tuhle sračku jsem ani nedočetl, protože ten kdo to testoval autům hovno rozumí, očividně Škodovka nepatří k jeho oblíbeným značkám, ale ať tu nepíše takové nepravdivé protiklady:-(3-[:-(
Zdravím, vlastním Fabii RS, už to bude druhým měsícem, kupoval jsem ji jako předváděcku měla nalítáno 7tis. a teď už má zhruba 10.. jen by mě zajímalo jestli někdo ví (přesně) co udělá sportovní režim ,,S" - samozdřejmě vím co to dělá při jízdě..a taky z manuálu, co je tam napsané... nemusíte psát reakce typu: Jede to do plných otáček ...:D ale v autosaloně mi řekli že to otvírá ventily či nějaké klapky v motoru a přitvrzuje podvozek, řízení a citlivost pedálů hlavně co se týče toho motoru a klapkama nějakýma to mě zajímá a pak taky ten čudlík když domáčknu pedál až do konce. Jaký má vůbec vliv při jízdě na ,,Sko" mi to příjde úplně stejné když jedu na plný a nebo na plný s tím čudlíkem pod pedálem. Aspoň u zařazeného Ska..
Bylo by možné doplnit další techniké informace? Velikost brzd, rozměr pneu a trochu se ještě rozepsat o tom záváží (jaká hmotnost a kde).
co mi může nabídnout nová RS fabka např., proti Megane coupe GT 2,0 TCe 132 kW/180 k za 499 900?? Nezkoumal jsem výbavu ale nemyslím si že najdu vůbec něco co bude mít Fabka lepší ...
to Sobík: A co teprve srovnávačka kombíků, tam je to taky zajímavý a v podstatě mě nenapadá jediný důvod proč kupovat RSo.Škoda Fábia Combi RS - 1.4 TSI 132 kW = 515.000,-vs.Renault Megane GrandTour GT - 2.0 TCe 132 kW = 520.000,-U krátkých verzí bych pochopil důvod 5dv. karosérie vs. 3dv., někdo jednoduše nechce koncepci Coupé. Ale u kombíků ten důvod fakt nevidím. Snad jen automat vs. manuál.
chtěl bych vidět vola který si to koupí.Vůbec celou Fabiji považuji za nejhnusnější auto a tahle RS verze na tom moc nezmění.
autor článku tady lamentuje nad tím že se Škodovka rozhodla použít pouze 7stupňovou DSG převodovku a že se řešení prodražilo.. ale snažil se vůbec zjistit proč? pravděpodobně ne, tak mu napovím.. 6ti stupňový manuál, který by jistě většina potencionálních kupců ocenila, automobilka nepoužila, protože se do auta nevešel, motor je sám o sobě dost velký a na převodovku nebylo místo, proto použili 7st dsg, která je menší..
Co to je za nesmysl ? Když tam v pohodě vleze 1.6 TDI s manuální převodovkou, tak nevidím jediný důvod proč by se tam nevlezla 1.4TSI s manuálem. Do stejně velkého Clia se vleze i dvoulitr s manuálem. A nebo když zůstanu u koncernu, tak do Ibize se dává i 2.0TDI a to je klon Fabie.
Ještě jsem zapomněl, do této Fabie se předtím montoval i 1.9 TDI, takže to, že by se to tam nevlezlo je pěkná blbost.
blbost to neni.. velikost motoru nemožeš posuzovat JEN podle obsahu.. samozrejmě to hraje svou roli, když srovnáš 1,4 a 3,6, ale záleží taky na složitosti motoru a taky na motorovém prostoru auta, který u této fábky nei zas tak velkej.. a do této faceliftové fabky se motor 1,9tdi nemontoval
1) do této Fabie se 1.9TDI montoval při jejím uvedení na trh a facelift nijak motorový prostor nezmenšil2) do klonů se montuje i 2.0 TDI s manuálem (Ibiza)3) nevím jak je na tom rozměrově manuál vs DSG, nicméně DSG je o 34kg těžší, takže o moc, pokud vůbec, menší nebude
No ano, filozofia je asi takato> zmrvili sme to, manual sa nam tam nevlezie, tak tam frkneme automat a vytrubime do sveta ake je to fantasticke, len aby sme nejako zmagorili niekoho kto este nie je dotatocne zmagoreny na to aby si to kupil. Bravo. Uz aby tato fabia skoncila, nech sa na mna nik nehneva ale je to jednoducho nepodareny model no a uz aj ten odporny roomster (kandidat na najodpornejsie auto vobec) mi pripada lepsi. Predchadzajuca generacia lepsia bez diskusie (aj ked fabia nikdy vela krasy nepobrala). Skoda len ze sa tam nedaval 20vT, to by uz bolo uplne dokonale....
