Test Subaru Outback: co udělá 250 000 km?

No u dvou škodovek co jsem měl zatékalo a foukalo když jsem jel trochu rychleji na dálnici tak nevím čím to je. Asi tím, že to český ručičky zase pěkně odfláknuli a nepřesvědčíš mě žádnou TUF statistikou, že si fabka pomohla pod 5% poruchovosti. 5% je možná magická hranice pro parlamentní politické strany, nás neoblafnou :-) Auto si vybírám podle dílenského zpracování a spolehlivosti především. Vrzající plasty, oblitý motor od oleje, nefunkční stahovačky oken, zarezlé stěrače atd. To jsou jenom detaily na mnoho četném seznamu ... Tak mě napadá nemáš ty náhodou háťápko ? Myslím to co Subaru dává jako startér a v Boleslavi tomu začali říkat motor :-D Stejně bych tě tipoval na ropu nemůžu si pomoct :-) Teď si snad přijdeš u Subíků na svý, ale upřímně koupit si Subi v dieslu to je snad trestný.

Ja mam Tatru 613 s pertenaxem.

Nie, tie kone sa neboli lyzovat. S tymi konmi som bol na zavodisku v Chuchle. Ked sme ich isli nakladat tak som musel cuvat do stajne cez dost blatisty teren a potom od tial aj odist.A to iste aj ked sme ich vykladali v Rakusku.Pise sa aj dost o redukcii. Pri tahani tazkych privesov sa hodi, netreba stale podradovat, spotrebu to dost znizi a auto menej trpi. Pri ceste z Prahy do Brna po tej uzasnej panelovej dialnici s dvoma konmi v privese a 5 ludi v aute bola spotreba 13,4 l/100km pri priemernej rychlosti 101 km./tempomat bol pocas zapojenia privesu nefunkcny/. Isiel s nami aj Mercedes E 320 CDI kombi. Ten tahal 1 kona v aute boli len 2 a spotrebu mal cez 14 l/100 km.
Konecne si uvedomte ze Subo je skvele a kvalitne auto, ktore ale ma aj drobne nedostatky.Napriklad kratky servisny interval, velka vzdialenost servisov na Slovensku,nemoznost objednat niektore doplnky/navigacia,cuvacie snimace/,vacsia nadrz.

Ty mas taky slusne nakourino v palici, konici jsou vyborny, hlavne ty vocasky jak se jim mihaj ze strany na stranu, fakt mazec :-D
Jsou vsichni majitele rejze tak zabavni? Nechcete udelat nejakou putovni estradicku? Koupim si listky :-D

boja jeho, koudelko, ty kretene vymastenej, bavime se zde o autech, zalez zpatky do zemljanky a prosim te mlc.

pointa je v tom, že je tam popísaný "haldex" od subaru. A najmä to v čom sa tieto dva princípy líšia.

Aaaa? Ja chapu, jak funguje pohod 4x4. Dokonce jsem kdysi mel neco spolecnyho i s divizi haldex nakladaky. Subaru haldex nepouziva, to jen tak, kdyz uz chces delat chytryho. Tak nepis "haldex" od subaru, ale zamek mezinapravoveho diferencialu rizenou viskozni spojkou. A co. Starsi automaty pouzivaji visco spojku bez mezinapravoveho difu, takze by dopadly jako to XC. Manualy maji mezinapravovy diferak jehoz prokluz ovlada visco spojka. No a u tech novejsich je ta visco spojka rizena elektronicky, takze je principielne podobna hladexu. A porad nechapu, o co jde. Princip pohonu bez mezinapravoveho difu mela i Frontera nebo TerranoII / maverick a pokud se nejezdilo se zarazenym 4x4 na suchu, tak se nic nedelo.

Asi mi nerozumiete alebo nechcete rozumieť, však? Resp. dikcia Vám veľa nehovorí.
ten link som pridal iba pre to aby ten kto hovorí o tom, že VTD je to isté čo haldex si mohol prečítať aký je medzi tým rozdiel.
Nuž nevadí, nebudem to ďalej s Vami riešiť.

Ale proc bys to neresil? Kdyz to ctu, tak nevidim rozpor? On jen napsal, ze starsi subaru v automatu pouzivaji visco spojku, coz je i na vasich strankach. Jeho nazor je, ze by tahle auta dopadla stejne jako to volvo. To nemuzeme potrvdit ani vyvratit, nikdo to nezkusil, ale osobne si myslim, ze ten rozdil nebude velkej, technika je obdobna.A taky jsem si nevsiml, ze by Zdenek nekde napsal, ze haldex a mezi-dif je to same. Tak mu mas napsat, ze to nebyla reakce na jeho nazory a tim to skoncit, ne?

