Kdo neměl subaru neoceni. Třetí subaru v řadě maximální spokojenost. Vyjedu všude. Před jedu koho chci. Poruchovost téměř nulová. Jednoduchá výbava. Žádné hovadiny a kurvitka navíc ve srovnání s evropskými auty.
A vždy můžeš říct že ho předjíždět nechceš.To je normální že když není výbava že auto na servis nepotřebuje a s nájezdem 15ročně nové auto vydrží v poho 10let jen s výměnou olej/filtry.
jj, to si taky říkal můj táta, než ho traktor vytahoval ze sněhu... :)
Tady nikdo nehatí Subaru jako takové.Na 100procent km to budou supr auta ale jen do chvíle když chcete brzdu co jede ještě pomaleji než vy předjet a zrovna nejste rozjetí.Prostě pro nespěchající řidiče a z toho je pak i nízká spotřeba když prostě za překážkou musíte jet.Zrychlení 0-100=14sec jsme měli u ibizi z 99 s 1.4/60koní a pokuď jsem jel sám tak to i šlo s použitím šaltrpáky.Ten kdo má kolem 150koní v sedanu do 1.6 určitě nepůjde.
Mám nové XV 1,6 měl jsem BMW nové, jen ten kdo má tuto zkušenost může něco říkat. Jezdím 90 % po okreskách. Není lepší auto než Subaru..
Amen. Říká Duka a mává kropítkem. Mám 6. auto v životě a první Subaru, právě tenhle japonec je naprostý zjevení. Ono i slabý subaru s atmosférou a CVT je totiž mnohem lepší než jakákoli silnější předokolka (zadokolka nevím, neměl jsem) s manuálem. Vím, o čem mluvím. Už nikdy jinak. Dostali mě.
Tak věřím, že ve srovnání se starším runflatovým BMW je na české (ukrajinské, mongolské apod.) okresce podvozek XV pecka. Co ale zbytek auta? S tou 1,6 to má parametry jako horší auta z 80tých let.
Ono to vypadá, že ten motor sotva utáhne sebe a baterku. Starý diesel dával stovku za 9,0. Majitelé nových Subaru by si to pletli s Sti. :-D
Tak zase máš v kabině pocit, že letíš, jak na Le Mans. Akorát se nesmíš dívat do zpětného na ten vláček aut včetně popelářského vozu.
Subaru je tak na dne, ze v Ssangyongu budu mat zne :)13 rokov doma sluzi H6 z roku 2003, od lonska tiez X model. 210 koní 4AT a 170 koni CVT 7 virt. Diskusie na tema pomale, strasne, slabe su mi úplne jedno, pretoze pochybujem, za kazdy, kto píše zasvetene nazory, tie auta vyskusal. A preto mavam kazdemu, kto si kupil rovnako spatne auto, ako ja :)))
Já se divím, že tady ještě jsou názory typu "auto jsi nevyzkoušel". Bavíme se stále o mainstreamu, který ti každý autosalón půjčí na víkend i s plnou nádrží? Dneska si můžeš vyzkoušet bez nejmenších problémů vše, takže dejme tomu, že i ostatní mají zkušenosti s posledními Subaru.
Stealthe, subarista jsem já, 15 let staré Sti a 320 koní. :-D Srdcem auta je motor a k tomu musí být převodovka.
Což o to, já mám taky rád Subaru a každému majiteli STi dávám palec nahoru. Ale vím, jak je na tom můj táta. Všechno projedu, ničeho se nebojím, protože Subaru. Chce to jen více objektivního pohledu...
17 let stará kraksna koupená navíc jako 4 roky stará ojetina. To píšeš, abychom tě litovali?
Rad som vás poznal pani, jeden sa lutuje, a druhy podla seba sudi inych. Na takúto mentalnu elitu to chce niekolko promile, dnes nie, synci.
Propagandu sám na sobě si nech, vlastní garáž chválí jen ti co pochybujou.
Takže klasika Subaru posledních let, řve, nejede a žere trávu u cesty. A k těm "poctivý Subaru" zmíněným v článku, poslední poctivá Subaru odešla ve chvíli, kdy automobilka všude nasral@ CVT, nahradila poctivé mezinápravové diferenciály mezinápravovou spojku, motory doj€bala tak, že nejedou a do aut místo poctivé techniky natlačila bambilion el. pomocníků.
Asi jste velký odborník, když popisujete Subaru posledních let. Já takové zkušenosti nemám, jezdím se Subaru již několik “posledních let” a jsem spokojen se spotřebou i s nízkou úrovní hluku. Zkuste si sednout do Outbacka a pochopíte.
Sedni si do 10 let starého Outbacka 3.6 R a pochopíš, že Subaru jde dozadu místo dopředu. Dynamika nesrovnatelná, možnost manuálu nebo HDM, tedy převodovek nesrovnatelně lepších než CVT, dtto mezinápravový diferenciál, tedy skutečná čtyřkolka ne spojkovaný fake jako dnes. Jo el. pomocníci, ti tam chyběli.
