Test Škoda Rapid 1.2 MPI – základní kámen

Musím uznat, že s těma Korejcema máš pravdu! Ale poslední Škodovky jdou už také několik roků s kvalitou dolů! A tak babo raď! Poslední kvalitní auta a to se týká většiny značek se přestala vyrábět po roce 2008!?

ale MCV jaksi nemá ten kufr, že?

Narážel jsem na "novýho" logana.

i kdyby tam bylo péro z gauče, tak ta cena to IMHO přebíjí. Spíše by mě vadil ten downsizing (jak píše kolega kus výše), protože už ta 1,5dCI s tím měla co dělat.

cituji: "Stačí to abys dostal rodinu a hromadu kufrů z bodu A do bodu B."Logan MCV toto nesplňuje? Mám kamaráda, který na to auto nedá dopustit, sice mu to už rezne, ale odveze v tom rodinu a dozadu si celkem pohodlně sednou 3 chlapi. Je to "sociálka", ale na dopravu z A do B je to dle mého postačující, a za cenu nesrovnatelnou.

Na materiálu šetří všichni, stačí vzpomenout na průsery u Passata, nejdříve problémy s hliníkovou nápravou, pak začaly praskat hlavy u 2.0 TDI z důvodu nekvalitního materiálu při odléváni hlavy atd.

Jo ale to bylo pouze v první serii než se na to přišlo. A hlinikovou nápravu bych zase neviděl jako šetření na materialu, ale šetření na hmotnosti. Ale vesměs máš pravdu, každý se snaží šetřit na matroší:D Ale opravdu mě dorazila min. týden Kia Ceed kombi, kdo který se dělalo LPG. Když jsem viděl ten rádoby kobereček na stěnách kufru tak sem se opravdu začal smát. To byl nějaký papundekl který dělník v automobilce namazal lepidlem a posipal trochou štětin ze starách štětcu...... a očividně na tom hodne šetřil.

tys musel pracovat v Radiu Jerevan.

Nemusel. Tapecírunk hjondé opravdu vypadá jak štětiny nasypané na chemoprén. Z toho auta čiší všude láce na první i na padesátý pohled. Jenže to tak nějak nelícuje s idealismem české socky, která si myslí, že v párku za 45kč/kg je maso a pivo za 3,90 je pivo. Prostě cokoli je levné, je to podle MČC i výhodné a boží. Na rozdíl od Němců čecháčci nerozlišují mezi slovy "levný" a "výhodný".

nevím, na koberec v i30 jsem se nikdy nezaměřoval (to auto ani nemám). Na druhou stranu, já do kufru stejně strkám jen batožinu (a semtam mrtvolu s pytlem nehašenýho), a tak jeho drsnost a "kvalitu" naprosto neřeším.Co řeším, je třeba motor, jeho výkon, projev, spolehlivost a vnitřek kabiny. Za dobré zboží nemám problém pustit chlup, ale zase nejsem trubka, která koupí trapida jen proto, že má tapecírung od králíčka Azurita.

Myslim, ze by sis mel predevsim konecne priznat, ze lace a levnota cisi na kilometry predevsim z fobie a oktavie (trabanta jmenem citigo ani nezminuji), pricemz novou latku "podsadil" rapid a O3 uspesne v nastoupenem trendu pokracuje. Tedy jakkoliv sis odplivl na lidi, co kupuji plecky levne, nejak jsi zapomnel na jeste lokalnejsi fenomen a to je nakupovat plecky naopak draze, coz me osobne prijde jeste smesnejsi.

O fobii to tvrdím hodně dlouho a o o3 rovněž. Takže si to nepotřebuji "konečně přiznat".

V tom pripade nechapu to neustale vymezovani se proti Korejcum. I kdyby to byl takovy kram jako skodifky (pricemz ja bych si i30 koupil, octavii v zadnem pripade), je to aspon levne, zatimco skodifky jsou drahe. Pokud je nekdo ochotny dat za auto 300k, pripada mi divne delat si z nej srandu kdyz si domu odveze Cee'da, pritom by za tu cenu mel otresneho o tridu mensiho rapida, coz mi prijde jako daleko vetsi demence, resp. to prvni jak demenci nevidim.

Omlouvám se:DDD jiste že posypat :DDDD

:-D

Proč? Pokud bych měl jen jedno auto, tak bych sklopil zadní sedačky, popř. si koupil tažné.Tyhle řeči typu "Potřebuju odvézt 6 mrtvol, rýč a pytel nehašenýho vápna" mě naprosto nevzrušují. S blbou fabii sedanem jsem postavil barák a nějak jsem necítil potřebu většího auta (větší věci jako cihly, cement apod. jsem si nechal (zdarma!) dovézt obchodníkem a maximum co jsem vezl, byly obkladačky a dlaždičky plus lepidlo, což tak jak tak to auto přetížilo a i tak tam zbylo spousta místa.)Daleko víc mě třeba u oktávky sralo to, že v tom autě není místo pro pasažéry (a tři dětské sedačky dozadu ani omylem), zatím co v kufru si lebedí dvě tašky..