Pominu vysokou cenu, určitě bych za ty peníze na trhu vybral pro mě hodnotnější auto, ale to není podstatný. Pominu i 2. důvod, že daný výkon nemůžu legálně v Česku využít, pokud jsem slušný řidič a hodlám dodržovat rychlostní limity.Ale 3.důvod řeknu naplno. Kvalitní svezení Fábií RS mi poskytne bohužel jen pár kvalitních silnic či dálnic v republice. Většina silnic u nás je hrbolatých, s dírama, či špatně záplatovaných. V městských centrech bývají dost často dlážděné ulice a svezení na tak extrémně nízkoprofilových kolech za přispění ještě tvrdšího odpružení, jaké má toto RS je naprostým utrpením na naši sedací část a záda !!! Podvozek a ty níkoprofily jsou předurčeny na opravdu dokonale rovné silnice. Projeďte se tímto RS-em po hrbolatém městě či blbě záplatované či děravé okrsce a dáte mi za pravdu, že toto auto je jen pro sado-masochisty ! :-(
podívej, já jsem z podkrkonoší a i tady se nechá lítat přes 200. Slušným řidičem rozhodně není člověk, který dodržuje rychlostní limity. Přeber si to jak chceš...
Měl jsem možnost se svést Oktávkou II RS, která měla podobné nízkoprofilové kola, zrychlovala pěkně, měla pěkný zátah při předjíždění, ale docela jsem byl rád, když jsem po půlhodině tvrdého natřásání mohl vystoupit. Pr*el mě bolela ještě další půlhodinu. :-(
komentator: "DSG si totiž bez ohledu na vychýlení řadičky vpravo dělá co chce...napr. kdy toužíte vyzkoušet pružnost sedmičky v nízkých otáčkách a ouha, automatický mozek vám tam při přišlápnutí akcelerátoru svévolně hodí trojku. No nic, jedeme dál."PROC PROBOHA NEKDO CHCE RADIT JAKO BLONDYNA => SEDMICKU VE 30 KM/H nebo v kolika. NECHAPU PROC BYCH TO DELAL. ELEKTRONIKA JEDNODUSE HLIDA, ABY NEDOSLO K PONICENI MOTORU/PREVODOVKY, TO JE SPATNE ;-O??komentator:"...do úzkých ji ale dostane, pokud očekává následující přeřazení jinam, než se rozhodnete přeřadit vy. A to se zejména při ostřejší jízdě stane častěji než byste čekali. V některých situacích si lze postupně zvyknout na to, že převodovce musíte dát před vydáním pokynu více času přečíst váš budoucí úmysl. Ne vždy to ale situace dovolí."VUBEC NECHAPU. JESTLI PREDJIZDIM V POZICI "D", TAK RADSI ANI NEPREDJIZDIM. JESTLI TEDY (PODRUHE) NEJSTE BLONDYNA;)) ANI V POZICI "S" TO NENI PRODLEVA NIJAK OBROVSKA (NECHCI RIKAT ZADNA), NEHLEDE NA TO, ZE V MANUALU SI TAM DAM CO CHCI, NEBO?!komentator:"To by ještě nebyl takový problém, převodovka ale prostě nezvládne přeřadit rychle o několik stupňů níže naráz, takže pokud se v koloně loudáte na sedmičku a chcete předjet na trojku, musíte s podřazováním začít o mnoho dříve, než jste jinak zvyklí."TOHLE JE PROSTE UZ NESMYSL A "ZLOMYSLNOST";)))) JEDINE KDE NECHCE PRERAZOVAT, JE VE VYSOKYCH RYCHLOSTECH, KDY PROSTE PRERADIT NESMI, ABY NEDOSLO K PRETOCENI MOTORU, ALE JINAK DOVOLI DAT TEMER COKOLI KDYKOLI. PAKLIZE TAM NECO "NEJDE", TAK DOPORUCUJI ZPETNOU KONTROLU TACHOMETRU. UZ KOLIKRAT JSEM CHTEL TAKE PO AUTE ABY VE 180 RADILO "3", ALE TO PROSTE NEJDE;) NEMA SMYSL SE SNAD ROZEPISOVAT PROC....chci jen rict, ze jestli neco vytknout, tak urcete ne, ze DÉ-S-GÉ radi "jak se zlibi", "ze radi presne obracene nez chci" atd- atd. atd. bla bla bla, proste takovy ty klise "ctrl+c" "ctrl+v" Pritom nekdy to chce taky precist navod k obsluze, abych treba nechtel radit 7ku pri 30 km/h, ehm pardon pri zkouseni pruznosti;)))) udelat tohle pred tvym tatou, tak deš;)A abych jen nechvalil: treba nektere brzdeni pres 2ku do zatacky vyslovene slabina. Obrovske vytoceni motoru a pri vyjezdu omezovac a hned 3. Nejvetsi slabina. Ale na 0-100 se zase tohle odstupnovani hodi;) Proste vyber si;)