A hlavne by si kluci se subaru meli uvedomit, ze kdyz dupnou na brzdy, tak to brzdi stejne jako vsechna ostatni auta. Ja jen, ze uz jsem videl par tehle aut v prikope(jedno i u sousedu na zahrade) a na rozdil od lidi , kteri nemeli 4x4 a rikali, stane se to(ne u sousedu na zahrade, ale v prikope) se ti tri subaristi strasne divili, jak se jim to mohlo stat...

A majitelé vozů VW Werke Group by si naproti tomu také měli uvědomit, že zatáčky se neprojíždějí zásadně v protisměru, jak to mají ve zvyku, obzvláště když jede v protisměru někdo jiný a musí díky těmto neumětelům občas projet za pravou krajnicí! Ten vedlejší pruh je totiž určen zpravidla pro vozidla jedoucí opačným směrem, pokud vám to v autoškole zapomněli říct... To jen tak naokraj. Zdraví D.M.

Jj, ale uplne stejne jezdi i majitele BMW (hlavne X5) a ostatnich vozu, i Subaru. Zrovna tuhle zimu proti mne vyjela impreza az jsem musel do prikopu, takze netusim, proc se zminujete pouze o VW. JA napisu, ze u nas zkoncila tri auta subaru v prikope a reakce je napadnout ridice VW? Kde je ta pohoda a to byt nad veci, jak se vzdycky subaristi chlubi?;-)

vyvodzovať podľa 3 "subaristov" nejaké závery o pohone subaru, či nebodaj 4x4 je naozaj mätúce ale to vy určite viete. Každé auto má vodiča a keď je vodič neschopný tak ho nezachráni naozaj nič.

moc jsem ten příspěvek nepochopil, který video, který auta?
koukal jsi na to druhé video? tam byli nejposlednější novinky....Passat s Haldexem druhé generace, Honda CR-V, a Legacy...

To prvni video, Outback vs V70CC. Tenhle model mel jeste visco spojku. TJ jako impreza v automatu;-))

Milej zlatej,nejsem sice fanda Subaru,ovšem pravdou je,že co tam není,nemůže se podělat.Sám používám mechanické 4x4 a nedám na to dopustit.Za léta provozu s nimi ani jediná závada.Což se o těch počítačových UFO říci nedá.Co s nějakými elektronickými serepetičkami,které jsou akorát tahákem na peníze a zbytečně zvyšují poruchovost auta.Já osobně bych to nechtěl ani zadarmo.Obecně platí,že čím novější generace,tím horší.V jednoduchosti je dokonalost,což se rozhodně nedá říci o šuplíkách,prošpikovaných elektronikou,jejichž opravy často stojí desetitisíce a v servisu jsou takřka denním hostem:-D.Kdo umí jezdit,nepotřebuje k tomu nějaké elektronické berličky;-)

Dobrý den, posílám pro pana Josefa K. odkaz na zajímavé srovnání jak tady píše staré koncepce podvozku Subaru a moderního elektronicky řízeného podvozku Volva. Takže mrkněte na http://www.carvds.com/volvo/test_movies/off_road_test_subaru_legacy_outback_and_volvo_v70_cross_country/
Pěkný den všem příznivcům i odpůrcům

Vy si opravdu myslíte, že Subaru své podvozky během uplynulých 30 let vůbec nezdokonalovalo a že je stále nezdokonaluje? Blahoslavení chudí duchem, neboť jejich jest království nebezké! A propos: Já osobně se raději spolehnu na propracovanou, sofistikovanou a splehlivou mechaniku, než na jakousi (dost často nepříliš podařenou) elektroniku, byť v popisu automobilu nefiguruje hafo 3-písmenných zkratek.

Pane Josefe v jednoduchosti je krása a síla.....čím víc elektronických vymožeností ...tím víc potencionálních poruch. Člověk potřebuje jezdit a né řešit, že se porouchalo tohle a tamto. Subaru je kladivo, je to dělník, který nezradí svého pána.

To zas promluvil "znalec". Tipuji na člověk z reklamní agentury, který už nedokáže rozlišit, co je pravda a co reklama ani mimo práci. Elektronika je boží - ale v suchu doma nebo v kanceláři. Nikoliv ve vodě či v solném roztoku a teplotách od -30 do +100 stupňů. Tam věřím víc kusu oceli či hliníku. Takže rozhodně raději viskózní spojku než třeba ESP/ISP apod. Ostatně testované auto s najetými 227 tisíci km o tom mluví jasně. Chtěl bych vidět elektronicky řízený podvozek s tolika km.