Proč to dělat jednoduše když to jde složitě, vid :D :D Rodinné auto je zejména o praktičnosti... a to Rapid poměrně je... Kdežto normální verze i30 opravdu není. Jsou lidi co mají 4-členou rodinu a jezdí na dovolenou autem... naložíš 4 lidi a do kufru dáš sotva 2 kufry :D to je prostě kničemu.

hm.. i30 kombi s 1.6 16V benzinem (88kW) a výbavou Trikolor za nějakých 334 tisíc za skladovku (nebo 341 za objednané auto) s kufrem na 528 litrů mi nepřijde jako "složitá volba" proti trapidu 1,2 howno-to-potáhne.

Ty hele já nwm kde ty ceny bereš. Ted tu mam otevřený konfigurátor juuundaje a škodovky. Porovnávám i30 (krátkou verzi) a Rapid.
i30: Motor 1.6 nafta 81kw 6st. Je to trikolor a ještě sem si tam naházel ruzné ptákoviny který bych chtěl.
Cena 471 900kč.
A ted Rapid: Je to 1.6tdi 77kw. Elegance fresh, metaliza, hliníkače... Dotoho všechy možný asistenty (ESC PLUS včetně ABS, MSR, ASR, EDS, HBA, HHC a kontrola tlaku v pneumatikách) , příslušenství, audio system amunsen s dabingem... prostě všechno co tam jde. A ted Cena... 460 600kč. Takže to až taková výhra stim jundajem není :-)

On srovnával benzinové motory, tak nevím, proč tu taháš naftu. Benzinový Rapid s 1,2/55kW motorem nijak cenově výhodná nabídka není. To ale přece nemusí nutně znamenat, že to neplatí o silnější benziny nebo nafty.

VW také dělá 1,2 TDI 55kw a jen by mě zajímalo proč ho také nemontují do Rapida a jen do Roomstra, který je o něco těžší!?B-]

a jakej je to sakra rozdíl? Já proste srovnával naftaky, protože mam rad naftaky.

No rozdíl je to sakra velký :-) Jestli někdo napíše, že MPI Rapid je drahý, tak překvapivě říká následující (a teď dávej velký pozor), že "MPI Rapid je drahý"! Nikde tam neříká, že se to týká TSI Rapidu. Nikde dokonce neříká, že se to týká TDI Rapidu, o tom tam nepadlo ani slůvko. A už vůbec nikoho v hodnocení nevýhodnosti MPI Rapidu nezajímá to, že ty máš rád diesely. Tvůj příspěvek byl naprosto mimo téma, když se probírá nevýhodnost konkrétně MPI Rapidu. Už tomu rozumíš?

Ted najednou se to zameruje pouze na MPI:DDD to je ale pouze slovíčkaření... Bud je to auto drahe nebo není... Nemuže být drahý s jedním motorem a s druhým ne. To, že tobě se nelíbí že sem tu napsal jak se to doopravdy má s cenama taky nikoho moc nezajímá. Rozumíš?

Teda, tak s tebou bude ještě velká sranda. Očividně máš obrovský problém s chápáním. Kde jsi přišel na to, že se mi nelíbí, cos napsal o cenách naftového Rapidu??? Proti tomu vůbec nic nemám. Ukaž mi, kde něco takového píšu! Jsem tu proti tomu, že naprosto mimo téma taháš do diskuze srovnání cen naftového Rapida, když je řeč o nevýhodnosti benzinového MPI. To není žádné slovíčkaření, to je naprosto stěžejní podstata.Připomenu ti ten příspěvek "hm.. i30 kombi s 1.6 16V benzinem (88kW) a výbavou Trikolor za nějakých 334 tisíc za skladovku (nebo 341 za objednané auto) s kufrem na 528 litrů mi nepřijde jako "složitá volba" proti trapidu 1,2 howno-to-potáhne."Chtěl bych přitáhnout tvou pozornost zejména na poslední slova " proti trapidu 1,2 howno-to-potáhne." Ukaž mi tu, kde tu kdokoli píše cokoli o TSI nebo TDI. Já tu vidím jen srovnání základní verze Rapidu, žádné jiné. A auto může být s jedním motorem drahé a s druhým ne. Si představ, že by třeba Rapid 1,2 MPI stál 10 tisíc a Rapid 1,2 TSI milion (čistě teoreticky). Bude Rapid drahý nebo levný? Nebo bude Rapid MPI levný a Rapid TSI drahý?