Bylo by to všecko vpořádku, kdyby tam nebylo napsáno "RS".130kW mají běžná průměrná "cestovní" auta bez ohledu na zdvihový objem, tak ty řeči o sportu jsou tak trošku mimo. Ty auta jsou pro Evropský chudáky povětšinou z Horní Dolní, kteří potřebujou mít na papíře, že jde o sportovní auto, aby nebyli za idioty úplně, když se snaží ten maličký slabý motor tůrovat :-)
pise nasrany majitel limiziny s vykonom 130kW, ktoreho predbehla fabia rs :)
muze tam byt tedy klidne co chce, "mas pravdu";-/)bezna cestovni auta ale na tohle auto s "beznymi 130 kW" nakonec nemaj...divil by ses jak malo staci;)
No nevím... kolik aut B segmentu běžně disponuje 180 koníky?Jízdně je opravdu velký rozdíl mít 130 kW v malém a relativně lehkém voze a pak v nějaké rodinné limuzíně.
Spousta, Fiesta RS (ta teprve na trh přijde), Corsa OPC, Clio RS atd. Všichni mají přes 140kW (přes 190 hp).
No jo, a kolik si jich už potkal na cestě? Já neviděl ani jednu Fabii RS (novou) a o těch zbylých ani nemluvím. Těch se prodávají jednotky kusů a potkat je, je malý svátek.
To máš pravdu, ta auta mají malé využití a jsou drahá ve srovnání s "normální" verzí, proto jsou jejich prodeje malé. Já tu tvou otázku bral všeobecně, jako co je v této třídě v nabídce.
Pokud je 130kw v bmw 520, tak je to samozřejmě adekvátní. Pokud je 103 a 140 kw v Accordu, tak je to špičkové. 110kw v subaru je super. .... 132kw v malém prcku schade je nic moc. Dalo by se pokračovat.
Jde vidět, že si mnozí nevidí do huby. :-)
Prosím, nemáte tam chybu? Motor je 1.4 TFSI - benzínový, ZÁŽEHOVÝ motor, nikoli vznětový! Vznětové motor spalují naftu, nikoli Natural 95 (98). Jinak tohle je jediná Fabie, kterou bych koupil svojí mámě, povedla se, líbí se mi...
Já bych si ji asi nekoupil. DSG, nemožnost vypnout ESP a vysoká cena. Navíc potřebuji o chlup větší auto. Motoricky asi nebude mít chybu.Cena se zřejmě odvíjí od Oct. RS a ne od normální Fabky, to jen pro ty, kterým se zdá předražená.
Toto je naprosto smrtící kombinace vůči konkurenci.Motor 1,4tsi nemá ve světové produkci malých motorů od svého uvedení v roce 2004 žádného srovnatelného konkurenta. Je to třída sama pro sebe. Je naprosto skvělé pro schade, že jim koncern takový motor do fabie dal k dispozici, protože zatím se dával jen do golfů.Chápu, že je to marketingový tak spojený s působením fabie s2000 v ralye, což je jediný důvod proč to VW udělal. Jinak to nemá logiku.V kombinaci s dsg je to něco, co nikdo z konkurentů nemůže do malého auta nabídnout a může se jim o tom jen snít. Např. ford nebo rendlík nebo sopel nemají ani žádný srovnatelný motor ani žádnou srovnatelnou a použitelnou převodovku, aby mohli něco takového sestavit.
To máš pravdu, že Ford, Renault i Opel takový motor do svých "sporťáčků" jako VW nemají. Proč by tam taky tak slabý motor dávali když mají k dispozici výkonější na který nemá VW žádnou adekvátní konkurenci :-PTo zase bude flame B-]
to kamil: Ty k tomu flameu, tím cos napsal, přímo nabádáš. ;-)
Já jen schválně použil Zelího demagogii proti němu, nic víc, nic míň :-)
Shimi: on se te kamil na nic neptal, tak se do toho laskave neplet, joo?:-D
to Skyline: Neser :-DP.S.: Kurňa, tys použil před textem můj nick !!! Jdeme slavit.
