Minitest Škoda Karoq 2.0 TDI 4x4: Potvrdila i u nás, že je dobře postavena?

Ono se dá přespat i v té Škoduli, pokud si tam nadšenci dají OSB desku, tohle už jsem taky v jednom kempu viděl a dosti mě to pobavilo :-D

K čemu je to dobré?
1. Třeba když se ti přihodí, že musíš z důvodu velkého mrazu vytáhnout autobaterii, abys ji dal na nabíječku a fouká silný protivítr, který ti tak dlouho bude třást kapotou až se ti uvolní podpěra a kapota ti navštíví přední sklo.
2. Nebo jsi na cestě očividně ještě neviděl týpka v Octávce, která má otevřenou kapotu tak, že má přední sklo samou pavučinu. Inu zapomněl dovřít kapotu a selhalo zajištění kapoty při vyšší rychlosti a proudu vzduchu, zřejmě od jeho zareznutí. Já už to viděl a byl to celkem humorný pohled, ale pro něj k nasrání. Pokud by měl plynovou vzpěru, škoda mohla být daleko menší.
3. Otevírání kapoty v naprosté tmě a nutnost při tom držet i zdroj světla, nejčastěji je to právě mobil, u kterého nechceš, aby se ti rozplácl o zem :-P

Je to jak píšeš 3008. Dnes se objevila zde v Autorevue zase "zpráva", že STK v Německu KIA Sportage u 12,6 procent vozů mělo "vážné problémy". Ale nenapíšou, že koncernové modely se pohybují se závadami někde kolem 5-8 procenty. Jenže se dá zpráva též přečíst naopak, že bez závad je 87, 3 procenta KIA Sportage a 94 procent u modelů koncernů VW, což zní lépe a "objektivněji". Samozřjmě existují i jiné "tabulky" které ukazují úplně jiné výsledky. Navíc třeba v tom německém STK tradičně vyhrává Porsche, jenže každý přece ví, že tento "skvost" je maximálně opečovávaný, proto u STK nic nenajdou. Na druhou stranu na "konfekci" typu Dacia, KIA, Renault apod. každý v Německu s údržbou "kašle" a zajde do servisu teprve podle toho, co mu v STK "nadiktují".
Zajímavé v "diskusích" na Autrevue je to, že nikdo nezmiňuje úroveň/valstnosti řidičů, jako by byli všichni byli dokonalí a vzorní a za všechny průšvihy mohly jen konkrétní auta (modely, značky). Přitom je jasné, že za volanty sedá spoustu technických "hovad", která dokáží zlikvidovat i pověstné betonové schody. To, že styl jízdy a způsob používání a péče o auto ovlivňuje životnost a spolehlivost, to je snad jasné naprosto každému.
Proto doporučuji shovívavost na názory některých zdejších "odborníků", kteří mají "jasno" o tom, které auto/značka/model je to nejspolehlivější a nejlepší. :-) Stačí přitom jediné - koupit si to, co člověku vyhovuje a co se mu líbí a slušně s novým autem zaházet a přiměřeně o ně pečovat. V takovém případě vyjdou všechny běžné značky v podstatě nastejno. A jestli se stane, že třeba ten zmíněný Renault půjde do opravy za 10 let se 2 závadami navíc ve srovnání třeba s VW Golfem, tak se přece nic neděje, protože cena za tyto opravy navíc bude pořád levnější než rozdíl ceny, kterou člověk zaplatí při nákupu nového auta. A třeba u té "problematické" Dacie rozdíl ceny nového auta je takový, že zaplatí nejen všechny "nutné" opravy, ale i řadu dalších nákladů (pojistné, benzin, naftu,...). Výsledky prodejí to jasně ukazují, a proto lze konstatovat, že zákazníci nejsou úplní hlupáci a dokáží si vybrat a rozhodnout podle jejich potřeb. A samozřejmě se musí srovnávat srovnatelné modely/třídy.
Na závěr mne napadlo ještě konstatovat, že je zajímavé, že na silnicích jezdí ještě spoustu Felicií, které byly v tabulkách "spolehlivosti" vždy též na "chvostu", přesto na ně nedá řada majitelů dopustit. Nemluvě o škodováckých fanaticích, kteří budou i dens tvrdit, že Felicia je spolehlivější a kvalitnější než v současnosti vyráběná korejská auta Hyundai a KIA.
Měj se 3008 fajn a přji ti spoustu šťastných km s tvým autem (předpokládám 3008... ;-)).

Lenze technicke zmeny sa tykaju aj veci, ktore Vam na aute z prvych rokov opravovat nikto, len tak preventivne, nebude.

A ta záruka ti zaručuje, za ty dva litry, co? Aby ses potom náhodou nedozvěděl, že tebou reklamovaná vada je vlastnost auta. To jsem již také slyšel. A myslím to všeobecně, ne jen na Škodovku.

Tucsaka by si tie 2 litre usetril a nebol by si limitovany ani kilometrami. Inak ked tak veris tej kvalite, naco si si tu zaruku vobec priplacal ? B-]

Tak hodně šťastnejch hodin v servisu, při tom vychytávání v garanci...

Babe som uz v horeuvedenom poradil, ma cakat do fejsliftu a na akcny model. Takze baba, pockaj si a vyber bude urcite iny. Zatial, baba suchaj stary pekac, ktory babe na ten dojazd a predaj posluzi. Pretoze rozumna a opatrna baba do niecoho, kde nalepka NEU/NEW/NOVE bezhlavo nepojde, to spravi len hlupa baba.Baba, daj si poradit a budes spojoknou babou.

Sedel som v oboch. Na firemtom tucsone mam ca 54tkm a nemenil by som za Karoq. ani za kodiaq tak lacne plasty ako v kodiaqu mal hyundai cca pred 10-timi rokmi naposledy. Ja viem ze mu VW nedopraje ale aj tak.

Nebo Vitara S - 1,4 Boosterjet 103 kW 4x2 - 489.900,-
Nebo Vitara S - 1,4 Boosterjet 103 kW 4x4 - 537.900,-Baba má jasno, Škodovku kupovat nebude.

Preco prave 206 kW? Preco nie 207? A keby to malo 200 kWh, vsimol by si si rozdiel oproti 206?Takych milujem. Nema to o 1 megapixel, 100 mHz, 2 jadra viac ako top model, tak nekupujem.6-valec autu nechyba. Chyba mu moderny motor a hybrid, co ale skodovka nevyriesi, pretoze matersky koncern to prve nema a hybrid nefunguje v ziadnom dostupnom modeli.

Kdo by to kupoval? :-D

Oba už mají ty testy za sebou.

Co je špatného ve Vrchlabí? Nic jsem o tom neslyšel.

Ano máš pravdu, moje máma je.

Ani zadarmo ten střep, je to sračka

Značka je to dobrá, ale v tuzemsku nekriticky přeceněná.

Skoda je znacka, nie automobilka. To je ten problem.

že to píše člověk, který o škodovku ani nezavadí:-D

zase nám lžou, že je škoda u nás nejprodávánější auto. Nebo se sem soustřeďují zamindrákovaní odborníci.

Já se ptal proto, že máme ještě v "luxury line" 3er F30 po faceliftu a na 17" kolech bych v komfortu řekl, že jsou s SQ7 nastejno. Je tedy možné, že by klasický podvozek na ocelových pružinách byl naladěn tak dobře a žehlil nerovnosti v případě Karoqu?