Test ukázal, proč Tesly s Autopilotem bourají. Komentář značky nepřekvapí

v tom "testu" není při nárazu videt to první auto - je to sestříhané tak, aby to působilo jako jeden záber: auto sleduje jine vozidlo -> vozidlo zatočí -> druhé auto ne. ale ve slutečnosti to do toho papírovýho modelu nabourali schválně :D první auto by mělo být vidět na záběru při nárazu a není. fake nebo minimálně zámerné matení veřejnosti.

ja to vidim na odpoved v nasledovnom style:
a/ restartujte Vase zariadenie
b/ instalujte najnovsie aktualizacie
c/ este raz restart
d/ Vas problem bude riesit ramajadan.niecopodobne.uplnybordel64celysvet.

Je zvláštní, že ta klíčová situace je sestříhaná z více pokusů, nikdy nevidíme celý průběh testu, ve vlastním videu je spousta irelevantních záběrů, ale tomu nejpodstatnějšímu jsou věnovány 4 vteřiny se třemi prostřihy (pomineme-li úvodní sekvenci prodlouženou o 3 vteřiny jízdy). Střihy brání prostudovat si, co přesně se stalo, prohlédnout si to opakovaně při různých pokusech, příp. v různých pohledech. A bezpochyby by bylo užitečné to vidět.

Komentář Tesly je zcela v pořádku.

Zásadním problémem všech těch asistentů je, že nejsou kompatibilní s řidičem.
Řidič dokáže perfektně reagovat, pokud se na řízení soustředí. Soustředit se dlouhodobě dovede jen pokud opravdu řídí. Pokud za něj polovinu činnosti provádí asistent, řidič buďto začne myslet na jiné věci, nebo na půl dřímat, jeho reakce se velmi zpomalí. To nejtěžší, co lze od řidiče požadovat, je kontrolovat autopilota, který řídí za něj. U takové činnosti dovede udržet pozornost málokdo. V krizové situaci pak trvá i 5 vteřin, než se klimbající či zamyšlený řidič probere do stavu schopného inteligentní reakce. Jenže v krizové situaci po takové době už není na co reagovat.
Zde vidím problém, že automobilky zavádějí do provozu systémy, které od řidičů požadují něco, čeho nejsou schopni. To je velmi nebezpečné.

proc v tom videu neni videt zaber na display Tesly kde by bylo videt co detekuje a co nedetekuje se zapnutym autopilotem?pokud si prohlednete videa z Tesel kde je zaber na display treba v kolonach, tak jsou detekovana auta do 2 urovne, tedy to pred Tesliu a jeste to pred tim autem pred Teslou, a zaroven je dodrzovana relativne bezpecna vzralenost od auta pred Teslou, treba tady https://www.youtube.com/watch... ostatne o detekci ob auto se tu psalo jiz davno predavno, a ze by najednou bylo vse jinak?

Nedávno jsem tady psal, že plně autonomní vozidla jsou hudbou daleké budoucnosti, protože se svými schopnostmi ani zdaleka neblíží průměrnému řidiči. Jako příklad jsem uvedl i vyjádření manažera Mercedesu, který odhaduje plně autonomní vozidla až někdy v letech 2040 - 2050. Do té doby to budou jen sofistikovaní asistenti, kteří budou potřebovat pomoc řidiče. No a pak jsem si tady následně přečetl, jaké to píšu nesmysly atd. atd. Teď tady máte krásný příklad naprosto banální situace, na kterou zareaguje každý řidič, minimálně okamžitě dupne na brzdu. Většina pozornějších řidičů v takových situacích reaguje i na brzdová nebo směrová světla aut jedoucích před nimi. Tzv. autonomní systém to v klidu napálí do pevné překážky. Připomínám, že se píše rok 2018 a některé automobilky nám slibují autonomní systémy už zkraje příštího desetiletí. No musí to být dobrej matroš, co tam hulí. :-)Přitom kdo se o problematiku trochu zajímá ví, že tyto systémy dodnes bezpečně nezvládají ani jednoduchou jízdu po dálnici. Situace jako nedání přednosti v jízdě, náhlé omezení jiným vozidlem při souběžné jízdě, stavební uzávěra, nepříznivé počasí, poškozená část cesty nebo změna dopravního značení, to je obrovský problém, které tyhle systémy teprve začínají testovat. Nejsem odpůrcem autonomních systémů. Sám se těším, až jednou bude možné přetrpět naši D1 tak, že nechám za sebe řídit auto. Ale realisticky to vidím tak za 10-15 let, kdy ty dálnici snad už budou v podobných autech bezpečné.

to je jasny nedodrzeni bezpecny vzdalenosti
podobne jako vybrzdovac na D10 zastavil v levym pruhu, vybrzdeny auto zastavilo za nim, dalsi 2 auta se jeste tesne vyhnula a ten treti to do auta napalil a v aute zemrelo maly dite.bezpecna vzdalenost na dalnici ve 130km/h neni 2sec, tedy 70 metru, ale minimalne 100 metru, tedy cca 3sec, ve 200km/h to uz je 210m, tedy 4sec. a to jedine za hodne dobrych podminek s dobrym autem pri maximalne intenzivnim brzdeni, a kdyz mas docela dobrou reakci a davas pozor, coz pri nekolikahodinovy jizde po dalnici asi tezko ...

Takže ty auta nedokáží řešit takhle jednoduchou a zásadní věc ale ty auta klidně někdo pustí na silnici? A v případě že se něco po...e řeknou že za to může řidič. Nějak tím pádem nechápu smysl takových autopilotů. Podle mě zbytečná věc co prodražuje už tak drahé auta.

@vzpomínka Auto zastavilo i tady, ale pozdě. Tesla jela za Mercedesem moc blízko.

Na tohle totiž bude těžko reagovat i člověk, takže by bylo záhodno, kdyby auto samo uhnulo, když v jiném pruhu nic nepojede.

Je docela zajímavé, že před cca 1,5 rokem byl uveřejněn článek, podle kterého prý Tesla na podobnou překážku před před ní jedoucím vozidlem reagovala včas - https://www.autorevue.cz/autopilot-v-tesle-predvid... ... , viz video https://www.youtube.com/watch... .
Jestli nebude určitý rozdíl i v tom, že na ten nějaký papírový/plastový(?) model, který je v tom videu, radar včas nezareaguje, ale reálné plechy skutečného vozidla možná zachytí dříve. Neměli by tedy měli řidiči Tesla dávat pozor zejména na Trabanty? ;-)

Dost dobrý test. Zajímalo by mě, co v tomto případě udělá třeba Volvo nebo Mercedes.