Na Zeliho nemas, pises malo fanaticky. A prestoze je to vul, co nepozna kolo od kolobezky, krast mu nick zadna velka frajerina neni. Kasli na to a nech ho, at se zase ztrapni sam tak, jak to umi jen on ;-)
Tak nízko v bahně se neplazím. Tuhle fekální úroveň ti přenechám.
Donutils me podivat se do vedlejsi diskuse a ono fakt, jsi to ty:-D Me to prislo uz moc dementni a krecovity, takze jsem myslel, ze ti nekdo ukradl nick, tak sorry:-D
to Skyline: 4 boty za den, to je pech.P.S.: Promiň, ale to se přímo nabízelo :-D
Ctyri boty? Jen jedna, precenil jsem Zeliho, sam se tomu divim. Ty ostatni tri, ktere jsi udelal sam si za ramecek asi nedas, coz? ;-)
Tebe tady taky každý pozná. Hold pomatený hondivkář. :-D
Jo vypadá s tím nárazníkem o fous líp, ale proboha, nevíte kdy už bude týhle spackaný FII konec? Dám krk zato, že se jich prodá sotva zlomek toho co starý RSky - ta byla prostě náádhernáá.
A v čem je problém ? Pokud ti vadí design, tak máš na výběr Polo GTI, což je totéž, za téměř stejné peníze, ale s mnohem lepším designem.
:-P AUTOMAT !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! TOJE TEN PROBLEM
Problem je jinde - vubec nevite, jak DSG funguje. Vyzkousejte.
Ty jseš problém. Automat je pecka ;-)
prodava se jich tak nejak stejne jako FI RS..
... vzdyt to neni zas tak zly
Skratka a dobre:Design - 0 (a to doslova, facelift tomu trochu pomohol ale inak stale je to hnus)Motor - 0 (bez diskusie)Prevodovka - 0 (nemoznost manualu, nech sa nik nehneva....)Interier - 0 (uzke, oproti seriovemu prevedeniu ziadny vacsi pokrok)-------------------------------------------------------------------------------------------Vysledok - 0
Člověče, napsat k několik let úřadujícímu motoru roku 0 bodů, je od tebe velmi hloupé. To vyprovodí celý tvůj příspěvěk někam k pubertálním výkřikům antiVW fans. A DSG není taky vůbec špatná. Manuál je přežitek. ;-)
Ja nie som antiVW /sam mam koktafku a som s autom spokojny/, vadia mi horeuvedene veci nakolko uz to mam vyskusane. Chyba tomu manual a tocivy 16v. Dizajn vec vkusu, u mna je to stale za 0 bodov.A ten motor naozaj dobry nie je, nakolko ho poznam ;-)
to Antiautomat: Tohle je klasický plácání do větru. Říkáš, že 1.4 TSI 132 kW není dobrý? V čem konkrétně? Trošku se rozepiš, když ho, jak sám píšeš, znáš. Takhle to vypadá na dalšího z mnoha plakátových kovbojů. ;-)
Tak odhliadnuc od toho DSG (resp.nemoznosti dat si tam manual), ten motor:1- nevyrazna gradacia vykonu a spicka (ano, ono to taha dost silno, ale stale citit ze sa to skor trapi, mozno aj preto ten automat)2- nechut do otacok (zvasty o tom ako je to tocive...)3- spotreba 4- zvuk5- zbytocna technicka zlozitost/riziko poruchovosti. Videl si ten motor rozlozeny? Ja ano.No a ''spolahlive'' informacne zdroje typu ''motor roka'' apod sa uz akosi nenosia...VW ma problem ze im chyba motor v strednej objemovej kategorii. Skusaju to iste co BMW s ich trojlitrom (a to je zase iny tragicky pribeh - malo nafukany, stredne nafukany, velmi nafukany), lenze zabudaju ze to cele akosi s malym objemom NEFUNGUJE.
Mě teda fascinuje u sportovnějšího auta automat. Ty dva pedály, to je prostě děs. Ke sportovní jízdě musí patřit klasický řazení.
A co Nisan gt-r,Audi r8,ferrari enzo . atd:-)
Doporucuji sednout za volant Infiniti nebo Nissanu s aktualnim "sedmikvaltem", pripadne do neceho o level jinde a nejspis zmenis nazor.
Copak ti tak strasneho provedl? Po teto zkusenosti tu budeme mit co dočinění jen s dalsim pjandou.
Nerozumim, to ma byt obhajoba nazoru "do sportaku automat nepatri" nebo naopak?
Po tom jsem taky pátral, ale myslím, že si tvůj příspěvek jenom špatně přiřadil a tu hloupost neobhajuje.
Já také nejsem příznivcem automatu, i když proti němu nemůžu říct nic špatného. Ale který soutěžní vůz dnes používá "klasiku"?
