Toyotu Corollu combi 1.4D4D 2006 mám 12 let a můžu jen potvrdit i u tak letitého vozu tradiční japonskou kvalitu a spolehlivost. Jediné překvapení pro mě bylo, když jsem musel vyměnit netěsnou palivovou nádrž u najetých necelých 115tis. km. V servisu mi řekli, že bodovaný podélný šev u ocelových nádrží je jediné co Japonci prostě ještě neumí. Ale u 12ti letého vozu je zázrak, že nic jiného se měnit nemuselo. Kromě standartních filtrů, náplní, destiček a pod. Dokonce ani výfuk, přestože se jezdí celoročně. Preciznost, spolehlivost a nesmrtelnost Toyoty můžu jen potvrdit. Příští bude opět Toyota.
Koupili jsem si corollu asi před 4 měsíci. Je to v základní výbavě s motorem 1,33 l VVTi (ne ja je ve článku 1,4). Je ti opravdu dokonalé auto za tu cenu (350000kč). Interiér je krásný na pohled (ne jako golf nebo podobný hnus), praktický a opravdu kvalitně porvedený. Exteriér je tak dobře vyvedený - kdybych neznal cenu a někdo mi corollku ukázal tak bych to tipoval na auto vyšší střední třídy. Motor je výborný pro šetřílky, určitě to není pro sportovní jízdu! Má sice dobrý výkon vzhledem k objemu, ale při sportovní jízdě se musí jít do vyšších otáček (5000-6000) a to se hned projeví na spotřebě. Při normální klidné jízdě si corollka hoví nejvíce kolem 2-3000 otáček. V těchto otáčkách nejde skoro slyšet motor a o spotřebě se ani nedá mluvit. Naposledy jsem jel při 130 na dálnici na šestý rychlostní stupeň za 5,5l. Poslední nej věcí co bych chtěl vychválit je úžasně měkký podvozek, který se i na opravdu špatné české silnici vede skvěle. V zatáčkách drží taky výborně na to jak velké to je auto!Opravdu doporučuji!!
Mam corollu 2 liter, 116hp... Jazdi to prekrásne, dynamika jedna báseň na štvorke pri 100 ešte akceleruje :)) Tak a spotreba, hmm... 4,9 kombinovaná (350km v meste a asi 500 mimo :) )... No a potreboval by som pomôcť, neviem aký je požadovaný tlak v pneumatikách... Mám totiž auto dovezené, tak mi to pls napíšte, ak to viete :)) Vďaka!PS: Prosím Vás neporovnávajte TOYOTU so Škodovkou!!!! To je niečo, čo mi brúsi aj oči aj nervy :)
Kristepane, dvoulitr a 66 KW???? To musí bejt rychlý blesk.. :-) Fakt úžasný..
lepšie ako trojvalec 1,2 HTP, ktorý tromfne 1.1 VVT-i
Chápu,že jako špičkovéko konstruktéra tě to irituje,nicméně vývoj jde dost dopředu,což jako člověk, kdo se podílí na vývoji jistě víš.Takže před 15.lety 66kW/ 2 litry bylo u obyčejných turbo-dieselů s rot. čerpadlem a mechan. vstřikovači takové dost standardní. Pak se přidalo variab. natáčení rozváděcívh lopatek v turbu a šlo se na nějakých 81-88kW. Pak se přešlo na jiné vstřik.sytémy,tj. i vstřik tlaky z řádově 350 barů na 1500-2000 barů. Trošku jste vy,konstruktéři, pořešili materiály pro pístovou skupinu, doladilo se příslušenství. Nemůžeme za to, my, obyčejní zákazníci, že také máte starost o životnost a spolehlivost motorů. Něco málo se pořešilo v olejích a palivech. Vyhnat výkon / Mk není problém. Je problém spolehlivost, hoření, tlaky, emise...ale to vše víš,že?No a pak jsou blbečci,co max. plácají kokotiny, nemají o technice a jejím vývoji nejmenšího tucha a diví se.Klídek, i letos se bere dost lidí co náhodou udělají maturitu na VUT Brno, ČVUT Praha, TU Liberec atd., tam všude jsou strojní fakulty a je možno jít studovat konst. vozidel a pak ukázat, jak se to dělá.Pokud tě po týdnu nevyrazí. Tipuji to na max. týden.Začíná se derivacemi a integrály. Naprosto triviální věc.Ale předtím je dobré naučit se číst- redaktor srovnával s dobou před X lety, ale to je zase další problém, že pro leckoho je nad jeho síly přečíst a natož si zapamatovat pár set stran textu, pardon, 2 stránky, nebo snad i tři? :-O
Mám corollu a 180tis. bez jediného problému,nikdy nás nenechala ve štychu,ale s příchodem nového Aurisu jsem byl mírně rozčarován,když pak přišla volba nového vozu,Auris byl logicky hlavním kandidátem...koupili jsme radši novýho Civica-víc netřeba :-)) od civicu nás přivedl zajimavější vzhled,mnohem výkonější benzín se stejnou spotřebou,lepší výbax cena,ale především větší a mnohem variabilnější interier.