Napsat kritický odstaveček do takto zaměřeného fóra je podobný píchnutí do vosího hnízda, odezva je totožná. Jenom bych subaristy upozornil na to, aby byli pozorní a sledovali, jak jim budou japonci do toho mechanického konceptu cpát elektroniku. A půjde to rychlým tempem. Tak abyste se náhodou neurazili a nezanevřeli na ně. Oni už samozřejmě začali třílitr ESP má několik let ve standardu. Bez něj by byl v současnosti neprodejný.

milý pán josef,
ten 3liter s ESP (VDC) mám a zodpovedne vám poviem, že okrem jedného razu, kedy som ako prasa (t.j. vyslovene moja chyba) vybral vo vysokej rýchlosti pravoúhlu zákrutu, za ktorou boli rozdielne adhézne podmienky (vľavo vysypaný jemný štrk, vpravo kopec vody) som VDC v činnosti nevidel ešte ani raz. T.j. viem, že kontrolka je OK. Ďalšia možnosť je sprisahanie elektroniky v tomto aute, tým mám na mysli, že VDC je v činnosti ale nesignalizuje to (o čom pochybujem :)). Takže tá elektronika tam už je (máte pravdu) ale väčšinu času je nečinná (a to kopec majiteľov nevyužíva potenciál podvozku nadoraz).
Sám so sa ku kúpe subaru dostal ako slepé kura k zrnu a dnes musím priznať, že niečo na tom aute bude. Vlastnil som už v živote rozličné autá (a denno denne si mám možnosť vybrať čím jazdiť) a poviem vám, že väčšinu času strávim v outbacku. Je to auto, ktorému síce chýbajú niektoré moderné veci (vyhrievanie zadných sedadiel či autodimming mirror) ale plne to nahrádza fakt, že to auto spĺňa to na čo je auto vyrobené a to na bezpečnú, pohodlnú a svižnú prepravu z bodu A do bodu B.
Skúste si raz to subaru kúpiť (predáte ak sa vám to nepáči) a skúste si to denne meniť napr. so svojím iným "vysneným" autom. Uvidíte, že v oblasti podvozku či prevádzkových nákladov budete ťažko hĺadať konkurenta v rovnakej cenovej hladine.

VDC je v činnosti a nesignalizuje to?nesvítí tí tam symbol auta? VDC taky máme a pokud na to jdu z ostra nebo jízdě na sněhu, tak bliká symbol auta...

Nemám čas se zabývat výukou z teorie vozidel, tam se mohou zájemci přihlásit na čvut, ale co se týká srovnávacích testů, tam by mělo něco prezentovat subaru, ale neprezentuje, protože nic nemá a ani nic mít nemůže. Jediný kdo se pokusil udělat prezentaci 4x4 byl bavor vloni s x-drivem a tam se prezentovalo především elektronické řízení trakce tedy to co subaru nemá.
Abych nebyl tak skoupý na informace, tak pohon 4x4 začali uplatňovat v anglii v šedesátých letech, protože u vysokovýkonných limuzín klasické koncepce se projevuje nestabilita. Zdůrazňuji vysokovýkonných tj. přes 250kw. S výkony kolem 100kw technicky nemá trvalý 4x4 pro silniční auto smysl. A to je případ subaru legacy ......A o tom je tahle diskuze. Pro silniční vozidla těchto výkonů je optimální řešení předohrab a pro situaci nouze haldex připojení zadní nápravy. Haldex je použitelný i pro supersporty viz. B. Veyron, kde diskuze o tom, že se haldex připojí a já vyletím s veyronem ze zatáčky, jak je možno si taky někde přečíst u tzv.odborníků je zcela mimo mísu. Tím bych skončil a doporučil zájemcům to studium na čvut.

Článek pana Josefa je snad celý jen blbý vtip...jinak si to nedovedu vysvětlit...a řeči o studiu na ČVUT už jen totální zoufalost, která se snaží zdůvodnit jakési představy někoho, kdo se Subaru nemá jedinou praktickou zkušenost...

A DCCD je co ???

a chcel ste povedať niečo týmto príspevkom alebo to bolo len tak? alebo ste nebodaj chcel na niečo odpovedať?