A která soutěžní auta si řadí co chtějí bez ohledu na to co chce řidič ?
Ale "klasické" řazení se tomu jistě říkat nedá, ne?
To ne, dalo by se říct "poloautomat".
Předpokládám, že víš o možnosti i sekvenčního řazení u dnešních "automatů". Ale u těch možnost "prořazení" hlídá elektronika, i v tomto režimu je funkce "kickdown", takže např. obavy kvůli předjíždění jsou zbytečné. V čistě soutěžní úpravě by si s řazením nevědělo rady 9 z 10ti řidičů...Ale to píšu spíše k příspěvku výše, kde měl někdo obavy z předjíždění kvůli "zbytečně moc rychlostem".
ja to rikam porad, ze lambo, ferrari a porsche nejsou sportovni auta...
Stejně tak F1 už se očividně odvozují od rodinných kombíků. :-)Ale vážně - sedmikvalt? Není to moc? Já jsem zvyklý z prastarého Civicu na tříkvalt, tam člověk pořadil (resp. změnil režim cvaknutím voliče o jedna dozadu) pod plným plynem, zařvalo to, následoval tupý náraz a pěkný kopanec dopředu - krásné předjíždění. Tady mám strach, že pojedu na sedmičku 90, teď budu chtít předjet, takže cvak - cvak - cvak - cvak a vyrazit? Není to otravné nebo zdlouhavé? (Jenom se ptám těch, co už to zkoušeli, fakt si to neumím představit - a to mám šestikvalt motorku.)
DSG nemá se "starým" automatem vůbec nic společného. Žádné cvak cvak cvak se nekonná, šlápneš a prakticky ihned vystřelíš kupředu. Zkus si tu DSG někdy. ;-)
Já proti DSG předsudky nemám, ale prostě se mi zatím nepodařilo to někde vyzkoušet. Je fakt, že nejvíc jsem najezdil se starým automatem (Civic, trochu Pontiac Firebird), co podřazoval sám jenom do středních otáček i když člověk dupnul až na zem (a pro jistotu ještě trochu víc) - a do vysokých se to muselo "vyhnat" voličem - celkem mi to vyhovovalo víc, než "nový" automat (Suzuki Splash, VW Sharan VR6), který bez servítků po přišlápnutí podřadí klidně do 6000RPM. To "cvak - cvak" píšu, protože počítám, že to vzhledem k logu RS budou chtít používat lidi v manuálním režimu, protože "člověk přece vždycky řadí líp, než pitomý automat" a takové ty místní moudrosti. Já osobně se systému "šlápneš a jedeš" nebráním, ale to tam ty pádla pod volant montují úplně zbytečně?
Sharan VR6 Syncro s prehistorickým čtyřstupňovým hydroautomatem od Fordu byl zoufalství. DSG6 či 7 s tím nemá absolutně nic společného mimo toho, že to umí řadit samo, to je skutečně jediná spojitost.
Tak na tom, že je automat v Sharanu zoufalost, se shodneme. Obecně jsem ještě nejel s žádným automatem v autě z VW koncernu, který by mi připadal lepší, než v mém prehistorickém Civicu z roku 85 (budiž mu na vrakovišti dobře) - asi bude něco na tom, že v Evropě automat prostě vyrobit neuměli. Podle ohlasů na DSG počítám, že se v posledních letech podařilo tento handicap odstranit, otázkou pro mě zůstává, jestli je to opravdu "jiná liga" jenom proti VW nebo i proti zbytku světa.
Prosímtě, zvedni zadek a zajdi si do nějakého salónu na testovací jízdu s DSG. Tvoje domněnky zde jsou naprosto liché.DSG je třída sama pro sebe. Pro mně je taky jakýkoli automat prostě pomalý, jedinné co bych v autě snesl, je DSG (a její klony). ;-)
měl sem možnost jezdit s DSG v oktávce 1,4TSI... v automatickým režimu to umí podřazovat o několik kvaltů najednou, takže bych v tom problém neviděl :)
:-D
Vážený autore, předpokládám, že jako novinář máte nějaké vyšší vzdělání (tím nemám na mysli "vzdělání" na úrovni současných středoškoláků), ale takové hrubky, jakých se dopouštíte, (lecos, zývat...), to rve oči ! U diskutujících si na to člověk celkem rychle zvykne (nic jiného ani nezbývá), ale u profesionála bych očekával alespoň základní znalosti gramatiky a docela mi vadí, že to nebývá zrovna často pravidlem...