Zase plácáš přehanané blbosti. Pořád se jedná o to samé vozidlo. Vim na co tim narážíš... Na to, že se do rapidu nedává pořádný benzínový motor... Což je pravda. Bohuže taky pravda je taková, že 80% prodaných vozu škodovky je s naftovým motorem. Proto jsem vzhledem ktomuhle porovnával naftové motory u obou aut. TO JE ALE naprotsto irelevantní. Ikdyby to jezdilo třeba na raketový palivo, tak nevidím jediný duvod proč se to prostě nedá srovnávat. Nevim proč to prostě nedokážeš pochopit. Nevim jestli to chceš namalovat... pořád se jedná oto stejné vozidlo kde jsou použity stejné motory v podobné výbavě... Je to naprosto adekvátní srovnání. A to, že se tu dotedka mluvilo jen o benzinech na tom vubec nic nemění.

Ty jsi případ. Prd víš na co narážím. Kde jsem zase řekl, že se do Rapidu nedává pořádný benzinový motor??? BTW, co zas má společného to, že se 80% škodovek podle tebe prodá s naftovým motorem (což je blbost, je to 55 %, aspoň si zjisti fakta), když se mluví o Rapidu. Mimochodem podruhé, pouze 19% Rapidů prodaných v roce 2013 mělo naftový motor. Překvapení, že?Pro mě za mě si srovnávej naftové motory, ale necpi to do diskuze, kde se probírají benziny a hlavně se do něj nenavážej, když mluví o úplně něčem jiném než ty. Furt nechápeš o co tu jde. Pokud někdo řekne, že za cenu MPI Rapida může mít auto s mnohem lepším benzinovým motorem jiné značky, tak NEŘÍKÁ, že to platí i pro naftové verze těch samých vozidel. Vždyť ty máš pravdu s tím srovnáním naftových verzí, to ti přece nikdo nebere. Ale není to k tématu.Vezměme to třeba jinak, abys to možná pochopil. Převedu ti to do řeči dětí základní školy. Dítě A řekne "Tamten strom je vyšší než ten druhý!" A dítě B (ty) mu na to odpoví "Jsi blbec, kde chodíš na takové blbosti, vždyť tamten panelák je menší než ten vedle". Chápeš rozdíl mezi konkrétností a obecností? Když nekdo řekne něco o konkrétním Rapidu, okamžitě se to vztahuje na všechny? A proč to třeba nevztahuješ na všechny škodovky? Nebo celý VW Group? Kde je ta hranice? Ještě jednou se ti pokusím vysvětlit, na co narážím a zkus si to přečíst pořádně, pochopit to a nedomýšlet si něco co jsem neřekl. Takže tedy, vysvětlení začíná --> Vadí mi to, že na srovnání nevýhodnosti ceny benzinového MPI Rapidu (a žádného jiného, benzinového MPI Rapidu, toho, který má 1,2 55kW motor, ten, který se testoval v tomto testu) se navážíš(!!!) do pisatele, kde bere ty divné ceny a argumentuješ tím, že naftový Rapid stojí stejně. Jo, stojí, ale co to má proboha společného s tím, že MPI Rapid (znova, ten, který má 1,2 55kW motor, ten, který se testoval v tomto testu) je drahý???Takže jo, srovnávat ceny naftové i30 a naftového Rapidu je naprosto normální srovnání (to ti nikde neberu, už to konečně pochop, proboha!), ale prostě to není argument do diskuze nevýhodnosti MPI Rapidu, MPI Rapid, MPI Rapidu a ještě jednou MPI Rapidu :-)

A já tuto naprosto stupidní diskuzi zakončím tím... Nikdo ti MPI rapida nenuti, pochybuji že si ho budeš chtít někdy koupit... Proto tě to nemusí trápit. Prostě sem poukázal na to, že tolik uctívaný juuundaj NENI tak výhodný jak si každý myslí. Tvoje srovnávání je naprosto imbecilní a mimo mísu.
Pokus se jednou bavit jako ruzumný člověk bez ironii a podobných hloupostí... hlupáčku, hlupáčku a ještě jednou hlupáčku :-)))
Ale aby ses nemohl pořád ukájet nad myšlenkou jak se ti daří mě "setřít". Tak jsem si udělal stejný srovnání u benzínových motoru 1,4mpi u juuundaje a 1,2mpi u škodovky... v víceméne stejné výbavě, podle toho co ten a ten měl. Rozdíl byl pouhých pár tisíc. Takže vtomto případě by u mě rozhodoval design... a vzhledem ktomu že juuundaj je vyloženě přeplácanej a hnusnej, tak bych radějí jezdil v tom slabým rapidu :-)))))