No, CivicG8 je sice hezký, ale raději ne. Abys nelitoval a nestal se čtenářem a hlavně přispívatelem jejich klubových storry. Jsou zajímavé;-)http://8g.hondaclub.cz/forumTo raději Corollu sedan, než G8, ale je to každého věc. Ať slouží.;-)
díky za přání,věřím a doufám.v rychlosti jsem na tu debatu koukal,ale přijdou mi příspěvky kolikrát dost o ničem-nové auto servisované v místě prodeje,mělo by se rovnat auto bez problémů,řešil jsem taky zámek kufru a plasty kolem auta-rozpojené,tak jsem je poprosil,když mi měnili gumy... další věc je,že jsme civica kupovali od ´´známého´´ ze salonu,takže by se dalo počítat se solidním přístupem,další věc,že na tom webu jsou asi většinou lidi,co mají auto z prvních sérií a to se musí projevit,další věc je,že je vyráběná v Anglii,a to byl pro Japonce vždy odpad :-)) a když člověk kouká na takovejhle web,tak musí zákonitě získat dojem,že to auto je hrozný,ale naopak si o tom webu myslím,že to je slušně rozjetý a přestože tam jsou docela kravinky,tak si lidi vycházej vstříc a tj. dobře.a Corolla sedan nebyla na trhu,když jsme to kupovali,je na trhu cca. půl roku a jak jsem psal-motor,výbava x cena,variabilita interiéru a nehledě na špatné recenze autosalonu u nás a v nejbližším autosalonu neochota při ´´úpravě ceny´´ :-))
Ale jo. Jen mám pocit, že G8 není vhodný na naše rozbité vozovky. Má příliš tvrdý podvozek, k tomu pneu 225/45R17 a je vystaráno.Že to vypadá dobře, resp.skvěle je pravda. ale raději Accorda na 16" kolech a není problém.Kamarád lékař to má, auto má asi 140 tis a opravdu uznávám, že měnil pneu + brzdové destičky. Jinak perfekt, nevrže, skvělé auto,také bylo cenou jinde,jasně.... G8 jsem měl v poslední fázi též, ale nejsem si jist zemí původu. Flinkají to. Těch věcí je tam víc, je fakt, že se lidé docela osočují a trochu je nechápu,protože Iček zná a umí, někteří pubertální mladíci jsou trapní-jinde to není. Začínali na auto.cz a pak přešli sem. Zatím se potvrzuje vše, z čeho jsem měl obavu. Pískání převodovky je už poslední věc. Ta Corolla se dala nedávno koupit ještě z Japonska,v západní části EU je na trhu přes rok. Turecko je podle prodejce větší jistota kvality než GB. Oni to vidí na Aurisovi. Méně poruch na autech z Turecka. Má i vysvětlení, ale to je jedno.Nicméně je sporné, nakolik je nějaká diskuse věrohodná, ale určitě bych vzal raději tuto Corollu s 2 litrovou naftou, než CivicaG8. Šili jej horkou jehlou. K ceně-na naprostou novinku jsem byl s cenou, pokud by se vše poskládalo řádově o 50 tis dole, vč. zimních pneu. To ujde.Pak se koupilo jiné. Nicméně nyní ji mají v akčních paketech a myslím, že dobrá cena i výbava. Klidně bych koupil. Auto je bezvadné na jízdu, odfiltrované nerovnosti, ticho, doma zabodovalo. Příště.... Nic zásadního se mu nedá vytýkat,vše co se v testu psalo jsou prkotiny.Corolla není na závodění, ale protože už víc jezdím v kolonách, je jedno, jestli se projede zatáčka o 10 km rychleji. Stejně se pak stojí na semaforech...
