Hodně muziky za rozumné peníze? Korejská značka pokračuje dle svého tradičního receptu i u poslední novinky a přidává zajímavý styl.
Praktický vnitřek
Bohatá základní výbava
Pohodlí i na 20" kolech
Slabší odhlučnění
Klimatizace přes displej
Slabé osvětlení při odbočování
8 /10
U SsangYongu se asi nedá nevzpomínat na jeho divoké období, kdy produkoval hodně exoticky vypadající auta. Je fakt, že za Actyonem nebo Rodiusem se člověk na ulici ohlédl, ale ne z těch správných důvodů. Ve své současné nabídce má již auta méně excentrická, aktuální Tivoli, Korando nebo Rexton na české silnice hezky zapadnou, u novinky jménem Torres však automobilka zvolila jiný než nekonfliktní přístup.
Torres je výrazný a byť design aut většinou nekomentujeme, tentokrát musíme udělat jednu z mála výjimek. Příď s šesti žebry, světla umístěná blíže k podélné ose karoserie, skutečně bohatá dávka oplastování nárazníků i blatníků, široký C sloupek se stříbřitým lakováním – to vše pozornost přitahuje a dá se říci, že v pozitivním slova smyslu.
Druhým dechem je nutné dodat, že tu máme několik prvků poněkud pouťového ražení, například plastová očka na kapotě poblíž čelního skla. Nezdá se, že by plnila jiný účel než estetický, třeba kanoi naloženou na střechu bych k nim s důvěrou nepoutal. Další takovou zajímavostí jsou páté dveře, jejichž tvar působí jako u drsňáckých off-roadů s rezervním kolem připevněným zezadu – zde je ale kryt pouze z estetických důvodů, stejně jako klika na pravé straně víka kufru. Čekali byste, že toto řešení znamená otevírání kufru do strany, ale po stisknutí tlačítka v klice (exponovaného vodě a špíně, to někdo úplně nedomyslel) se víko zvedne vzhůru.
Když se pak na Torres díváte déle, nelze si nevšimnout jisté podobnosti přídě s Jeepy, zadní světla pak z některých úhlů připomínají Range Rover. Jako celek to ale funguje a i když některé doplňky působí trochu dětinsky, kouká se na něj dobře. Porci odvahy projevil Ssangyong i uvnitř.
Interiér: Sen českého chalupáře
Na fotografiích si jistě hned všimnete hnědé syntetické kůže na sedadlech, palubní desce, výplních dveří, volantu i voliči automatické převodovky. Působí velmi zajímavě, u různých specifikací Torresu si pak můžete kromě obligátní černé vybírat také z šedého, khaki nebo světlého provedení.
Zpracování je povedené a dodává vnitřku nádech luxusu. Tím se Ssangyong evidentně inspiroval u německých prémiových značek, protože na začátku středového tunelu najdete pod hlavním displejem infotainmentu další dotykovou obrazovku, podobně jako třeba u větších Audi. A stejně jako u nich i zde slouží k ovládání klimatizace a nastavení doplňkových funkcí, což sice na pohled působí elegantně, ale normální tlačítka jsou normální tlačítka. Alespoň se v nabídce nemusíte nijak složitě hrabat, to důležité máte stále na očích a pod prsty, i když třeba při aktivaci výhřevu či chlazení sedadel si musíte vteřinku počkat, že se přehraje animace. Infotainment je řešen konzervativním a srozumitelným způsobem, nechybí mu skutečné knoflíky pro různé sekce – rádio, telefon, nastavení a tak dále – ani otočný volič hlasitosti.
Digitálně je řešen i přístrojový štít – tvoří jej tři menší obrazovky, na nichž vidíte výstup z palubního počítače, otáčkoměr i rychloměr a další informace. Vše je hezky přehledné, bez exotické grafiky, a samozřejmě v češtině. Volant je pak posetý tlačítky pro snadné ovládání všeho důležitého – na pravém ramenu obsluhujete adaptivní tempomat a palubní počítač, na levém audio funkce a vedení v jízdním pruhu, což je velmi šikovné. Kormidlo by nemuselo být šišaté, při návratu do středové polohy neklouže pod rukama úplně hladce. Obecně vzato není obsluha Torresu problém, vše najdete vcelku rychle a tam, kde čekáte, kromě již zmíněného nastavování klimatizace.
Praktičnost a použitelnost jsou podobně jako u dalších modelů zcela v pořádku – ve středovém tunelu máte jednu hodně velkou přihrádku plus další menší na drobnosti, před voličem automatu se nachází polička na dva chytré telefony, kapsy ve dveřích jsou dostatečně velké. Potěší i dva USB porty pro posádku na hezky širokých a pohodlných sedadlech první řady. Komfort čeká i na pasažéry vzadu, místa je zde dost pro kolena i nad hlavou, máme zde výdechy klimatizace na konci středového tunelu i USB nabíjení. Ve dvou vyšších výbavách ze čtyř dostupných pak dostáváte šikovné integrované roletky v zadních dveřích.