Zkusím to naposled a doufám, že tvůj intelekt na to bude stačit. Použiju analogii a převeďme třeba cenu na spotřebu s fiktivními údaji. Člověk A řekne, že ten Rapid 1.2 MPI žere při 90km/h nějak moc, vždyť 5,5 litrů žere třebas jeho dvoulitrový benzin v autě ABC. Za stejné peníze (za benzin) může mít mnohem větší zábavu (silnější motor).Člověk B (tj ty) řekne "Člověče A, ty jsi úplný debil, vždyť Rapid TDI žere stejné 4 litry nafty na 100 km jako auto ABC TD, Rapid je super!".A teď mi vysvětli, co má společného spotřeba (cena) turbodieselu společného s tím, že benzinový Rapid žere (stojí) stejně jako jiné auto s mnohem větším benzinovým motorem. Poukazuji na to, že v závorkách je vysvětlení té analogie, abys to pochopil. Nikdo tu nezpochybňuje to, že dieselový Rapid žere (stojí) to samé co dieselové ABC. Ale ty furt prskáš, jako by ti to někdo bral. Zkus se už konečně dovtípit, o čem je diskuze.Já nikde neříkám, že mi někdo Rapida MPI nutí, nechci si ho ani koupit. A nechci ani Hyundai i30, mému srdci jsou bližší jiná auta. Ty si kup co chceš, je mi to jedno, jen by bylo fajn, kdyby tu diskuze byly k tématu. Opravdu mi nejde o to tě setřít. Já zas nerozumím tomu, kde něco takového čteš. Si myslíš, že z toho budu chrochtat blahem? Možná něco takového chceš ty, nevím. Máš strašně bujnou fantazii a opakovaně čteš mezi řádky něco, co tam vůbec není... Zkus se na to čtení více soustředit a nevytvářet si pořád domněnky o někom jiném, pořád se jen sekáš.

kromě toho, že se chováš jako deb*l vůči člověku, který ti trpělivě vysvětloval kolik je 1+1 (já takovou trpělivost nemám a ani nechci mít), ti musím s politováním sdělit, že tvůj neoblíbený jůndaj nic tak prastarého a zastaralého jako motor 1.4 MPI nevyrábí. Ta 1.4 je CVVT, tedy 16-ventil s variabilním nastavováním vaček. Motor Škoda/VW 1.4MPI byl akceptovatelný někdy tak do roku 2002, dneska je to anachronismus. Tomu MPI se konstrukčně asi nejvíce blíží motor 1.6 GDI, ale srovnávat MPI plečku s touto moderní skorosportovní atmosférou (má 99kW) mi připadne jako chucpe.A logické je, že za lepší motor si automobilka řekne více, než za nějaké cca 20 let provařené MPI. Takže opět fail pro Schadewerke a přesný opak toho, co ses snažil tady prokazovat a dedukovat.

Takze ty vezmes fabii sedan, teda rapida a porovnavas s o tridu vetsim autem a stejna cena ti prijde jako vyhra pro ten logan, teda rapid?:-DKdyz nic, musi se ti nechat, ze huleni umis vybrat dobre ;-)

O třídu vejš je jen proto, že je o pár cm širší :-)))))) A sám máš stejně hovno, tak se neplet k dospělím :-)

O tridu vejs je pochopitelne i z jinych duvodu, ale to "vi dospely" nemuzete chapat ;-)

Proč si nejdeš leštit ego na juuuuundajema, a stále opruzuješ tady? :-) Řekl bych že ty jedeš na dobrým matroši :-)))))) Počítám že ti je tak 16 a před barákem ti stojí možná tak kolo.

Nemel bys podle sebe soudit ostatni, to ti maminka nerekla? Ze je ti 16 a pred barakem mas kolo je tady jasny asi kazdymu, ale diky za potvrzeni. Zase musim uznat, ze na IQ 21 co mas v nicku jsi jeste dobrej ;-)

Zde na foru je známo v čem jezdím :-) Je to Megane 1.6 :-) zato ty ses ještě nepřiznal v jaký plečce jezdíš... takže z toho dělám tento závěr :-)

"Daleko víc mě třeba u oktávky sralo to, že v tom autě není místo pro pasažéry (a tři dětské sedačky dozadu ani omylem), zatím co v kufru si lebedí dvě tašky.."co ma objem kufra so sirkou interieru pre tri detske sedacky.. btw tie nedas ani rady dalsich aut.. suhlasim s tym miesto pre pasazierov, ale myslim ze u O2 je na danu triedu dobre, teda narozdiel od prvej generacie

tak já jen komentoval to "pořádné auto" ;-)

a takym autom je?...

cokoli za rozumnou cenu co vyhoví tvým požadavkům ;-)

si snad pravnik ci diplomat, univerzalnejsia odpoved snad ani nesla :-) . a ja ze sa dozviem, ze ake to auto v kategorii kam patri aj octa je prave to kde dam aj tri detske autosedacky vedla seba podla teba...