umíš?? číst umíš ... tak drž hubu a krok ty pravopise .. bud rád že tady něco je, a jdi si hlodat někoho jinýho..... mluv raději o autě a drž se tématu, serem ti tady na ty tvoje kecy ty losafaku s vydlema v zádech. MASTER DICK
Dneska jsem koukal na Fabii RS. A je fakt, že uvnitř se moc nepředvedli. působi to dost lacině. ale motor je dobrej. a v reálu i vzhled se povedl(oproti běžné verzi).Nepochybuju o tom, že se najde dost kupců.A kdo chce opravdu něco ostřejšího tak rychle spěchá pro ST za 579 do konce roku:)
Zaplat panbu za to, ze se vevnitr nikdo nepoustel do ultracool blbinek. Jeden Citroen staci!
by si koupil takovýhle auto.Za půl mega to rozhodně nestojí.A vzhledem k elektronice a převodovce to bude RS jen při jízdě rovně po dálnici.Ve škodovce prostě uměj spackat kde co a pod taktovkou koncernu jim to jde velice dobře. Nicméně lidi to kupovat budou protože marketing je o tom přesvědčí že je to skvělej sporťák domácí značky.A odchovanci škodovky si budou myslet že se ani nic lepšího neděláB-]
Jsem normální mladej kluk co si myslí,že Škodovka dělá super auta a kdybych ty prachy měl Fabia RS by už stála u mě doma ale v kombi provedení. Každopádně si nemyslím,že škodovku kupujou zoufalci. Člověk si samozřejmě musí na druhou stranu přiznat,že Škoda není Lotus ale to se nám ani nesnaží vnutit. A co máš ty za auto?:-P
Měl sis za prvé přečíst recenzi a ne tady házet svoje rozumy. Protože přesně tohle tam je normálně vysvětleno. ;-)
" A odchovanci škodovky si budou myslet že se ani nic lepšího nedělá " - A ono se snad něco lepšího v B třídě dělá? Povídej přeháněj, docela by mě to zajímalo.P.S.: To, jestli to za půl mega stojí nebo nestojí nerozhodneš ty, jako karel, ale rozhodnou prodeje. ;-) Zapiš si to za uši.
Fabie RS má ve své třídě konkurenci v podobě Opelu Corsa OPC, Renaultu Clio RS nebo Citroenu DS3 1.6 THP.
to kamil: :-D to myslíš vážně?
To by me taky zajimalo, proc fabia za pul mega nekonkuruje stejne velkym autum za podobnou cenu? Cemu tedy konkuruje?
to kamil + Skyline: Chlapci chlapci. Já někde psal, že nemůže konkurovat? Kde?5dv. karosérie vám nic neříká? Kombi verze vám nic neříká? Automatická převodovka vám taky nic neříká? A v neposlední řadě cena, ta vám taky nic neříká? Nebo snad Corsa OPC a Clio RS stojí 499.000,-? Jediný model, který by se 5dv. Fábii mohl přiblížit by byla 5dv. Corsa GSi 1.6T 110 kW. 3dv. modely sem jednoduše netahejte.
Aha, takze otazka "to myslis vazne" na Kamila mela naznacit, ze vlastne to konkurence je? Ty tomu dneska davas teda:-D5DV karoserie mi neco rika, je to takova ta s peti dvermi, ne? Kombi zase obvykle miva taky pet dveri, ale trochu vetsi kufr. A automaticka prevodovka, to je to, co meni kvalty samo? Nejak jsem nepochopil, cos tim chtel vlastne rict?Cena odpovida vykonu a vice-mene se nelisi od toho, co ma konkurence (namatkou CRS je za 549k, ovsem o 20 koni vyssi vykon). Podobne i vetsi rozdily jsou mezi HH o tridu vys a taky nikdo nerika, ze to "neni konkurence". A 3dv verze sem patri, stejne jako ma 5 dveri i GTI nebo to OPC. Proste nekdo ma jen 3, RS ma jen 5, nektera auta maji oboji. Zakaznik zvoli, co mu bude vyhovovat vic. Nebo si jako myslis, ze zajemce o tenhle druh auta koukne na Fabii a rekne "to ma pet dveri, to nechci" a na vic uz se nepodiva?
to Skyline: K tvému obvyklému elaborátu asi tolik.Fábia RS vs. Corsa OPC - 5dv. vs. 3dv. - automat vs. manuál - 499.000,- vs. 592.000,- = nekonkurují si.Fábia RS vs. Clio RS - 5dv. vs. 3dv. - automat vs. manuál - 499.000,- vs. 550.000,- = nekonkurují si.Fábia RS Combi - na tu nemá odpověď žádná automobilka.
