Test Subaru Forester 2.0 XT: Bouřlivák na převýchově

Vrcholná verze Subaru Forester s přeplňovaným boxerem dříve slibovala pořádně divoké svezení. Nový Forester je ale jiný: má mnohem větší, prostornější karoserii a nejsilnější motor nabízí jen v kombinaci s převodovkou CVT. Něco z DNA jeho předchůdců mu naštěstí v krvi zůstalo...
Seznam kapitol
  1. Úvod
  2. Čtvercový boxer; Převodovka CVT, jakou svět neviděl
  3. Motor krotký jako beránek; spojka místo diferenciálu
  4. Drobnosti, které štvou; Konečně přijatelná spotřeba
  5. Verdikt a fotogalerie
  6. Technické údaje

První Forester XT byl šílený. Zástavbou přeplňovaného boxeru vytvořila automobilka Subaru ze svého crossoveru auto jako žádné jiné.

Kombinace mohutného nástupu síly, kterému předcházel zrovna tak mohutný turboefekt, těžiště jen o málo vyššího než u osobních aut a univerzálních pneumatik ve výsledku dávala auto s omezenou praktičností, ale úžasnou schopností řítit se okreskami a driftovat na polních cestách. Motorističtí novináři Forester XT milovali.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázekSubaru Forester modelového roku 2014 vyrostl do velikosti běžného SUV; palubní deska má původ v modelu Subaru XV

Forester se od těch dob hodně změnil. Narostl, zkulturněl, mnohem víc se blíží mainstreamové představě o kompaktním crossoveru. Dnes je na trhu čtvrtá generace, která rozhodně vypadá víc jako SUV než jako STI. Ostře tvarovaná přední část s velkými světly nemůže – a ani nechce – zamaskovat konzervativní proporce s vysokou střechou a bohatým bočním prosklením.

Mezigenerační posun Subaru Forester výborně ilustrují údaje o změnách hlavních rozměrů. Rozvor náprav narostl o 25 mm, na 2640 mm. Auto je o 35 mm delší, o 20 mm vyšší a o 15 mm širší. Celková délka prostoru pro cestující se prodloužila bez pěti milimetrů o deset centimetrů.

Subaru Forester v roce 2013 už zkrátka není tím malým zvýšeným kombíkem jak kdysi, ale pořádným SUV.

Palubní deska včetně přístrojového štítu, středové konzoly a informačního displeje v horní části bude neuvěřitelně povědomá všem, kdo někdy seděli v crossoveru Subaru XV. S tím ostatně nový Forester sdílí platformu, což znamená také společný podvozek, elektroinstalaci a součásti hnacího řetězce.

Všechny motory, se kterými si můžete Forester objednat, jsou ploché čtyřválce s protiběžnými písty – v tomto ohledu zůstává Subaru naprosto věrné tradici. Základ tvoří atmosféricky plněný dvoulitr o výkonu 150 koní, k dispozici je samozřejmě také Subaru Boxer Diesel s výkonem 147 koní. My jsme ale jezdili ve vrcholném provedení 2.0 XT. Na konstrukci a parametry přeplňovaného motoru se podíváme v následující kapitole.

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod
  2. Čtvercový boxer; Převodovka CVT, jakou svět neviděl
  3. Motor krotký jako beránek; spojka místo diferenciálu
  4. Drobnosti, které štvou; Konečně přijatelná spotřeba
  5. Verdikt a fotogalerie
  6. Technické údaje
Test Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Žádný úkol není nesplnitelný

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D

Toyota sice v Evropě propaguje hybridy, stále však nabízí i nezničitelná auta, která ji v minulosti proslavila.

18.  1.  2018 | Radek Pecák | 10 příspěvků
Minitest Subaru Forester 2.0i-L: Vylepšený kmet dostal dvě oči navíc

Subaru Forester 2.0iL (minitest)

Forester chce v letošním roce k poctivému podvozku nabídnout i porci aktivní bezpečnosti. Přesvědčí matador kategorie i ty "bezpečně smýšlející"?

16.  1.  2018 | Milan Lažanský | 2 příspěvky
Minitest Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC: Jsou vylepšení znát?

Mitsubishi ASX 1,6 MIVEC (minitest )

Mitsubishi ASX se v provedení modelového roku 2018 nezměnilo po technické stránce, zapracovalo ale na designu.

13.  1.  2018 | Radek Pecák | 15 příspěvků