa od predajcu 110kW manual a prehnal som ho po Pezinskej babe a dialnici 11,8L/100km. Aaaa?Hocikedy to dosiahnem aj jazdou po okreskach.B-]

Vi nekdo jaka je to barva?

Vypínání motoru není známka technické vyspělosti, ale idiocie. Takže až budeme na podzim řešit obměnu vozového parku ve firmě, tak koncernová auta jsou předem mimo hru.

Nikde v článku jsem se nedočetl jestli to vypínání/starování (start-stop) motoru lze nastavit, respektive vypnout.
Autor si stěžuje na vypínání motoru, ale chová se jako ovce. Asi dostal zadání co má napsat a vlastní iniciativa buď chybí, a nebo ani netuší co to je.
Takže lze start-stop vypnout?

Opravdu nemá. Kromě toho, oblíbená mantra naftomilů, že na litr paliva ujede diesel víc než benziňák, je poněkud mimo. Litr nafty není energeticky totéž, co litr benzínu, lihu, nebo třeba raketovýho paliva. Faktem je, že nafta je na trhu daňově zvýhodněná.

Skusal som ten motor v Golfe s manualom. Ked som isiel po meste cca 15 km spotreba 8,2L/100km. Dialnica 125km okresky 36km z toho Pezinska baba 8km.
Po cca 180km vysledna spotreba 7,5L/100km. Ked som vystupoval z toho auta bol som uplne na nervy z toho nastavenia. Nieeee toto je nieco co je pre dedeckov nie pre normalnych soferov. Brrr!!!!:-O:-(3-[

Clio Grandtour 1.2/16/55kw. R. V. 2008, průměr 5.4/100km, 😀

chtěl jsem si srovnat cenu GOlf 1,5 110 kW, ale za 15 minut jsem nenašel aktuální ceník VW Golf ke stažení v pdf. Ani u ofic stránek ani tři dealeři. Staré ceníky ano. Konfigurátor mě by zdržoval.

Mám Mazdu3, r.v. 2017, 2.0 benzín, 88 kw, 210Nm, nemám turbo, štart stop deaktivujem pred jazdou, neplachtim, jazdím vždy na 4 valce a priemerná spotreba ,5.8 l. Nie som brzda premávky, jazdím relatívne svižne, tak kde je sakra ten pokrok u vw kde musím premýšľať počas jazdy ako blázon aby mi to šlo za 5.2???

Co nechapem je, ako je mozne, ze v roku 2018 ma Toyota v tejto triede aut stale brutalny naskok v hybridnej technologii.Uznavam, ze tento Golf ma oproti mojmu hybridnemu Aurisu kombi z roku 2015 par kW navyse. Ale provnajme to komplexitu a ucinnost tychto dvoch kvazi eko aut urcenych na usporu paliva.Ja mam jednoduchu atmosferu s atkinsonom, Golf ma turbo. Ja mam jednoduchu ‘neprevodovku’ eCVT, golf ma prekomplikovane DSG, ktore sa jemnostou chodu s eCVT nemoze porovnavat. Ja sa zaobidem bez alternatora a rozvodov, nesiem si v kombiku baterie ale ten hmotnostny rozdiel az taky velky nie je.Ucinnost mojho systemu je 40%.A bez vacsieho snazenia jazdim hlboko pod 5 litrov. Este aj na dialnici mam, podla tohto testu, v reale nizsiu spotrebu. A za auto som dal menej - pripominam, je to kombik.Tento Golf skratka nefunguje, je prilis komplikovany, vela stoji, vela zerie - absolutne nezmyselne auto, ktore, napriek tomu, se VAG do neho narval to najlepsie co ma, je dve generacie za Toyotou.

Nevím jestli tohle může někomu vyhovovat. Mě děsí jen ta představa, že bych s tím měl každej den jezdit. (a to na základě asi celkem kladného testu)

Vyhodenie systemu stop-start by som videl ako zaujimavy artikel do priplatkovrj vybavy.

Nema a ani mat nemoze. Napoveda: tepelna ucinnost plus straty.V daleko prenesenom vyzname je to to iste ako porovnavat kolesovy parnik s parnikom ktory ma vrtulu, pripadne este lepsie, parnik s parnym strojom vs turbina. Benzinak nikdy ucinnost naftoveho motora nedosiahne (ak teda nalezite nesk.rvime palivo, co sa vo velkom deje ale je o tom akosi zakazane diskutovat nakolko prislusna lobby to ma na patricnych miestach velmi dobre podchytene), pretoze co? Nemoze. Ach jaj ta fyzika strednej skoly.

To je ale designově šeredné auto. VW trestuhodně zaspává dobu... jeho designéři by za takovou mizernou práci neměli dostávat plat. Ti by měli VW ještě platit pokutu za neschopnost.

Nemam Rad koncern nenavidim, ale Pokud budete takhle strizlive a nezaujate psát dal, po klona

Ako nič v zlom. Máme rok a pol starý predfaceliftový Variant 1.4 TSI 92 kW. S manuálnou prevodovkou. Dlhodobá spotreba je 6,1. Podotýkam že ako "klobouk" nejazdím ani ja ani partnerka. Držíme sa zásady že jazda musí aj trochu baviť. Ale už som zo zvedavosti vyskúšal jazdiť "ekologicky". Priznám sa že pod 5 litrov som sa dostal len za ideálnych podmienok, ale pri normálnych nie je žiadny problém udržať rozumnou jazdou spotrebu 5,5 litra. Keby som jazdil na nízke otáčky ako automat, dosiahol by som aj na 5,2. Takže mi akosi uniká význam všetkých tých technických serepetičiek, ktoré sa veľmi ľahko možu zmeniť v kurvítka.
Podotýkam, že je doležité motor dobre zabehnúť, od úplného začiatku tankujeme N95 a prilevame VIF.;-)

Bulvárny nadpis, ale auto zjavne funguje celkom efektívne.

Takže to zhrnieme spotrebu dosiahnete jedine jazdou typu klobúk za pomoci všetkých motorových kurvitok, takže pán redaktor treba sa vybrať do Reichu vyskúšať aspoň 600km v rámci povolených limitov naložiť kde sa dá aspoň 160 a potom porovnať

No sousedka na Karogu nebo jak se ta zběsilost píše...1,5 TSI automat má spotřebu 8,3 l. !!!! Sice má najeto kolem 10 tis. Ale zdá si mi to hodně.

Bylo by dobre, kdyby se pani redaktori naucili pri porovnavani benzinovych a naftovych motoru prepocitavat spotrebu na hmotnost paliva...

Gratuluji. Neni co dodat. Snad jen chybi komentar k pohodli, pokud si sednou dva obrovsti redaktori za sebe a kazdy vedle sebe posadi poradneho basketbalistu. Jinak super auto, kde se musim porad na neco soustredit a dumat jak poustet plyn na krizovatce a doufat, ze se mi pusti znovu motor pri jizde z kopce....to je proste parada. Myslim, ze temer 600tis jde utratit i lepe. Shrnuti: autak stoji za starou backoru, ale redakce je nadsena...

nevím, zda je to psané tak, aby to nevyznělo negativně, ale na mě to tak působí.
bylo by divné, kdyby ta spotřeba při vypnutém motoru a nešlapání neklesla k 5,
ale jinak to překombinované a bohužel se vsadím, že majitelé často neplánovaně navštíví servis. když to porovnám se svou honda 1.5 T 134 kW, tak na 5,4 se v provozu okreska, vesnice dostanu také, ale když chci výkon, tak je to úplně, úplně jinde a jako bonus, nikdy z principu necukající převodovka