V rychlém sledu jsme pro vás vyzkoušeli dva kombíky Subaru. Šlo o Legacy Kombi 2,5i CVT LPG a Outback s naftovým motorem a manuální převodovkou. Jsou to auta v mnoha ohledech podobná, ale zabývat se budeme hlavně tím, čím se liší.
Kapitoly článku:
- Bitva ve vlastním hnízdě, Testovaná auta, Zkoušené vozy
- Okénko pro historiky, Novinky MY2013, Nový motor a přesněji vedený podvozek
- Na palubě, Druhy pohonů, Na silnici, Diesel lepší v nižších rychlostech
- Provozní náklady LPG vs. diesel, A vystupujeme, Technické údaje, Naměřené hodnoty
- Fotogalerie Subaru Legacy Kombi 2,5i CVT LPG (2012)
- Fotogalerie Subaru Outback 2,0D 2013
Bitva ve vlastním hnízdě
Tento srovnávací test bude poněkud jiný, než na co jste od nás zvyklí. Na příkladu dvou technicky velmi podobných vozů si budeme moci názorně a obrazem porovnat řadu rozdílů ovlivňujících užitné vlastnosti i jízdní schopnosti. V obou případech šlo o kombíky, Legacy Kombi a jeho „soft roadové“ provedení Outback. Připomeňme, že Outback byl do samostatné řady vyčleněn až s příchodem aktuální, páté generace Legacy, ovšem na konstrukční příbuznosti se nic nezměnilo.
S představováním začneme podle pravidel slušného chování, tedy od toho staršího. Tím byl modrý kombík Subaru Legacy výběhového modelového roku 2012 (doprodávají se skladové zásoby) v kombinaci se zážehovým, tradičně výrazně podčtvercovým motorem 2,5i, bezstupňovou automatickou převodovkou CVT a nižším výbavovým stupněm Active. Jeho výrazným rysem byla oficiální zástavba LPG přímo u prodejce.






Hlavní hvězdy našeho dvojtestu: nahoře Subaru Legacy Kombi 2,5i CVT LPG (2012), dole pak Subaru Outback 2,0D MT (2013)
V modelovém roce 2012 byly vozy Legacy Kombi dodávány ve výbavových stupních Active a Comfort. Oba z nich bylo možno kombinovat s vznětovým motorem 2,0D, nebo se zážehovým agregátem 2,5i. Zatímco diesel se prodával pouze s manuální převodovkou, zážehová jednotka jen s bezstupňovou převodovkou Lineartronic (CVT).
Testovaná auta
Zkoušený modrý vůz pocházel z akční nabídky platné v době našeho testu, jež se týkala několika zvýhodnění. Byla zde nejen sleva 70 000 Kč na skladové vozy, ale také o 13 200 Kč nižší cena vestavby LPG Vialle (jinak 64 800 Kč), takže vůz na snímcích vyšel na docela zajímavých 820 600 Kč. Zajímavou informací je skutečnost, že konstrukce nového motoru 2,5i (FB25), který dosud používaný agregát téhož objemu (EJ25) od modelového roku 2013 nahrazuje, již požadavkům na instalaci LPG neodpovídá.






Zimní hrátky: známý terén v kyprém sněhu umožní bezstarostně prohnat i Legacy Kombi s nijak výraznou světlostí
Druhým z vozů byl vínový Outback s faceliftem pro aktuální modelový rok 2013, který kromě tvarování nárazníků v plném rozsahu platí také pro výchozí Legacy v obou karosářských verzích. Zkoušený Outback byl opatřen vznětovým motorem 2,0D s manuální převodovkou a nejvyšší výbavou Executive. Tato kombinace figuruje v aktuálním ceníku s částkou 1 039 000 Kč.
Takže v následujících kapitolách budeme hlavně srovnávat. Budeme si všímat zejména změn pro nový modelový rok, rozdílů mezi Legacy Kombi a Outbackem, automatickou a manuální převodovkou a zážehovým a vznětovým motorem. Zvláště nás pak bude zajímat srovnání provozních vlastností agregátů na naftu a LPG.
| Subaru Legacy 2,5i | Subaru Outback 2,0D |
Rok výroby | 2012 | 2013 |
Cena zkoušeného vozu (vč. DPH) | 820 600 Kč (akce) | 1 039 000 Kč |
Cena základního provedení (vč. DPH) | 869 000 Kč | 879 000 Kč |
| | |
Výbava | | |
Posilovač řízení | Ano | Ano |
Airbagy | 6x | 6x |
El. řízení podvozku | ABS, EBD, BA, TCS, VDC | ABS, EBD, BA, TCS, VDC |
Centrální zamykání | Ano, na DO | Ano, na DO, bezklíčové |
El. ovládání oken | Ano, 4x | Ano, 4x |
El. ovládání zrcátek | Ano, vč. přiklápění | Ano, vč. přiklápění |
Čalounění | látka | kůže |
Výškově stavitelné sedadlo řidiče | Ano, el. | Ano, el., s pamětí |
Stavitelná bederní opěra | Ano, el. | Ano, el. |
Stavitelný volant | Ano, výškově i podélně | Ano, výškově i podélně |
Zadní opěradla | Dělená a sklopná | Dělená a sklopná |
Tempomat | Ano | Ano |
Klimatizace | Ano, aut., dvouzónová | Ano, aut., dvouzónová |
Autorádio | CD, MP3, AUX, USB | CD, MP3, AUX, USB |
Bluetooth | Ano | Ano |
Navigace | Ne | Ano |
Přední mlhová světla | Ano | Ano |
Nárazníky v barvě vozu | Ano | Ano |
Litá kola | Ano | Ano |
Xenonové světlomety | Ano | Ano |
Denní svícení | Ne | Ne |
Palubní počítač | Ano | Ano |
Kožený potah volantu | Ano | Ano |
Vyhřívaná sedadla | Ano, přední | Ano, přední |
Vyhřívaný volant | Ne | Ne |
Parkovací asistent | Ano, vč. kamery | Ano, vč. kamery |
Start/stop systém | Ne | Ne |
Metalíza | Ano | Ano |
Počátky japonského Subaru jsou v roce 1917 ve firmě vyrábějící vojenská letadla. V 50. letech se přejmenovala na současné Fuji Heavy Industries a v roce 1954 vzniklo první auto. V současnosti nese společnost název Subaru Corporation.
Pro Subaru je typické používání motorů typu boxer a pohon všech kol.
Subaru Impreza • Subaru Levorg • Subaru Outback • Subaru Forester • Subaru XV • Subaru BRZ