3,6 sestivalec byla vzdy v kombinaci s automatem , odborniku.
Jj zlaté Sti nebo aspoň Wrx B-]
To auto je v téhle verzi přímo galaktická sračka. Jak může hybrid žrát v kombinaci 8,7?? To je i na čistý 110kW benzín hodně. U Subaru se museli zbláznit. Dát 960k za auto, které pojede Fabia s 1.0TSI 70kW a žere jak prokopnuté.
srovnávat XV s Fabii je podobné jako srovnávat hrábě a krumpáč... to nářadí je určené k něčemu jinému a ne vše co má pneumatiky je určené ke stejnému použití, u těchto dvou aut je jinak úplně všechno, a jinak používat fabku 1.0 na srovnávání zrychlení je podobné, jako si nalepit křídlo koupené na pumpě na felinu...
..kdo nikdy neřídil Subaru, nebo to jen nepozná, je to jako s vínem... pro toho kdo nepozná dobré víno od špatného, nemá význam kupovat to dobré protože to prostě nepozná... a jen zaplatí víc... Pokud někomu jde o to machrovat jako východoevropská trumpeta s agresivní akcelerací, pak pro něj XV není to správné auto a pokud má ještě k tomu hluboko do kapsy, tak mu opravdu bude stačit Fabia RS, neho jiná roztřesená koncernová Haťapka. Abych byl upřímný, taky na to někdy šlápnu jako trumpeta, ale tento parametr auta používám tak 0,1% času, který v něm trávím a spíš si užívám jiných vlastností.Co se týče CVT nevím jaké bylo dříve, četl jsem spoustu negativních komentářů i v zahraničí a poté co jsem si ho koupil, tak vůbec netuším o čem ta negativní hodnocení byla.Je to absolutně plynulé, při střídání vpřed/vzad má okamžité a předvídatelné reakce oproti DSG, které se chová úplně šíleně, má prodlevu jako blázen a pak neočekávaně vyskočí (DSG mám také a již třetí a je to čímdál tím stejné).Pokud někomu něříkají nic pojmy jako:- vyvážení auta- dokonalý posaz za volantem- tuhost karoserie, která se projevuje již při zavírání dveří, nájezd na obrubník, jízdu přes dlaž.kostky apod.- kvalita zpracování- absolutně plynulý tempomat (díky Eye sight), na který jde jezdit po městě bez zásahu řidiče s plynulým dobržďováním a rozjezdem- nízké težiště které ohromně zvyšuje ovladatelnost auta a celkovou radost z jízdy- bezpečnostapod....pak je to opravdu jako s tím vínem a nemá vůbec smysl o tomto autě přemýšlet...Já mám XV 2018 2.0., zkusil jsem spoustu jiných aut, ale tohle má něco co žádné jiné ne a hrozně rád s ním jezdím... a to i přesto že bych také raději 2,5 s vyšší akcelerací, jako každá jiná východoevropská trumpeta.Musím uznat že ta spotřeba je opravdu zbytečně vysoká, myslím že to vychází z pricipu atmosférického motoru, což jsou tak 90' a auta takovou spotřebu měla a permanentní čtyřkolky...Mám i 4motion, kde se připojují zadní kola jen když je potřeba, což výrazně snižuje spotřebu a projelo bezproblému totéž co Subaru, takže tam jsem moc rozdílu v praktickém použití nezaznamenal.Subaru je ale nesmírně odladěné auto a když to poznáš, tak i přes vysokou spotřebu a nižší výkon ho budeš chtít.
Dotyčný ale napsal že jezdí hlavně dálnice a při 140 mi 2l sedan žere asi 8l ale SUV je +1l a víc podle rychlosti a 4x4 další 1l a ta větší váha.Nemůžeš to srovnávat s fabii 1.0tsi která by stejnou trasu i jízdní styl dala za 6-6,5l vč dálnice.
Souhlas. Navíc CVT je ještě o 2 levely větší zlo než eCVT.
Máš s nějakým současným cvt zkušenosti? Když je to tak blbé, proč to všude cpe Honda a to i na us trhy?
V zemích, kde naprostá většina lidí jezdí stylem "Řidič slečny Daisy" a nepřekračuje ani na dálnici 110 km/h, to možná dává nějaký smysl. V Evropě ale rozhodně ne. Nicméně Evropa už je ve světě brána jen jako jakýsi úpadkový skanzen podivínů, takže podle evropských preferencí už se nikdy nikde nic vyrábět nebude. Musíme si zvykat.
Koukám že tady je každý odborník. Sám doma mám Subaru XV e-boxer. Jezdím za 7 litrů, a to auto nešetřim.Cvt se chová jako klasický automat a řadí. Oproti dsg je to nebe a dudy.Nejlepší auto co jsem kdy měl.