ahoj,nevím,s jakým modelem G8 máš zkušenosti,ale 2.2 CTDi je oproti motoru 1.8 i-VTEC o 150kg těžší a v chování by se dalo přirovnat k E46 330i Mpaket,takže je vážně tvrdé. Tím ale neříkám,že modely 1.8 i-VTEC jsou vrcholem luxusu,nicméně ne kvůli tvrdému podvozku,ale právě kvůli gumám 225/45 R17,na zimních 205/55 R16 se jedná o velmi,velmi pohodlné auto,aspoň dle mých měřítek a mého poznání. Se současným Accordem jsem nejel,přestože jsem měl tu možnost,ale co jsem slyšel,o nepohodlí se nedá mluvit.K té Corolle a závodění (model 01),závodník to fakt není,ale s poměrem 89,5 PS/t jede velmi solidně a sedí v zatáčkách vcelku ukázkově díky lichoběžníkům vzadu. Oproti 109PS/t G8 se to nedá srovnávat.:-)Nechápu Tvůj 1. odstavec po chvále Accordu,jestli se bavíš o tom webu 8g.hondaclub.cz nebo o čem,ale každopádně většina témat bylo založeno před víc jak rokem,tzn.,že se musí jednat o 1. kusy v ČR a o popis jejich závad,my po 15tis. nic z těch problémů,kromě toho zámku kufru,celkově ten kufr kvůli mohutným dvěřím se musí zavírat větší silou,ale co se dá dělat,prostor je naopak královský. Jestli auto šili horkou jehlou netuším,to bych možná o Hondě netvrdil,každopádně má nedostatky jako kterékoliv jiné auto,ale při podrobném popisu bysme tady byli dlouho.spíš bych řekl,že díky černé palubce s perforovaným,lehce měkčeným plastem nevypadá moc ´´luxusně´´. Zemí výroby jsem si jist,je to Anglie,stejně jako Corolla hatchback a combi,sedan se vyrábí/ěl v Turecku,Verso v Japonsku.Motor 2.2 CTD-i je pro nás zbytečný,přestože se s autem najezdí 30tkm ročně,počítal jsem to. Je to už jen z toho důvodu,že nafta a benzín v G8 žerou +-stejně a nemůžeme tady porovnávat slevové akce,přestože jsem se na tu současnou Toyotu koukal a nabídky vypadají velmi lákavě,především Avensis.:-)Jak jsi psal ještě dole někomu,tak jsi zapoměl na DFJP UPCE:-)
muze mi nekdo vysvetlit proc toyota prestala pouzivat jmeno corolla u hatchbacku, prerusila tim tradici a pouzila jmeno auris ktere nema zadne "charisma"?:-D
Aby to sjednotili - Yaris, Auris, Avensis :-D
auris-aurum-zlato, nový začátek...taky to nechápu!!! :-D
Celkom pekne normalne auto. Trosku komicky posobi tych 240 na tacho /este zabavnejsie je to s fobiou 1.2/:-D:-DAle inak pekny test, rad som si precital. Toyota je u mna kandidad na dalsie auto :-P
Mate velmi preexponovane fotky. Ak by som v Corolle nesedel, z tychto fotiek by som ju oznacil ako za velmi skarede auto (najma interier). Skutocnost je uplne ina. Hoci je test napisany vo velmi pozitivnom zmysle, foto Corolle skodi.