Proč zrovna "kategorie Octavia?" Já vybíral podle své potřeby a ceny. Ceeda jsem nezkoušel, ale řekl bych, že se vejdou, já osobně bych ve "velikosti" octavie asi volil S-maxe nebo levnější berlingo.BTW myslím, že i do toho Logana se 3 sedačky vejdou :-)

asi preto ze si ju spominal (tu oktu)?... B-]a nie do kie sa ne-vejdou, no a Smax to uz je uplne ina liga velkostne aj cenovo zas nemiesaj hrusky s ceresnami :) . Ja som len chcel nejaku tvoju alternativu a dufal som ze aj cenovo/kategoriou tak priblizne k octe. K tym ostatnym sa radsej ani nevyjadrim, kvalita/spracovanie bude o dost nizsie, to snad nenamietas dufam.

Co jsem jezdil hnůjdaje a kie, tak kvalita byla srovnatelná - rozhodně to nevrzalo jako škodovky. Berlingo je, pravda, kvalitativní úlet, ale na druhou stranu pohodlné svezení. Dále tu máme další citróny a Lagunu. Ale co se kvality týká, šel bych do Toyoty Auris Touring (nebo Avensise).BTW nový Carens je řádově větší auto a cenově to není až tak špatné, za speciální Active dáš "jen" 400 tisíc, ale má to vše potřebné.

Je a není to pravda. Souhlasím, že se obvykle obvod moc nemění, to co se nabere na disku, se ztratí na gumě, ale není to vždy pravidlem. Na své Primeře jsem mohl mít rozměry naprosto roztodivné, takže zimní 185/65/14 byly pěkně maličké, zatímco letní 205/55/16 byly o dobrých 6 % větší. Podotýkám, že oba rozměry mám legálně zapsané v TP.

Fab1 měla sice nádrž 47litrů, ale protože většině z nich podcházel odvzdušňovací ventil expanzky, dalo se bez zvláštních procedur natankovat 56 litrů. Což dnes už nejde, protože odvzdušněníexpanzního prostoru nádrže je řešeno.
Taky kdysi jsem velmi krátce škodatančík používal, Combi 1,4MPI 50kW s klimatizací. Před předjížděním čehokoli mimo cyklisty a traktoru bylo nutno klimatizaci vypnout, jinak to zrychlovalo jen symbolicky. Holt 1230kg pohotovostní hmotnosti bylo pro motůrek s těžkými převody velké sousto. Průměrná spotřeba 8. Na dálnici se to ovšem rozvrkočilo i přes 180, jen to chtělo čas a žádný protivítr.
Opravdu si nemyslím, že těžší Rapid s haťapkou, větší čelní plochou, obřím kufrem, pomalu myslícím šetřílkem za volantem a obézní tetičkou vedle něj je něco jiného než značné nebezpečí pro všechny kolem. Představa, jak tahle sestava překonává napříč hlavní silnici mimo obec (třeba sedmičku u Žatce nebo čtyřku u Letů) je děsivá.

- těch 45 litrů šlo "přeplnit" až na nějakých 49
- 170 tacho bylo nějakých 155 km/h v reálu.
- se zapnutou klimou byla spotřeba o cca 0,5 litru vyššíS tím autem jsem byl spokojen, ale už mi bylo malé a začaly se projevovat první větší závady, tak šlo při 200 tisících z domu, aby jej někdo dojezdil. Jo, a samozřejmě - nejezdil jsem stylem brzda-plyn, ale naopak plynule, i když rychle.

Co je čtyřválcový klon haťapky? VW 1.6, ze kterého HTP vychází, a který osobně taky považuji za poctivý motor (narozdíl od 1.2HTP, neboť to, co udělali s olejovým chladičema a katalyzátorem, by mělo být trestné...).Mně připadá k pláči to, že má někdo potřebu se chlubit zrovna 1.8T z oktávky. Doufám, že má taky HIDy, zadní křídlo, laděný výfuk, sportovní filtr sání, no a samozřejmě sportovní potah na sedačky, jinak je to prostě oktávka s 1.8T, nic zajímavého ;)

4válcový klon haťapky bylo myšleno (s nadsázkou) "slavné a problémové" TSI ;-)
1.8T od Audi byl ve své době a troufám si tvrdit i dnes velmi povedený motor, který je spolehlivý, má slušný výkon a rozumnou spotřebu. Něco k nepochopení?
Jen tak pro zajímavost, 1.8T jak jistě víš, se dávalo do vícero aut, než jen do oktávky (Passat, Golf, Leon, TT...)

1.8 20V od Audi byl tragický motor na který museli nalepit turbo, aby to nebyla taková ostuda. A ani pak to nebyl žádný zázrak.

Pokud bys ten motor provozoval, tak bys takovou kravinu nenapsal. Ten motor je naprosto skvělý. Přes všechny různé nesmyslné články, které o něm napsali tzv. odborníci, můžu po osobní zkušenosti s tímto motorem (200tis.km) ti mohu sdělit, že motor 1,820V má velmi dobrou spotřebu, jezdí výborně v celém otáčkovém rozsahu (díky pěti ventilům na válec) a navíc je velmi, velmi spolehlivý. Okta z roku 1996 jezdí stále, nyní má najeto přes 400 tisíc a stále bez problémů jezdí. Její nynější majitel je s ní zcela spokojený a je rád, že si ji pořídil a nekoupil si nějaký super motor třeba od bmw nebo nějakého japonce.

