Kapitoly článku:
Nabídka verzí
Značka Volkswagen s modelem Golf VII u nás příjemně překvapila, s ohledem na rozsah výbavy a celkovou úroveň vozu jsou totiž ceny docela příznivé, zvláště pak v porovnání s dosavadní praxí. Při jednoduchém srovnání s konkurencí to možná úplně nevynikne, ale je potřeba přihlédnout právě k výbavě a provozním vlastnostem.
Základní stupeň Trendline je sice k dostání pouze s motorem 1,2 TSI ve výkonových verzích 85 a 105 koní (63, 77 kW), ale za cenu 349 900 Kč obsahuje například rádio s ovládáním přes dotykový displej, dvouzónovou automatickou klimatizaci, elektronickou ruční brzdu (jinou volbu bohužel nemáte), palubní počítač, kontrolu tlaku v pneumatikách, elektrické ovládání všech oken, dálkové centrální zamykání i kompletní sadu airbagů a elektronických asistentů včetně simulace uzávěru diferenciálu XDS.
Verze Comfortline začíná na 384 900 Kč, k mání je také s motory 1,4 TSI/90 kW, 1,6 TDI/77 kW (i s pohonem 4Motion) a 2,0 TDI/110 kW a nabízí navíc lepší rádio s barevným monitorem, litá kola, tempomat, stavitelné bederní opěry na obou předních sedadlech nebo středové loketní opěrky. Stupeň Highline za ceny od 474 900 Kč přidává třeba větší litá kola i dotykový displej, sportovní sedadla s částečným potahem Alcantarou, vnitřní osvětlení zdroji LED či dešťový senzor a stmívací vnitřní zpětné zrcátko, ovšem pořídíte jej pouze s motory 1,4 TSI/103 kW, 1,6 TDI/77 kW a 2,0 TDI/110 kW.
Těžko najdete někoho, komu by se toto auto zdálo vysloveně nehezké
U motorů 1,2 TSI/63 kW a 1,6 TDI/77 kW jsou standardem pětistupňové manuální převodovky. Ostatní motory mají skříně šestistupňové a u verzí 1,2 TSI/77 kW, 1,4 TSI/103 kW, 1,6 TDI/77 kW a 2,0 TDI/110 kW lze připlácet za šestistupňové, nebo sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG.
„To je ten nový Golf?“
Tak zněla první otázka snad každého, kdo se kolem auta během testu objevil. Ano, Golf VII se od „šestky“ liší snad ještě méně, než tomu bylo ve chvílí faceliftu Golfu V na Golf VI. Žádná revoluce se neodehrála ani tentokrát, zatímco řada konkurentů v turbulentní době minulých let změnila svoji identitu i tradiční jméno (Escort/Focus, Corolla/Auris), Golf stále drží kontinuitu a tradici.
Úcta k tradici je u Golfu výraznější než kdekoli jinde
Světla jsou nepatrně ostřeji řezaná a přední nárazník má výraznější tvarování, to je na první pohled snad to jediné, čeho si všimnete. Golf VII přesto působí docela moderním dojmem, který ale na rozdíl od rozmáchlých tvarů konkurence zřejmě jen tak nezestárne. Zachovává si také mohutný kus plechu v podobě sloupků C a bohaté prosklení karoserie, takže si možná sice nebudete jisti generací Golfu, ale bude vám jasné, že je to zkrátka Golf.
Příplatkové bi-xenonové světlomety Golfu VII patří k tomu nejlepšímu, co dnes v této třídě koupíte
Stylistické středisko Volkswagenu převzali italští designéři, kteří konzervativnímu zadání vtiskli vytříbený sloh s důrazem na detail. S Golfem VII je to zkrátka podobné jako se značkovou sekerou: když si půjdete koupit novou, těšíte se na drobné modernizační prvky, ovšem je vám celkem jasné, jak bude fungovat.
Ano, toto je Golf. Golf VII.
Příplatkové bi-xenonové světlomety se zdroji pro nasvětlování zatáček a hranatými rámečky z LED pro denní svícení patří co do komfortu ovládání a účinku bezpochyby k tomu nejlepšímu, co dnes v daném segmentu najdete. Navíc vozu vtisknou poněkud osobitější, modernější vzezření a výrazněji jej odliší od „šestky“. Přesto ani Golf VII není autem, jež by bylo schopno vzbudit v pozorovateli jakékoli výraznější emoce, stále jde o styl „hlavně nikoho neurazit“.