Ze zavazadlového prostoru bude nadšený snad každý český chalupář, kufr nabídne dno se skutečně velkým půdorysem a objemnými schránkami pod podlahou – mimochodem, tam najdete i rezervní kolo, ale jen pokud zvolíte Torres s pohonem 4x4. Každopádně udávaná kapacita až 839 litrů (dle VDA 213) i reálná využitelnost zavazadelníku jsou velmi působivé. Hodí se také možnost sklopit opěradla druhé řady téměř do roviny.
Pokračování 2 / 3
Jízda: Komfort v mezích normy
S volbou motoru vám Ssangyong ušetří starosti – dostupný je pouze jeden, a to benzinová přeplňovaná patnáctistovka s výkonem 120 kW a 280 Nm točivého momentu. V letošním roce se mimochodem Torres začíná vyrábět i s elektropohonem o výkonu 152 kW a s 339 Nm. Ve dvou nižších výbavách je čtyřválec spojen s šestistupňovou manuální převodovkou, za automatický šestikvalt Aisin se připlácí 49.900 Kč, ve dvou vyšších výbavách dostáváte automatické řazení bez příplatku. K němu je možné doplnit i pohon všech kol za dalších 49.900 Kč, manuál je vždy předokolka.
Motor je na běžné jezdění příjemným společníkem, moc nehlučí, síly má tak akorát i pokud jedete naložení a lehká dýchavičnost se projeví jen pokud skutečně zadupnete pedál do podlahy. Bohužel nevyniká úplně nejnižší spotřebou, výrobce udává kombinovaných 8,5 l/100 kilometrů, reálně počítejte zhruba s devíti. Nádrž má naštěstí solidních 50 litrů.
V základní výbavě má Torres 16palcová litá kola, ve třech vyšších pak dostává osmnáctky. Tento kousek ale obouvá efektní 20palcové disky s pneu o rozměru 245/45. Jízdní komfort s nimi kupodivu výrazněji netrpí, auto se na větších nerovnostech samozřejmě trochu zatřese, ale rány od podvozku se neozvou a kola solidně drží kontakt s vozovkou i na roletách v asfaltu.
V zatáčkách SsangYong Torres hezky poslouchá, příď mění směr ochotně, ale na nějaké akční svezení to rozhodně není. Lépe se cítí při klidnějším cestování, akorát si ve vyšších rychlostech a na hrubším povrchu všimnete trochu výraznějšího šumu odspodu a aerodynamického svistu. Pro pořádek ještě dodejme, že vpředu je použito zavěšení McPherson, vzadu pak multi link.
Z hlediska elektronických pomocníků má nejnovější Ssangyong tradiční výběr asistentů, kteří se naštěstí řidiči nepletou do díla a neotravují ho pípáním nebo jinými upozorněními. Adaptivní tempomat pracuje dobře, poměrně důrazné vedení v jízdních pruzích také. Automatické přepínání dálkových světel nedělá chyby a světlomety jako takové mají fajnový účinek. Ale může vám přijít, že při odbočování ve tmě je hodně špatně vidět do stran – možná je to umístěním světlometů blíže k ose auta, možná jejich výškou, možná obojím. Hodilo by se alespoň statické přisvětlování do zatáček.
Pokračování 3 / 3
Verdikt: Další férová nabídka s drobnými výhradami
Torres je v mnoha ohledech vše, jen ne obyčejný. V několika málo případech trochu ke své škodě – například ovládáním klimatizace nebo tvarem volantu – a v jiných zase ku prospěchu věci. Jeho vzhled je skutečně originální, má dobře fungující a dostatečně dimenzovaný pohon, skvělou přepravní kapacitu pro osoby a náklad a i na nepovinných 20palcových kolech umí být pohodlný. Dokáže zaujmout i jinými způsoby, než tradiční kombinací praktičnosti a zajímavé cenovky, a i když je v pár ohledech trochu neotesaný (odhlučnění, vyšší spotřeba), svému majiteli bude jistě dělat radost.