ja to porad rikam ze sou ty fotky hnusny, ale nikdo mne neposloucha...:-D
Tohle je o autech a ne o fotografování :-P
koľko z vás hladká palubovku v aute, ked je v každom teste spomínané aký je tvrdý plast v interiéri? ja sa priznám, že na mesiac starom aute som ešte na palubku nesiahol, držím volant, radiacu páku, ovládače a tak podobne. ale skúsim si máknuť tiež, možno je to nejaký návykový fetiš.
no, on ten tvrdy a makky plast aj trochu inak vyzeraju. nie len na omak, ale aj na pohlad.
no čo ti ja viem, druhé auto čo mám tak má cenníkovú cenu 1.6m a vyzerá rovnako aspoň pre mňa ako toto druhé za 350k.
To snad je nemoc těch pisálků, všichni a všude opisujou jeden od druhýho, že tvrdé plasty jsou nekvalitní a vržou. Co já vím, tak měkčené plasty interiéru mají stejně vždy tvrdý základ a úchytky, které v případě špatného slícování vržou, ať je povrch z čehokoliv. Navíc měkčené povrchy bývají velmi často porovité a pěkně se v tom chytá špína a prach. Je radost to čistit -hlavně palubku u spodního okraje čelního skla.....vlastní zkušenosti. Z toho důvodu mi vnitřek Aurise (při zkušební jízdě) vůbec nevadil a neřekl bych, že působil nějak lacině oproti mému Golfu 5.
Jde o přístup k zákazníkovi - kvalitní měkčený plast stojí mnohonásobek neměkčeného. Takže když se ten neměkčený objeví ve vozidle určité cenové kategorie kde je obvyklý měkčený, je dobře když nás na to redaktor upozorní. Totéž platí třeba o multilinku, posilovači řízení s proměnnou účinností atd.
Tak to teda musi ta palubka v tvojom aute vyzerat! Ja moju utriem vlhkym obruskom aspon tak raz za tyzden...
ja to raz za čas beriem do umyvárky, ale priznám sa, že s týmto som ešte nebol a ani sa nenáhlim. auto je pre mňa presun z bodu A do bodu B a nemienim ho hladkať na palubke a ani leštiť každý týždeň ale zas proti gustávovi žiaden dišputát.
chtel jsem si corollu koupit, ale chtel jsem ji v automatu, jeze v europe se prodava jen s manualem :(
Toyoty jsem mel dve - Camry Wagon (automat s 3.0l V6 24V) a dodavku, obe naprosto perfektni, ale je pravda, ze kdyz trochu fuci, tak dodavka dost plave.Proc jsou fotky tak skarede preostrene? Neda se na to koukat ...
no kdyz si vezmu jaky jsou sedany stredni tridy tak tu mame focus, astru, jetta, c4, corolla, lancer a uz me nic nenapada... me se design zas celkem libi, sam bych volil mezi toyotou a vw :-)
Mazda3 existuje tiez vo verzii sedan, a myslim si ze vyzera lepsie ako vsetky ktore si vyssie spomenul ty...
To je věc osobního vkusu, to bych nikomu svůj názor nepodsouval. Pro toho výše: střední třída to asi nebude, Corolla sedan a uvedené, byť třídy neřeším, zajímá mne auto, ale zase to bylo už hodně nepřesné... B-]
"...i devatenáctistovky dokáží jezdit při extrémní jízdě pod pět a při běžné jízdě se pod sedm nedostanou?..."Tam asi malo byt skor "při běžné jízdě se NAD sedm nedostanou", nie? Naftovy dvojliter na ktorom teraz jazdim som nad 7 nedostal nikdy, aj ked som razantne vyuzival jeho dynamiku (145ps)...
Zajímalo by mně, o jaké auto jde. Když jsem jezdil po okreskách Passatem TDI 96kW tak, jak jinak se svým benzínem, bral si Passat kolem deseti.
není problém-civic i-CTDI při razantní (hodně,hodně razantní) jízdě 11L,mazda 2.0 MZR-CD stejná spotřeba...i nafta žere,tak nevím,proč to lidi nechtěj pochopit...