K tvemu obvyklemu elaboratu asi jen toto: :-D
to Skyline: Hrozná potupa, co? ;-)
Potupa? Zas to neber tak tragicky, priste se treba zadari vic;-)
to Skyline: :-D zapírat zapírat a zapírat, i kdyby na chleba nebylo, že? Ale jak píšeš, třeba příště, konkurente.
Co zase zapiras? Dneska uz te schiza dohonila, brat si priklad z topera nebylo dobry ;-)
Mirečku, z tebe si tu dělá prdel docela dost lidí. Hlavně tvá křeč, co se týče škodovky, je doslova k popukání. :-D
Na tvou otázku: "A ono se snad něco lepšího v B třídě dělá?" jsem ti pár příkladů uvedl. Neuvedls podle čeho bereš lepší, já to vzhledem k charakteru auta přisuzoval jízdním vlastnostem a tam jsou Clio i Corsa lepší. Ale pokud to bereš dle užitných vlastností a ceny, tak ano Fabia je praktičtější a levnější (výbavu jsem nesrovnával).
Ano, myslím. To že má konkurence výkonější vozy neznamená, že by jim nemohla Fabia konkurovat ;-)
..a v tom si myslím, že je právě ten problém. Jakého zákazníka nová RS vlastně osloví - na sporťák je to furt moc hranatá škatule, sice svižná, ale se žravým motorem - myslím tím oproti minulé generaci s TDI. Českej rádobyzávodník sice chce jezdit svižně, ale na druhé straně stejně kouká na tu spotřebu, a proto minulá generace RS podle oslovila celkem dost českých zájemců - podle mě mnohem víc než osloví tato. Navíc nejen podle mě byla designově zdařilejší. O prodejních číslech nové RS se zatím taktně mlčí a zahrnuje se do čísel všech prodaných fabií, ale určitě to žádná sláva není. Zapiš si to kam chceš... ;-)
tak ja neviem ale podla mna sucasna generacia ma viac co ponuknut. je verzia combi, aj motoricky je niekde inde (snad nikto nechce tvrdit ze opak). pokial niekto tuzi po zazitku kadla kadla chro chro je jeho vec. pre mna osobne je TSI zaujimavejsie.
Taky nechápu pro koho je tenhle zázrak vlastně určenej. Na opravdovej sporťák nemá vzhledem ani jízdníma výkonama a na mírně rychlejší verzi je trošku drahej. Prostě RádobySportovní
A jakou cenu by sis představoval za auto s dvojitěpřeplňovaným 1.4 TSI a DSG převodovkou?
Že by tak kolem 400 táců? Podle článku požaduje fauvé za DSG 50tis, motor a těch pár drobných úprav podvozku nepřidají víc než 80tis. No a výbava RS není v základu zas tak extra, něco mezi Ambiente a Elegance, čili cena podobné obyč Fóbie je kolem 260tis. Po přičtení motoru a převodovky mi to rozhodně nedává půl mega. (A to si pak ještě můžu vesele připlácet za hlavový airbagy, jinou barvu střechy nebo i blbou loketní opěrku) B-]
A že předchozí generace s ropákem a poloviční výbavou(ani nemluvím o technice) začínala taky na půl mega,to už nikomu nevadí.Je to směšné ,ta česká povaha.Banda urýpaných,zakomplexovaných,závistivých debilů.Že je tu v tom státě předražené vše,to nevadí nikomu,ale když dá škodovka konečně velice solidní cenu na velice slušný vůz,pomluví jí stejně i kdyby byla za 200tis.
Jirak je urypany, zakomplexovany, zavistivy debil? Dekujeme, ze ses nam predstavil. ;-)
to Skyline: Začínáš hned od rána? :-D
:-D Ale vazne, kdyz nekdo dela tyhle narodni soudy, co bys mu na to rekl, nez mu pripomenout, ze se ho to dle jeho logiky tyka taky?
A když přijdeš do hospody, taky se s vrchním dohaduješ, že za těch pár chmelových šišek, sladu a půl litru vody, nemůže chtít třicet korun? :-D
normalne tak 199000, s logem skodovky 149000. to by uz mohlo bejt tak akorat B-]B-]B-]
Předpokládám, že pracuješ za minimální mzdu. ;-)
Zůstaň raději u těch bazarů...
to jj: :-D takže opět jenom domněnky a pocity. Mně je úplně jedno jestli se RSo bude nebo nebude prodávat, já už tento typ auta doma mám. A je mi taky úplně jedno z jakého důvodu si ho potenciální kupec kupuje či nekupuje, či ho oslovuje nebo neoslovuje. Já jen a pouze reagoval na vyjádření karla, toť vše. Až bude nějaká relevantní statistika prodejů, tak se teprve ukáže, jestli to byl od Škodovky dobrý tah nebo nebyl a jestli se to vyplatí nebo nevyplatí. Víme?
