Test Suzuki SX4 1,9 JTD 4x4: až za polární kruh

Škoda Yeti měla bejt přímej konkurent tohoto, ne taková obluda kterou z toho udělali...

navíc jsem si všimnul toho auta na prodej za 499 tisíc... na stránkách prodejce

chvenie spatneho zrkadla bolo aj na mojej SX4 ( ktoru som po 60t km predal pred mesiacom ). S palivovou nadrzou som nemal problem, skor ma trapili vibracie zo skrinky spolujazdca. V tomto su japonske verzie daleko lepsie, ak mozete, kupujte LEN JAPONSKE vozy!

čtu vaše příspěvky pozorně a mohu vám doporučit 1,6,která nemá chybu.Letošní dov. do Chorvat v 5 dospělých lidí a rakví na střeše se celkem najezdilo cca 2200km,na dálnicích 130-150km/h,byla spotřeba 8,3l/100,vůbec jsem ji nešetřil!! Dnes mám najeto 22000km a pohoda. Těším se už na zimu až ji vyzkouším.

Konečně pořádný test z reálného provozu, ne jako jiné ostatní v simulovaných podmínkách, taky jsem uvažoval o naftě, mám s ní v jiných vozech /Mazda, Peugeot/ dobré zkušenosti, ale nakonec jsem pro 4 kolku vzal benzín, příplatek skoro 80 tis. se mi zdál velký. Jízda v 5 osobách ale musela být i přes nadšení účastníků asi "zážitek". Mzylím že optimum jsou 4 pasažéři.Zatím jen dobré pocity, jezdí s tím i žena a rychle si zvykla. Já se těším na každou jízdu.Řešením v případě většího počtu zavazadel je rakev, taky jí vždy na letní i zimní dovolenku používám a to má M 323 výrazně větší kufr. Na lyže je stejně nezbytná.
Ale vím ze svých i cizích zkušeností, že čím větší kufr, tím víc věcí se bere ssebou.Víte někdo, jak nejlépe ochránit zadní diferák a spojku?Napište to , ať se můžou pro realizaci rozhodnout i ostatní.Když SX 4 tak jen 4WD!!!

[i]Stran exteriéru mám poslední poznámku k dálkově ovladatelnému víku palivové nádrže: jeho spodní okraj je zřejmě z důvodu občasného styku s agresivní naftou trochu vyleptán, což u vozu majícího najeto jen něco málo přes 20 000 km dost dobře nechápu.[/i]Podle fotky mě víčko nepřipadá poškozené. Spíš pod tím víčkem to nějaký mamlas obouchal pistolí při tankování.

[i]Stran exteriéru mám poslední poznámku k dálkově ovladatelnému víku palivové nádrže: jeho spodní okraj je zřejmě z důvodu občasného styku s agresivní naftou trochu vyleptán, což u vozu majícího najeto jen něco málo přes 20 000 km dost dobře nechápu.[/i]Podle fotky mě víčko nepřipadá poškozené. Spíš pod tím víčkem to nějaký mamlas obouhal pistolí při tankování.

S chuti jsem si tento test precetl. Utvrdil me v tom ze jsem udelal dobre ze jsem si objednal 1,6 ve ctyrkolce. Takove vzdalenosti jezdit asi nebudu a tech 120 kilo je na tom aute opravdu znat. I ten hluk je v benzinove verzi minimalni. Bydlim kousek od Olomoce a prekvapilo me ze si ctyrkolku v benzinu nebo dieselu muzu porovnat jen u prodejce ve Frystaku. No ani ty dodaci lhuty uz nejsou tak desive jak byly - objednal jsem koncem zari a koncem listopadu ji uz budu mit v garazi. Kamarad uz ji koupil manzelce a uz se doma hadaji kdo s tim bude jezdit tak jsem zvedavy jestli je opravdu tak skvela jak mi to vychvaluje. Muzu se zeptat pana Gersla jake spracovatelske nedokonalosti objevil? Ja se to snazil peclive prohlednout ale nic si nevybavuju ze by mi na tom vadilo. Dekuji

Muzu se zeptat, jak velci lide tuto cestu absolvovali? Mam 190cm, sedeli jsme v tom vzadu dva a skoro jsme se nevesli. A pozice na sedacce tak na 100km, vic bych s takhle skroucenejma nohama neujel.

Moc pěkný test. Možná by mohlo být více informací o teréních schopnostech.
Jen spotřeba 7,88 se mi na takovou cestu a na diesel zdá dost vysoká.
Podobnou cestu za polární kruh jsem ve čtyřech, s plným kufrem až po strop a částí nakladu i na pátém sedadle, absolvoval na konci července se Subaru Legacy 2,0 (101kW). Papírová spotřeba 10,6 / 6,1 / 7,7.
Ujeli jsme 7800 km podobným tempem. Německo o něco pomaleji, asi 130 - 140. Skandinávii na jejich rychlostních limitech. Projeli jsme do center několika měst včetně Stockholmu a Osla. Mírný terén se řazenou redukcí jsme také okusili a v Norsku jsem se neubránil pokušení dát si pár desítek km horských serpentin "brzda-plyn".
Celková spotřeba dosáhla 6,8 l naturalu. Myslím, že i s vyšší rychlostí přes Německo bych se přes 8,0 nemohl dostat, s rakví možna ano. Na druhou stranu je to pernamentní 4x4...
U SX4 1,9 D jsem očekával spotřebu tak kolem 6,5 maximálně.

Dobre auto dobry test :)

Má to také vyhřívané sedačky (regulovatelné)? To je jedna z mnoha vlastností, bez které bych auto nekoupil

120km/h na dalnici nikde ve Svedsku neni. Jinak fajn test.

Pěkně napsané. Mám to samé v benzínu. Při tom obsazení , s tou rakví a při těch rychlostech bych se asi těžko dostal pod 9 litrů. Schází mi tam, kolik jste najeli, jestli jste měli nějaké závady atd. Nebo jsem to přehlédl?

Koukam a koukam a nestacim se divit. Asi ziju ve spatnem Svedsku, preci limity tu jsou 110 dalnice, 70 mimo obec (vetsinou opravene znacenim na 90) a v obcich 50. 120 je dobry vtip...