Test Volkswagen Amarok DC BiTDI Highline: efektní SUV s korbou

Pokud z nějakého důvodu toužíte po impozantním terénním pick-upu, ale jste zvyklí na komfort a do terénu často nejezdíte, našli jsme auto právě pro vás.
Seznam kapitol
  1. Velkolepé entrée, Od pracanta až po zjemnělé SUV
  2. SUV s otevřenou ložnou plochou, Impozantní, ale přívětivý, Využitelnost plochy
  3. Na palubě, Za volantem jak v Golfu, Vzhůru do provozu
  4. Na silnici, ale i do terénu, A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  5. Fotogalerie

Velkolepé entrée

U nás terénním pick-upům pšenka zrovna nekvete, takže i Volkswagen Amarok je na našich silnicích stále spíše výjimečným zjevem. Ačkoli se to možná nezdá, na českém trhu se Amarok objevil již bezmála před třemi lety, přesto zůstává jedním z nejmodernějších modelů své třídy.

První jízda: německý pracant Amarok překvapil

První jízda: německý pracant Amarok překvapil

Od vozů této kategorie nijak významné rozdíly zřejmě nečekáte, jde hlavně o vysokou světlost, velké nájezdové i přechodové úhly a robustní stavbu se samostatným rámem a tuhou zadní nápravou na podélných půleliptických listových perech, jež umožní přepravu i objemných nákladů i tažení těžkých přívěsů (u Amaroku až 2,8 t).

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Amarok DoubleCab Highline 2,0 BiTDI 4Motion AT

Amarok se přesto v některých ohledech ze zažitých zvyklostí vymyká, ale k tomu se dostaneme až později. V tuto chvíli je třeba konstatovat, že jde o vůbec první Volkswagen této kategorie z vlastní konstrukční kanceláře.

Test: Ford Ranger 2.2 TDCi Double Cab - Houstone, máme problém?

Test: Ford Ranger 2.2 TDCi Double Cab - Houstone, máme problém?

Ačkoli byste to možná na první pohled neřekli, Amarok je svým způsobem exot, vyrábí se totiž výhradně v argentinském Buenos Aires. Odtamtud se exportuje do celého světa, ale má tam přeci jen blíže k trhům, na nichž patří terénní pick-upy k nejdůležitějším komoditám. Když byl Volkswagen Amarok na počátku roku 2010 v Evropě představen, rázně rozčeřil docela stojaté vody v místních luzích a hájích.

Test: Toyota Hilux 2.5 D-4D - mladší o pár let

Test: Toyota Hilux 2.5 D-4D - mladší o pár let

Od té doby se leccos změnilo, přišly zejména nové generace vozů Ford Ranger a Toyota Hilux, jež patří v dané kategorii k tradičním matadorům, navíc někdy před dvaceti lety Volkswagen prodával model Taro, jenž z tehdejšího Hiluxu vycházel. Mezi další konkurenty Amaroku lze zahrnout také modely Isuzu D-Max nebo Nissan Navara.

Test: Isuzu D-Max – na stavbu i za zábavou

Test: Isuzu D-Max – na stavbu i za zábavou

Od pracanta až po zjemnělé SUV

Modelová řada Volkswagen Amarok je rozsáhlá a vyhoví požadavkům celé škály zákazníků. Vůz disponuje pochopitelně samostatným rámem, který však sestává ze dvou sešroubovaných dílů s celkem šesti příčnými výztuhami a listová pera zadní nápravy k němu nejsou připevněna po stranách, ale přímo pod ním.

Na rozdíl od většiny konkurence nabízí Amarok jen dva druhy kabin, dvoumístnou Single Cab a pětimístnou Double Cab (zvykem bývá také kompromis v podobě střední verze s nouzovými sedátky vzadu). Co se týče cen jednotlivých verzí, importér v současnosti nenabízí ucelený dokument, proto zájemce odkazujeme na konfigurátor, v němž všechny potřebné údaje najdou.

Volkswagen připravil tři možnosti co do soustavy náhonu kol. Základem je pohon pouze zadní nápravy, alternativou jsou pak 4Motion Part Time s připojitelnou přední nápravou a 4Motion Full Time se stálým pohonem všech kol a mezinápravovým diferenciálem Torsen, který dělí točivý moment v základním poměru 40/60 ve prospěch kol zadní nápravy. Redukce chybí.

Volit lze ze dvou druhů zadní nápravy, komfortní a Heavy Duty, jenž umožňuje naložit na korbu v závislosti na konkrétní verzi až 1,15 t.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Velkolepé entrée, Od pracanta až po zjemnělé SUV
  2. SUV s otevřenou ložnou plochou, Impozantní, ale přívětivý, Využitelnost plochy
  3. Na palubě, Za volantem jak v Golfu, Vzhůru do provozu
  4. Na silnici, ale i do terénu, A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
  5. Fotogalerie
TEST Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC: Když vám auto vybírá peněženka

Mitsubishi Space Star 1.2 MIVEC

Kategorie aut, která se dají koupit do tří set tisíc korun, se pomalu ale jistě zužuje. Kvůli novým povinným bezpečnostním systémům navíc můžeme očekávat zdražení napříc celým segmentem. Mitsubishi Space Star se však ještě drží v přijatelných mezích.

dnes | Vladimír Kadera
TEST Audi Q3 35 TDI S tronic: Když nemůže, tak přidej!

Audi Q3 35 TDI S tronic

Příbuznost minulé a nové generace Audi Q3 byste možná na první pohled netipovali. Až tak se kompaktní SUV změnilo. Otázkou zůstává, o kolik výš dokáže novinka posunout standardy nastolené předchůdcem.

19.  4.  2019 | Jan Mička | 63 příspěvků
První jízda se Suzuki Swift Sport: Je to žlutý ďábel za super peníze!

Suzuki Swift Sport (první svezení)

„No konečně, ty malej rošťáku“, vypadlo ze mě ihned po nasednutí. Tohle auto je totiž naprosto skvělý způsob, jak utratit půl milionu.

14.  4.  2019 | Vladimír Kadera | 36 příspěvků