Souhlasím. A to mám doma pouhý základ 1,6 litru, nové 2019. Srovnávat to s Fabií 1.0 TSI může jen někdo, kdo v subaru nikdy nejel. XV projíždí pod plynem a bez náklonu zatáčky tam, kde by se Fabia a podobné (a vyšší) kutálely do příkopu. Papírová rychlost z 0-100 je daná, ale copak ve městě potřebujete zrychlit na takovou hodnotu? Dnes jsem to nandal audině TDI na semaforech. Zrychlení je plynulé, auto i s tímto "slabým" motorem se vrhne dopředu tak, že se mu zvedne čumák. Pak pomalu zrychluje a kdyby bylo hodně prostoru, audina apod mě předjedou, jenomže prostor nebyl.
Ještěže sis dal nick Marťan, tím se hodně vysvětluje. Podle papírových údajů Subaru XV 1,6i, Lineartronic má zrychlení z 0 na 100 km/hod za 13,9 s. Nemuseli po tobě silničáři opravovat vytrhaný asfalt z cesty při předjíždění "audiny TDI"?
Jsou i dva, co mají hybridní Toyoty a dle nich je při rozjezdu zdržuje minimálně šest z pěti motorek, co před imi stojí na semaforu :-D
"XV projíždí pod plynem a bez náklonu zatáčky tam, kde by se Fabia a podobné (a vyšší) kutálely do příkopu."My můžeme vycházet pouze s faktů, protože se bavím se Subaristou. Takže jediné srovnání je losí test, tam je to vidět v extrému. Fabia to zvládla v 80 km/h, Subaru XV 2018 šlo mimo dráhu v 74 km/h. Tolik k tomu kutálení a objektivitě...https://www.youtube.com/watch... https://www.youtube.com/watch...
Pro porovnávače Fabie a XV tady mám jedno video zkuste tohle s Fabii a pak si vezměte kyblík, projděte trasu kudy jste jeli a posbírejte si šroubky: https://youtu.be/ItpB1BmLaSQ
..mno já tedy nevím do jaké míry jsou testy K77 průkazné... řidič zatočí pokaždé jinak a v jinou chvíli, na jiných pneumatikách, v jiné teplotě s jinak natankovanou nádrží atd. .... ani jednou se mu nepodařilo zatáčku projet a načasovat stejně jako dříve a to ani v totožném autě, natož ve dvou různých autech a co když to řídí ještě někdo úplně jiný (tak jako v těchto dvou případech) .....při tomto testu jde o desetiny stupnů natočení volantu, desetiny sekund načasování apod......not quite comparable test ... neříkám které auto je schopnější, jen říkám že takhle provedený test je blbost...
:-D:-D:-DExistuje nějaký SUbarista co má soudnost? "se vrhne dopředu tak, že se mu zvedne čumák" :-D:-D:-DJe to línější něž dodávky na silnicích, tak na ci spořád chceš hrát? Je to LEMRA. Ano podvozkově to je dobrý, dokonce velice dobrý, ale obzvláště s tou 1,6 CVT to je mrtvola, kterou překonává snad jen fabia 1,0 MPi. " Dnes jsem to nandal audině TDI na semaforech" to je opravdu příklad hodný velice inteligentního člověka. Za prvé bylo tomu řidiči v Audi úplně jedno, co se děje vedle něj a za druhé, Audi TDI je pane bože co za výraz?
Ale jo, přiznám to, byl jsem to já s SQ7. Neměl jsem moc šancí proti střele XV.
Ono už s tou 1,6 se zvedá na zadní jak Vin Diesel v prvním "rychle a zběsile" co to musí dělat s tím dloulitrem, to si nedovedu ani představit.
Na to ještě nevymysleli pneumatiky... :-D
Jednou tu jeden s imperzou 1,6 CVT vypisoval, jaká je to rakety, že mu skoro nikdo nestíhá a že stačí šlápnout na plyn a motor letí do otáček :-DTak jsem mu napsal, že to je tak nějak princip u CVT, obzvláště pokud nemá ani virtuální stupně, že se přidá plyn, auto řve jak střelený jelen, ale jinak se nic moc neděje :-DToliko ještě k tomu, jak to lidé také vnímají.
CVT, které navíc předstírá, že jako řadí, tak musí být snad ještě větší blamáž...
jels někdy RAV4 hybrid s pádly pod volantem? Nic nepředstírá.
Tak zrovna v RAV4 jsou ty pádla naprostá absurdita. Hrát si na řazení v autě, které nemá ani otáčkoměr, je dobrá úchylka. Když už tam ta pádla mají, mohli by je radši použít k nastavení míry rekuperace, jako to má CRV.
Všechno je lepší než zpropadené DSG, ale žeby bylo Subaru dobré auto se bohužel moc říci nedá. :-D ...To jste toho asi moc neměl.:-P
Subaru , jsou ridicky vseobecne jedni z nejlepsich aut , bezporuchove a schopne top v terenu.
Bezporuchove:-). Tak to je dobrý vtip.
Nejaké to prasknuté tesnenie pod hlavou, či zadreté ložisko na kluke sú predsa bežné poruchy, to sa stáva. Tak nejako mi vždy argumentujú kamoši so subaru :-D
cena
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.