Žes nikdy neměl čas zabývat se výukou, to je vidět. Problém je že si se asi nikdy nezabýval ani praxí a zřejmě si tím autem nidy nejel. Ale daleko spíš děláš u konkurence a oháníš se tady teoriemi. Těch srovnávacích testů pár najdeš a tvou T E O R I I opravdu nepotvrzují.

to bola iba básnická otázka (na margo toho, že všade je elektronika), ja som to blikať nevidel. Dokonca ani na snehu. A to tohto roku pár krát bola priamo tu v BA veselá poľadovica.

To nikdo nepopírá, že se elektronika stále víc zapojuje, ale stále neodpovídáš konkrétně.
-Za kterými automob. Subaru desítky let zaostává a konkrétně čím, to že nepožívá tolik komplikované prvky je pro mě nedostatečné.
-Tvrzení že jízdní vlastnosti nejsou nic moc. Něčím to zdůvodni, argumetuj, srovnávej s něčím, řekni jesli si s tím autem alspoň jel a čím sou ty jízdní vlastnosti slabé, proti čemu.Nebo se potom nediv, že takovéhle popíchnutí na základě čistě hospodského hecu bez podkladu vyvolá patřičnou odezvu.

no poďte a porozprávajte nám majiteľom Audi aj Subaru o tých generačných rozdieloch :) a najmä o generačných rozdieloch pri jazde
A potom ešte poprosím o TCO ako to u Audi vychádza priepastne lepšie ako u Subaru :)

Raději 30let starou koncepci u Subaru než 5let starou O1 4x4 s Haldexem I.gen.! Rozdíl je markantní!!! S O2 4x4 nemohu osobně srovnávat.

OK. Kupil som si Forester, lebo som nebol spokojny so servisom Audi - moje predosle auto (prepchane elektronikou). Forester sa soferuje lepsie, ako cokolvek, co som mal moznost riadit predtym a stal menej penazi ako porovnatelne znacky. Jedinu vyhodu elektroniky v mojom pripade vidim v tom, ze by mohla trochu znizit spotrebu. Lenze radsej si priplatim za benzin a dostanem auto, ktore sa uz z podstaty kazi menej (najviac sa predsa kazi elektornika), ako keby som riskoval caste navstevy servisov. A to nehovorim o jazdnych vlastnostiach, motore a jeho zvuku, ktore povazujem za uzasne. Doteraz som jazdil len na Skodovkach, VW a Audi. Ale po skusenostiach s Foresterom bude moje dalsie auto asi opat Subaru. Keby som zarobil vela penazi, som ochotny uvazovat este o Porsche ;-)

Furt neodpovídáš na otázečku, za čím zaostávají ty jízdní výkony? Za autem s elktronikou? Za kterým? Kde máš nějaké srovnávací testy, které to dokazujou. Nebo ti to řekl jen prodejce Oktávky, "tam je elektronika, to je lepší než v Subaru".
Subaru zatím nemám, ale celkem vo nový Impréze uvažuju, s O1 4x4 jezdím celkem často pracovně s O2 sem se projel jednorázově, ale ta úroveň jízdních vlastností je opravdu z jiného světa.

Dobrý den, s tím "zoufalcem" to na Vás nebylo :-) Pokud vím, novější Legacy jsou hospodárnější. A OI 4x4 turbo jezdí štreky pod 8 l/100 km a město lehce přes 10 l/100 km. K těmto hodnotám jsem se bohužel se zkoušeným autem nepřiblížil :-( Mějte se hezky!

To je nějaká nemoc mít Škodovku ? Každej škodofkář vykládá báje o tom jak ta jeho nejezdí div ne zadarmo :-D, proto jí má a za nic na světě by jí nevyměnil, neb konkurence má spotřebu minimálně o 100 % větší, ach jo.B-]

Dobrý den. Pokusím se trochu uvézt na správnou míru kolegou p.Duchoněm udanou spotřebu O1 1,8T 4x4 v porovnání s modelem Sub. Outback 2,5R r.v. 07.Porovnáváme sice neporovnatelné, ale budiž. Mám jednu oblíbenou trasu na vysočinu, kde se dají hodnoty spotřeby dobře porovnávat. Stal jízdy mám stále stejný, pro někoho možná nepochopitelný, ale s dodržováním povolených rychlostních limitů ;-). O1 na této trase jede pod 8L což ale Outback umí také. Když k této trase přidáme pravidelné jízdy městem, tak jsme u O1 na průměrných 10L. Outback je na tom po městě o něco hůře, ale v kombinaci to dělá jen cca 0,6 navíc proti O1. V tomto testu uvedený model Outbacku z roku 2002, měl jinak nastavený motor, auto bylo težší. Jezdíval tím pádem za víc, cca v pruměru za 12L. Motoru 1,8T s koncernu VW se po stránce výkon/spotřeba opravdu nedá nic vytknout. Tento motor se koncernu opravdu povedl.:-D. Na druhou stranu i Subaru se snaží s každým novým modelem upravovat motory jak na výkonu, tak na spotřebě paliva.Další porovnávání nemají smysl, protože každý vůz patří do zcela jiné kategorie.
Petr