No a ? Těch 17 let a 400tis km považuješ za nějaký zázrak ? Kamarádka má Corollu z roku 1988 a má najeto tuším něco kolem 530tis. km bez problému a taky by neměnila a na zadek si z toho teda nesedám.
Respekt má u mě Volvo P1800 s najetými několika miliony km.

Pekne bludy, jako obvykle. Zaprve tedy gratuluji k najeti pul milionu km v O1 (prestoze teda puvodne jsi to jezdil s TDI, ted je koukam vice in benzin), zadruhe 1.8 20V byla priserna uzrana plecka, ktera se zlepsila az s aplikaci promenlive delky sani a dalsimi upravami. To uz ale mel ten motor takovou povest, ze ho nikdo nechtel a z nabidky postupne vymizel. Holt viceventilova technika se musi umet a cim vic ventilu, tim vic adidas soudruzi v audi nejak nevychytali. Na strane druhe, s turbem to bylo o poznani lepsi, takze mozna i diky problemum atmo verze se jevi turbo jako velmi dobra volba.

Nemusím o tom jenom teoretizovat a přežvejkávat bláboly, které si přečtu někde na netu, já jsme ta auta vyzkoušel prakticky a velmi podrobně. Motor 1,820V vymizel nikoli proto, že by byl špatný, ale proto, že byl výrobně drahý. Na motor s pěti ventily na válec se technicky nezmohlo ani ferrari a nemáte ho tudíž v autě za pět milionů a tady ho můžete v autě za čtyřista tisíc. Chápu, že to je fakt nepřiměřený luxus a je logické, že to rozmařilí germáni zrušili. Ale proč si to neužít, když to bylo k mání. Proč se hrkat v ějaké předražené, mizerné japonské plečce.

Také by sis mohl nejdříve zjistit fakta. Největší sranda je v tom, že sis vybral značku, která právě jako jedna z mála pětiventilovou techniku také používala, a to je Ferrari. Mrkni na to, kolik ventilů má Ferrari F355 a co znamená ta poslední pětka v názvu.

Ferrari neni v dyzlu a nema zadnej kufr, takze je to vedle oktavie kram v kazdem pripade, to uz bys mohl vedet:-DJinak Zeli, mistni skodifkar a fanaticky zastance koncernovych traktoru pochopitelne vi kulove a potreboval se jen huste vymezit. Na strane druhe, po pul mega km za volantem O1 a O2 TDI uz bys mel taky asi misto mozku z masla kostku, takze to neprekvapi a k mistnimu folkloru to proste patri.

:-D Jak jsem rikal, cim vic ventilu, tim vic adidas, mentalita zakaznika ve vietnamske trznici z tebe jako obvykle strika na vsechny strany:-DJinak ty moje "blaboly" pochazi od kamarada co sveho casu delal v jednom z nejvetsich salonu Skody a protoze SLX 20V byla pri nabehu vyroby jedina dostupna varianta krome LX 55 kW, bylo tech informaci vic nez dost. Naopak demence o tom, na co se nezmohlo ani ferrari uz zase zacina zavanet delsi cestou v tvem oblibenem TDI a mene kvalitnim hulenim, bud te ten traktor zbavuje i schopnosti poznat kvalitni matros nebo jsi nejak slevil;-)

Souhlas. Problém 20V nastal v roce 96 proto, že čecháčkům zvyklým na felicie se šicím strojem pod kapotou se najednou otevřel svět čtyřapůlmetrového "obra" se 125HP místo původních 64 a neuměli s tím jezdit. Desetilitrové spotřeby byly běžné, jenže jen u těch, kteří nepochopili, že éééénééééén je kravina, že to táhne od 2000 otáček a že 200 není normální tempo. Ti ostatní jezdili mezi 7-8.
Měli jsme ve firmě dvě 1,8 a dvě 1,8T. Všechny byly držáky bez závad.

...a proto je na spritmonitoru prumer 20V a 1.8T temer na deci shodny cca 8.5. Tech, kteri neumeli s 20V jezdit je zrejme nejak hodne, prumer pod 8 tam maji cela 3 auta, oproti 1.8T, kde je jich mnohem vic. Pokud si odmyslime strelce, kteri jsou s 1.8T schopni jezdit za 13 litru, bude prumer turba nizsi. 20V byl proste na svuj objem a vykon rozezrany kram, at se budes navazet do neschopnosti majitelu sebevic. Viceventilovou techniku Audi nezvladlo a snaha konkurovat Japoncum (a schopnejsim inzenyrum z Mnichova) se minula ucinkem, bez turba uz by ten motor byl tak akorat v muzeu a ani pes by po nem nestekl.