Za povšimnutí stojí i jeho bohatá základní výbava, v níž nechybí třeba přední i zadní parkovací senzory, parkovací kamera, digitální přístrojový štít, kožené prvky interiéru, 9“ multimedální systém s Android Auto a Apple CarPlay, litá kola, LED světla vpředu i vzadu. Zajímavá je i aktuální sleva 40.000 Kč na skladové kusy.
| SsangYong Torres: Souhrn cen |
| Základní cena vozidla |
699.900Kč (1.5 GDI /120 kW Club) |
| Cena s testovaným motorem a výbavou |
849.900 Kč (1.5 GDI /120 kW Clever) |
| Cena testovaného vozidla |
899.600 Kč (1.5 GDI /120 kW Clever) |
Technické údaje: SsangYong Torres
Rok • stupeň výbavy
2024 • Clever
Počet válců/ventilů na válec • rozvod
4/4 • DOHC
Typ motoru • zdvihový objem
zážehový • 1 497 cm3
Vrtání • zdvih
76,0 mm • 82,5 mm
Nejvyšší výkon
120 kW (163 koní)
Nejvyšší výkon při otáčkách
5 000 až 5 500 ot/min
Nejvyšší krouticí moment
280 Nm při 1 500 až 4 000 ot/min
Nejvyšší rychlost
191 km/h
Převodovka: způsob řazení • počet stupňů
automatická • 6 stupňů
Zákl. objem zavazadlového prostoru
839 l
Objem palivové nádrže
50 l
Hmotnost: provozní • celková
1 528 kg • 2 080 kg
Prům. spotřeba: komb.
8,5 l/100 km
Rozchod kol: vpředu • vzadu
1 610 mm • 1 630 mm
Rozměry: délka × šířka × výška
4 700 × 1 890 × 1 720 mm
Základní výbava: Kontrola trakce (TCS), Asistent autonomního nouzového brzdění (AEBS) včetně varování nebezpečí čelního nárazu (FCW), Zadní zavěšení multi-link, Přední zavěšení McPherson, Antilock brzdný systém a Systém elektronické distribuce brzdné síly (ABS-EBD), Elektronický stabilizační program (ESP), Asistent rozjezdu do kopce (HSA), Výstraha při nouzovém zastavení (ESS), Asistent sjezdu z kopce (HDC), Elektrický posilovač řízení, Nastavitelný teleskopický sloupek řízení (4 směry), Brzdový asistent (BAS), Aktivní ochrana proti převrácení (ARP), Volitelné jízdní režimy (NORMAL, SPORT, WINTER), Multikolizní brzdový systém (MCB), Systém varování při opouštění jízdního pruhu (LDWS), Systém udržování vozu v jízdním pruhu (LKAS), Upozornění na rozjezd vozu před Vámi (FVSA), Upozornění na bezpečnou vzdálenost (SDA), Upozornění na pozornost řidiče (DAA), Detekce slepého úhlu s varováním při změně jízdního pruhu (BSD+LCW), Výstraha zadního příčného provozu (RCTW), Systém nouzového volání - EMERGENCY CALL, Imobilizér, Alarm systém, Příprava pro uchycení dvou dětských sedaček s bezpečnostním systémem ISOFIX na zadních sedadlech, Přední hlavové opěrky posuvné, Zadní hlavové opěrky (3x), Dvoustupňové předepínače bezpečnostních pásů předních sedadel, signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů, Detekce slepého úhlu+, Jednostupňové předepínače bezpečnostních pásů zadních postranních sedadel, signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů, Elektronická parkovací brzda a funkce “Auto Hold”, Interiérové kliky dveří v chromovém provedení, Kožený volant, Centrální zamykání s dálkovým ovládáním a sklopným klíčem, Osvětlení zámku, Dešťový a světelný senzor, Zadní stěrač s ostřikovačem, Vyhřívání předních a zadních sedadel, Zadní opěradlo dělené, sklopné (v poměru 60 : 40), LED osvětlení interiéru, Kryt zavazadlového prostoru, Pevná podlaha zavazadlového prostoru, Přední loketní opěrka, Zadní loketní opěrka s držáky nápojů, Vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná, elektricky sklopná a vyhřívaná, s LED směrovkami, Textilní koberečky, USB konektor pro zadní sedadla, Elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, Sedadla ze syntetické kůže + textilu, 8” LCD dotykový displej pro ovládání klimatizace a dalších funkcí, USB (zadní sedadla), Elektricky nastavitelná bederní opěrka řidiče
Příplatková výbava: lak Space Černá (+14.900 Kč), 20" kola (14.900 Kč), elektrické otevírání kufru (+19.900 Kč)
Jihokorejský SsangYong vznikl v roce 1963 spojením dvou společností, současný název dostal v roce 1986.
V minulosti spolupracoval s Daimler-Benz, Daewoo, koupila ho čínská automobilka a vlastnila jej i indická firma Mahindra & Mahindra. V současnosti je pod vedením jihokorejského konsorcia KG Group. V České republice se soustředí na SUV.
SsangYong Rexton • SsangYong Korando • SsangYong Tivoli • SsangYong Musso Grand