Aj by som ti uveril, keby som jedno z tych aut nemal! :-)Maximum, co som dosiahol pri fakt razantnej jazde kratkodobe (asi 15km sprint do kopca, sama zakruta, stylom 2-3-brzda-2-3-brzda) bolo 9.2/100. A to som si schvalne dole vynuloval pocitadlo, a na vrchole odcital hodnotu. Ale ked som prisiel do ciela, celkova priemerna klesla pod 7/100.Samozrejme, ze aj nafta zere. Ale menej, ako benzin. A co je este dolezitejsie, nafta ma mensiu citlivost na styl jazdy. Pri "normalnej" jazde mozes mat rozdiel v spotrebe benzin/nafta 2L, ale ked na to zacnes dupat, ten rozdiel lahko narastie aj na 10L.
to je hrůza,člověk tady něco napíše a hned v tom konkrétním autě všichni jezdí :-)) ale tj. jedno:-)) každopádně máš pravdu v tom,že nafta je míň náchylná na styl jízdy,při razantní jízdě třeba +3L a tím konec,u benzínu klidně 2*tolik
Tak 11 nafty neberou ani předváděčky z uvedeného. Jedno z nich mám, je sice při mém stylu problém jezdit pod 7, ale taky víc jak 7 to nebere.Něco jiného by nebylo?B-] Myslím věrohodnějšího.pozn.:věrohodné = pravdivé
drobný detail-proč bych si vymejšlel,to jsem mohl rovnou mohl napsat,že to žere jak Tatra...jinak samozřejmě dle počítače obě auta jezdí 7 +- 0.5,ale zkuste si vynulovat počítač a šlápnout tomu na krk-160 km/h-brzda plyn apod. a budete se divit....můžete oponovat že to není stálá spotřeba,ale o tu ani v příspěvku na který jsem reagoval nebyla řeč,šlo o Pašika 96kW a 10L na okreskách...
Aha, takže pro tebe ostrá jízda = překračování povolených rychlostí o kriminální hodnoty? To jsi hodně mimo juniore.
ne,není,z čeho soudíš??? koukám,patrně bývalý jezdec minimálně rallye,když se takhle ptáš.
píšeš o 160km/h, jasně že to bylo na dálnici v SRN;-)
kde jsem psal,že jsem řídil já?? ;-) já jel včera po dlouhý době 140Km/h a maximálku jsem nezkoušel u žádného svého,ani půjčeného auta. Nemám to zapotřebí. A píšeš ´´juniore´´,je junior a junior...
Spotřebu měřím klasicky,žádný PP,protože patřím do generace, co umí i počítat.Konečně,ten PP ukazuje totéž,takže není co řešit.Jinak je mi to fuk
vau, to jsi měl ale proraženou nádrž, ne?:-D
to co je pre jedneho razantna jazda, je pre druheho uspavanka a pre tretieho zbytocny risk...Zalezi potom aj od toho, aky je motor stary, ake splna emisne limity a kde sa jazdi.
Nuda nuda sed sed. Nudne auto pro prevoz lidi ktere nezamaji jizdni vlastnosti, design ani kvalitni interier. Myslim ze velmi dobre zaboduje protoze splnuje pozadavky vetsiny zakazniku. V Cechach ale hraje velmi podobnou stejnou roli Octavia ktera Toyotu zabrzdi.
Octavia jo?? Tak to si teda nemyslím... Toyota je mnohem lepší. Jak kvalitou vozu, tak designem. Měl jsem 2x Octavii a servisní knížka byla plná. Pořád nějaké ty poruchy. Ted toyota avensis a porucha 1. Škoda shit
Ja nerikam ze Toyota neni kvalitnejsi. Jen rikam ze proti ni v cechach stoji stejne nudna a neviditelna Octavia ktera ji hladce porazi diky prizni domaciho davu.
nuda nuda šeď šeďto bylo fakt taky to první co mě napadlo.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.