Řekl bych že tu děláš hatera proto, že ti nedávno někdo nakopal pozadí v 20v turbo... ale vzhledem ktomu že jezdíš na kole, tak máš ty řečičky asi jen z videi na youtube.

mne treba nakopavaji takove auta pozadi porad,teda nez pridam plyn :-D

Je krásné, když je majitel se svým vozem spokojený, to já jsem nespokojený s čímkoli, co koupím :-D závidím vám

Chronická nespokojenost.......To jsi ovšem adept na duševní chorobu Pokud se už nedostavila.

Vágoušku, nebudu ti psát co mám aktuálně za motorizaci (fábku jsem kupoval někdy začátkem století), padla by ti sanice někam k úrovni kolen a ty bys svůj helmutem proprděný 1.8T šel shodit se srázu.. Navíc já spotřebu současného auta na zábavu moc neřeším, ono to tak nějak ani nejde (jen ty gumy mě serou že je měním každý rok). :-PPsal jsem o tom, že s 1,4 16V (což zcela jednoznačně _není_ haťapka ani její klon) se dá jezdit velmi dobře a celkem i úsporně. Jen tu tak trochu prezentuješ svou naprostou neznalost.

Nebude ti psát co má aktualně za motorizaci.... Ja bych viděl problěm vtom, že žádnou nemá:D

ano, nemám, pač co není schadewerke, není das auto, nicht wahr? ;-)

Ale o tom, co není shadewarke, jako by neexistovalo, tu nikdo přeci nepíše, ne??;-)

ajaj, já zapomněl na lihový vůz, auto emoción nebo dokonce 4kroužky! :-D

Ano, faufanatici ti toto opomění nezapomenou :-)

LOLečku, přestaň koukat na youtube a vyndej ruku z kalhot, děti už dávno mají spinkat :-)

Mně se líbí ten tvůj kinderstyl "a můj tatínek má 1.8T!". Matně se pamatuju, že ve školce jsme se hádali, čí tatínek má lepší auto, zda žigulík nebo škodovka (většinou vyhrála volha kovaného soudruha zelináře). Ale to už je fakt dávno a tak nějak jsem z toho vyrostl.Zkus ještě něco, jsi zábavný. Třeba o tom, jak se uděláš když s 1.8T předjíždíš haťapkáře.P.S.: mé auto na běžné ježdění má taky přes 100kW ;-)

Můj taťka má dva HTP, jeden vpředu, druhý vzadu, oba načipovaný, jeto to 200 a žere 4.9 /100 při 160 ;-)

Kdo to taťkovi načipoval zezadu? Strejda?

ne, zezadu prej nejlepe čipuje "profesor" Putna ;-)

Přesně, jak píšeš, jsi zábavný :-))

všimni si, že jsem byl tajemný jako hrad v Karpatech, co to jen šlo. ;-)

pointa je porad spotreba, tam kde spotreba fabky konci, tam spotreba 1.8 zacina ... vybrat usek , kde se protinaji je jaksi mimo misu, protoze se jedna o dva naprosto rozdilny jizni rezimy ... a stejnym zpusobem je vlastne manipulovano i se statistikami ;-)

Pro pana "zázračná spotřeba" u 1.4 Fabie - a zkoušel jste místo toho nereálného PC občas zkusit spotřebu dopočítat? :D Ony totiž ty PC u starších kousků ukazovali majitelům TDI i "reálné" spotřeby 3litry a v reálu to bylo o 2 litry někde jinde :)Pochybuju že vůbec kde lítáš stabilně 150a víc a 1.4kou po dálnici to bys měl hezký vítr v nádrži :)nehledě na to, že já jsem rád že s dieslem 2,2 od MB jezdím při téhle rychlosti (150-170) za 6-6,5 litrů :)

Cize zavadzate citatelov klamlivymi fotografiami aby Radid v konecnom dosledku vyzeral lepsie.

tak já bych třeba 15" nebo ještě menší na tak "rozměrném" autě nesnesl. Auto dělají kola a ty "kolečka" co tam dávají v základu z toho auta dělají fakt škaredou škatuli s nepoměrně malými koly (to je ovšem můj osobní názor na vzhled), užitná hodnota ovšem zůstane stejná.

Není to až tak dávno, kdy byly 13" kola i na pětkovém baworáku. Takže považovat 15" kola na za malé, na prdítku jako je šáde rapid je trochu mimo. Dej si studenou sprchu, ať se vzpamatuješ ze snu.

Co je podle tebe dávno?

najdi si fotky http://www.designmagazin.cz/foto/2012/06/skoda-rapid-... ...
http://www.aut0f0rum.cz/tmp/magazin/0a/0000065430... ... ten rozdíl je prostě vidět na první pohled.