ZDRAVIMM MAM SUBARI LEGACY NAPISEM LEN TAKTTO...KED MAM PENIAZE TAK JAZDIM AK NEMAM TAK NEJAZDIM POCKAM NATANKUJEM A JAZDIM ,,APOTREBU MOC NERIESIM...ALE KTO MA SUBARU..JE SUBARO...KTO HO MA VIE OCOM PISEM ...A KED MAS MENSIU SPOTREBU AJ KED O 2LITRE ...TO MA NESERE LEBO SEDIM V SUBARU ATEM UVUK JE KRASA...BOXER KE BOXER...PS KTO CHCE JAZDIT SUBAROM ..))) NECH SPOTREBU NERIESI ...MNO DAKUJEM A ZA PRAVOPIS ...OSPRAVEDLNUJEM SA...:-P

aha, OK...ale abychom byli féroví, tak Outback je komfortem, velikostí a s tím související hmotností zcela jinde než O1 4x4..a navíc stálý pohon všech kol...to vše způsobuje vyšší spotřebu, ale myslím, že to bude max litr navíc....zřejmě jsou ty 2.5ky žravější a 1.8T zas povedený motor s dobrým průběhem výkonu, který se na příznivé spotřebě projeví...:-)

Dobrý den, s tím, že je Legacy, resp. Outback kvalitativně zcela jiné auto než Octavia, nelze než souhlasit. Je však třeba uznat, že koncernový 1,8 je ve své přeplňované verzi opravdu zdařilým motrem a že Outback 2,5 má mírně vyšší spotřebu. Hraje v tom jistě úlohu mimo jiného také rozdílná hmotnost aut a vyšší efektivita spalování přeplňovaného motoru.

Hmotnost? Subo je na svoju velkost a techniku velmi lahke auto. Takze tak. Neviem co mate proti Subo? Ja mam tiez averziu voci PC a Win,Renaultom,Citroenom,Peugotom,WV a inym nepodarkom. Ale ked si ich chce niekto kupit tak nech ich ma.Su to jeho prachy. Ja mam SUBARU a doma mam APPLE s LEOPARDOM a som maximalne spokojny. Ake auto mate doma.Typujem ze niejake s grupe a prispevky pisete na PC s garaze a Win mate nelegalne.

no najmä spektrum spotreby je pri 1.8T úplne niekde inde, ak je to trošku ladené tak viete lietať od 7 do 19 litrov podľa štýlu jazdy. Na TT som mal aj horšie čísla (ale to už je iné auto).

Dobrý den, to se zde už řešilo tisíckrát, takže doufám, že teď už naposledy. S touto firmou spolupracujeme pouze z toho důvodu, že nám umožňuje testovat ojetá auta, protože víme, že o tyto testy je mezi čtenáři zájem. Že se pod testem objeví vyjádření jejího zaměstnance a poznámka o tom, kdo to auto půjčil, nám příjde zcela logické, relevantní a férové. Naposledy zde zdůrazňuji, že vyjma tohoto vyjádření a zapůjčení auta společnost AAA AUTO do přípravy testů nijak, opravdu NIJAK nezasahuje, uvádění názvu této společnosti je pak pouze jakousi náhradou za náklady, spojené se zápůjčkou auta. Doufám, že těmto jednoduchým větám už rozumí všichni, takže považuji jakékoli vysvětlování za uzavřené. A také pevně věřím v to, že už se diskuse o ojetých autech bude týkat aut samotných a nebude sklouzávat do roviny zcela irelevantních poznámek na vrub partnerského subjektu. Mimochodem, o největší reklamu spoelčnosti AAA AUTO se ěmito příspěvky zasazují pisatelé, jako jste Vy.

Souhlasím s prvním příspěvkem - AAA Auto je banda zlodějů a podvodníků - kredibilitě autorevue to rozhodně nepřidává paktovat se s takovou sebrankou.