Test Toyota Corolla D4D: kdo koupí, neprohloupí

Vlastnim Toyotu corolu 1,3 12V
ročnik1986
je to starsie auto ale velmi dobre akurat oprava bola iba karoserie ale Motor mi ide ako hodinkky

Neda mi to, ale uz sa musim opakovat... zase jedna PERLA:
"K nedostakům lze přičíst i vysoké ceny náhradních dílů a práce v autorizovaných servisech Toyoty."Pan Vasicek, bol ste niekedy vobec v servise toyota alebo ste vlastnili tuto znacku? Pochybujem inak by ste takyto NEZMYSEL nenapisali. Ceny ND a servisu Toyoty su POROVNATELNE ALEBO NIZSIE ako ma napriklad vw (vratane skody) a daleko najnizsie z celej japonskej svorky. Najprv si prosim overte fakty a zauzivane nezmysli o predrazenych japoncoch si nabuduce odpustite, len maloco ma dokaze takto nahnevat.
Inak clanok je dobry :-)

ještě k doplnění:
- u 1.6l motorů občas odchází ložiska v převodovce. Jedno sice stojí sotva 500 Kč, ale i s prací a výměnou 4 dalších (když už je přvodovka venku, nechal sem vyměnit i ten zbytek) vyšla oprava ve značce na cca. 25 000 Kč. Jinak ale na ní nedám dopustit.Už ji skoro rok nemám. Jezdím služební Octavií II Combi 1.9 TDI. Ne že by to bylo špatné auto, ale jízdními vlastnostmi nesahá Corolle E11 ani po pás ;-). Tam kde se Octavia vzpírá a piští, tam si Corolla nechala ve stejné rychlosti ještě klidně přitáhnout... Motory srovnávat nebudu, byl by to nesmysl, ale řeknu, že lepší benzinovou 1.6 jsem před tím ani potom ještě v ruce neměl, a to jsem podobných aut před Corollou vystřídal dost.

[i]potěší svým tradičně měkčím odpružením, které je v kombinaci s měkkými sedáky vstřícné k páteřím řidiče i spolujezdců[/i]To bych zase netvrdil, že měkké sedačky jsou zárukou nebolavých zad cestujících. Nevím, jak moc jsou měkké v Hondě, ale snad ne tak jak v Renaultech Megane, Laguna, Espace s kterými jsem jezdil.

Mám ve své E8 motor 1.8D 47kW a nedám na něj dopustit...připadá mi jako nesmrtelnýa jede na ty kW velice slušně. Nedávno se mi seknul termostat, uz sem chtel za kazdou cenu dojet domu, tak sem to trochu zapek, opravilo se (tesneni pod hlavou, termostat), z kopecka sem pres jednicku donutil pisty roztocit se a jezdi se dal, jako by se nic nestalo.

Pěknej test až na to,že to nemá 150t,ten Helmut stáčí kilásky z Itálie,ale je to jedno,při 300t je toyota zajetá a tam navrchu,kdes přišel,že toyota E-10HB se nevyráběla v japonsku?

Tohle je proste klasicka Toyota, tedy priblizovadlo pro cloveka, ktery auta sice nesnasi, ale nejake potrebuje. ;-) Takze absolutne spolehlive jednoduche vozitko, ktere nabidne presun z bodu A do bodu B s minimalnimi naklady, nicmene za cenu strasneho interieru, nulove vybavy, nuloveho poteseni z jizdy a nulove dynamiky. Proste Toyota, nejuspesnejsi vyrobce antiaut na svete.

Další důkaz,že od Japonců se mohou ostatní jen a jen učit ! !

> Pak absolutně není problém cestovat po dálnici rychlostmi kolem 110 km/h při spotřebě 4,9 l/100 km. Dokáže toto váš moderní turbodiesel? <myslim, ze zase taky zazrak to nie je... ani nie o liter viac bez problemu jazdi moj benzinak a pritom ma 84 kw a taha vacsiu hmotnost (renault laguna) ale na druhu stranu, to je asi jedine pozitivum na lagune :-)

V článku je že corolla byla zakoupena v itáli, jenže v autobazaru prachárna je napsáno že pochází z Německa. Přitom první majitel. Je to jenom detail ale........

Nechapu, proc je zde napsano, ze Corolla se pomalu stava historii. To ze se hatch jmenuje Auris neznamena, ze Toyota jmeno Corolla pohrbila, jmenuje se tak sedan, ktery by mel do CR prijit nekdy na podzim, a mozna se tak bude jmenovat i kombi.Jinak Corollu sice nemam, ale doma mame 1992 Carinu E s motorem 1,6 o vykonu 109 koni. Skvele auto, nedam na nej dopustit. Kufr jak v Octavii (a i ve verzi sedan velmi prakticky), ale nevykoupeny omezenym prostorem v kabine, spise naopak, kdo sedne na zadni sedadla je ohromen tim obrovskym prostorem pro nohy (i pri maksimalnim posunu prednich sedadel vzad je vzadu mista pro moje nohy asi jako ve felicii, jinak ten posun max. vzad je asi tak pro osoby ktere maji 2,20 m, ja mam 1,83 m a sedadlo mam nekde zhruba ve stredni poloze.Motor celkem vykonny, na bezne jezdeni staci a ani na dalnici to neni brzda. Jedine co bych vytkl je trochu mekci podvozek, hlavne v zatackach se auto dost naklani a clovek si radsi pred ostrejsi zatackou pribrzdi. Co se tyce spolehlivosti, tak samozrejme se nejaka ta zavada ci opotrebeni vyskytne, ale pri 170 tis. a 15 letech ani nic jineho cekat nelze, kazdopadne jsou to vetsinou prkotiny nebo veci jako spojka (nedavno poprve menena) nebo brzdy. Spotreba na delsi trasy zhruba 6,5-7 l, ve meste to cucne asi trochu vic, ale nemam zmereno presne.

Tak se taky přidám: měl jsem Corollu 1.3 55kW r.v. 91 výbava social edition - dokonce i zrcátka se štelovala tlakem na sklíčko, ale jinak jsem na ní povozkem ani motoricky nedal dopustit, najel jsem na ní 245tis, za celou dobu nesežrala ani deci oleje, po 9 letech odešla origo baterka, na tlumičích a kotoučích jsem najel 170tis a ani sebemenší porucha. ;-)

Měl jsem 3D 1.3 stříbrnou, teď mám 9G 2.0 šedivou, nedám na ní dopustit :)

Jo jo měl jsem ji, 1,4 81kW po faceliftu, koupenou z druhé ruky v Německu při 130tis km, já přidal dalších 120tis a letos v zimě ji prodal. Velmi povedené auto. Design sice na první pohled neohromí a ani interiér neni zrovna z kategorie NEJ, ale jinak to auto nemá chybu. Spolehlivé až neuvěřitelně, dostatečný palivově nenáročný motor, dlouhodobá kombinovaná spotřeba 6,8l (zejména dálnice Praha-Mnichov a městský provoz), nežrala olej, spolehlivé brzdy, při odprodeji měla stále původní spojku, řazení fungovalo jedna báseň. Určitě nejlepší automobilový služebník jakého jsme kdy měli v rodině.

Pánové já mám předchůdce z roku 93 liftback s tím tmavým plastem vzadu. Motor je 1,6 114 koní. Všude mi říkají, že je to nejhezčí Toyota všech dob. Jezdí skvěle, vzadu má nezávislé zavěšení, palubovka už má tvary jako dnešní Toyoty. Golf, astra, escort se nemohli rovnat. Teď mám pocit jakoby se auris nemohl rovnat jim.