No je to sice hezké, ale když si představím, jaký je rozdíl v dynamice, když jsem hodil na svůj dvoulitr 14" a 16" (a to měl 96 kW), tak si nedokážu představit, jak se toto na 16" vůbec může rozjet (s trochou nadsázky).

jj treba dat vacsie kolesa :-D aby tie bubny vzadu paradne vynikli :-P:-P:-P

njn.. katování kostů. B-]Prostě bych tam narval liťáky s malými dírami, něco jako má MB ;-) Malý kola prostě néééé, vypadá to pak jako angličák.Naštěstí si takové neštěstí pořizovat nemusím.

Mas-li zacileno na rapid, znamena to, ze uz riti myslis a neni tedy duvod predpokladat, ze bys centrum sveho mysleni v dalsich nakupnich krocich menil.

Nešířil tu náhodou jogurt opakovaně, že je nepříliš spokojeným uživatelem BMW GT535? Před nedávnem jsme tu vedli společný nářek nad paskviloidními řešeními v gétéčku a odfláknutým interiérem.

Vsak Jogurt pise "kdybych sel pro rapida", ne ze pro nej skutecne jde. V tomto duchu je taky moje odpoved, cim by myslel, kdyby pro nej sel.

Nenapsal jsem sice doslova "kdybych šel pro rapida", což bych tedy opravdu nešel, a opravdu mám BMW GT 535d Xdrive, pro který bych už taky rozhodně nikdy nešel a razím zásadu never more BMW, dokonce jsem ani nijak nenapadl rapid, což si myslím, že je lepší řešení, než fabia. Můj příspěvek byl ryze k vražedné kombinaci relativně velkého auta, po naložení obřího kufru a s obézní posádkou též značně těžkého auta s minimotorem, který stěží stačí rozjet prázdné auto, ale s nákladem a důchodcem za volantem je to riziko jako hrom. Považuji od výrobce již samotnou existenci takové nabídky za totální nezodpovědnost, protože musí počítat s tím, že se najde nemálo hlupáků, kteří v naivní představě, že něco ušetří, si to koupí. A budou zabíjet. Buď sebe, nebo ostatní.

Ja jsem zase pouze rozvedl tvuj nazor ponekud sireji, protoze mi prislo, ze s ohledem na "kvality" auta je zbytecne narazet na mysleni riti az kdyz chce clovek konkretni motor. Vim, mas na skodifky nejakou pro me nepochopitelnou slabost, ale to neni podstatne a vyzneni meho prispevku to nemeni.Pokud jde o nezodpovednost, tak ac je tento rapid vrazda velika, nemyslim, ze by to bylo horsi nez sveho casu oktavka s 1.4 nebo fobie junior s 1.0 a portfoliu skodifky to odpovida, stejne jako jeji cilove skupine. Mimochodem nechapu, proc porad rozlisujes fobii od rapida kdyz rapid je jen fobie sedan a tak obe auta logicky sdileji i motory. A to ma fobie jeste i mnohem horsi 44 kW verzi toho boleslavskeho zazraku. Rozdil ve vaze obou aut je 85 kg takze fobie 44 a 51 kW jsou na tom s rapidem 55 kW srovnatelne otresne.

Nemám pro skodifky slabost, jen nemám potřebu na ně plivat za každou cenu. Kdyby neexistovaly citygo, fabia a rapid, rozhodně by mi nepřipadal svět prázdnější. Měli bychom na silnicích víc korejských a francouzských shitů, takže taky žádné terno.

S ohledem na to, ze z nich neustale delas neco, co nejsou (oktavka aka golf ve stredni, rapid aka fabia v nizsi stredni, superb aka passat ve vyssi stredni) bych tvuj pohled jen tezko oznacil za "neplivani za kazdou cenu". Mimochodem ani ja na to neplivu "za kazdou cenu", pouze kritizuju veci, ktere mi vadi jako treba celkova levnota a cpani se tam, kam ta auta nepatri.

Je to lipší než nemít nic, skyline... (ano, narážím tím na tebe) Každý v mládí si předtavuje jak až bude velký bude mit super rychle a drahe auto... Tebe na ty představy taky ohaduji.

mně jsi taky odhadl na pěšáka.. :-D
Takže bych to viděl na to, že když ti dojdou argumenty, tak dotyčný řídí tak maximálně koloběžku.

Ne, pouze mě už šte bavit se s tupcema ve stupidním flamewaru :-)

tak jistě, ten motor v autě této váhy bude na "normální" ježdění tragédie, ale dá se předpokládat, že to budou kupovat firmy jako úplný základ kupříkladu pro čistě městské popojíždění, a třeba důchodci s minimálním nájezdem bez požadavku na výkon, kterým je fabie malá a oktávie velká...

Hlavně že se do KUFRU vejou všechny přepravky a květináče, mámo to musíme mít!
:-D

Za to bych nikoho nekritizoval. Pokud nechce roadster nebo dvoumístné kupé, je objem zavazadlového prostoru docela důležitá věc.