Je nejaka automobilka, kde "sportovni" verze komapktu A, B segmentu tvori nejake zasadni procento celkovych prodeju daneho modelu? Takze ano, vuci celkovym prodejum bude prodej Fabie RS tvorit zanedbatelny pocet, to je docela logicke. Ale podivejme se na prodeje v ramci tridy, kde sportovni modely typu Clio Sport, Astra OPC, Punto Abarth, 207 apod. tvori cislo okolo 1-3% z celkovych prodeju modelu. U Fabie to je u 5D verze lehce nad 4% pokud vezmeme i kombi, coz muze byt pro mnoho zajimavejsi volbou, tak jsou nekde uplne jinde.A to, ze si cisla neumite obstarat neznamena, ze to automobilka taji. Spise to znamena, ze si cisla neumite obstarat.Holt vice faktu a mene pocitu ;)
Zabýval jsem se trošku nepodstatnými věcmi, tak jsi mě předešel. Takže jenom - naprostý souhlas.
tak já si ji tedy osobně nekoupím, ale obecně to za špatné řešení nepovažuji. Pokud to bude člověk používat tak, jak to bylo záměrem marketingu, tedy pro normální ježdění a dostatečnou rezervou výkonu při příležitostné potřebě (předjíždění resp. pro radost), budou provozní náklady i životnost OK. A malé kombi se 180 koníky pod kapotou za 20 000Eur, to není špatná cena.
Máš naprostou pravdu, však ten vůz si na nic víc ani nehraje. To jen jako obvykle pár "odborníků" má představu něčeho jako např. GTR a za poloviční cenu, i když i to by právě pro takové bylo nedostupné.
Diky cernym kolum se designerum povedlo Fabii vysperkovat k dokonalosti. Uz tak otresny design dosahl uplne novych rozmeru.
Zdravím,docela mi chyběla zmínka o apetitu RSka. Jsou tu hodnoty udávané výrobce, ale na ty se dá spoléhat asi jako na hvězdný návrat Ivety Bartošové. F RS mi nepřijde tak nekompromisní auto, že by patřila do kategorie aut, kde už se spotřeba "neřeší". Takže?
Zrovna u tohohle auta je to sumak, ne? ;o)Ale abyste netrpel: Kombinuju vicemene jen mesto a dalnici (150-160). Ve vysledku cca 7.3l.Opravdu hodne zalezi na stylu jizdy. Za realnou povazuju i spotrebu lehce nad 6l, ale to bych uz za volantem usnul. Jeste jeden priklad - 300km po dalnici vicemene konstantni rychlosti 160km/h => 8.1l.
PS: Mam kombi, ale nic tezkeho nevozim.
Se koukni sem kolik to žere jejim majitelům:www.spritmonitor.de ...
takze spotreba bude v ramci toho, ze je pouzit bezny motor s odhadnutelnou ucinnosti na urovni jinych 180 konovych aut s vahou cca 1100 kg, celni plochou kompaktu. bezne 7-9 a pri drceni 15-25.
Realita je 6,5 "normální" jízda, 9 město, 13 vepř.
Jj s octavkou rs mam prumer 8,5 pri svizne jizde a vepr 15.
proste "dobre auto, za spatne penize"- kdo to povazuje za supersport je mamlas, kdo to povazuje za maly svizny kompakt, najde co hleda. chapu, ze zde bude mrte tech, co si "za dane love koupi neco jineho" ale nekoupi si nic. proste stoji to pul mice a zakazniku to bude mit tri zadnice a o to jde. nejde o to mit neco unikatniho, co si pak nikdo nekoupi, ale mit funkcni veci, co lidi chteji, to je vonco.
no chtel sem napsat "dobre auto, se spatnym jmenem" ale to je jedno
Asi nejake vterinove osviceni a skrz obvykle provokacni bludy prosvitlo i neco z toho, co si skutecne myslis. Meli bysme to oslavit.
to Skyline: Vzhledem k tomu, že v příspěvku z 10:44, kterým reagoval na " jj " psal něco o % prodejích RS v rámci třídy, tak si to svoje " dobre auto, za spatne penize " sám vyvrátil.
Vsak jo, to uz zase psal klasicky. Jsem rikal, ze to byl jen zablesk.
to Skyline: V tom případě ale klasicky nepíše provokační bludy, protože to co psal, byly fakta.
Spekulace na 3 zadnice zakazniku jsou fakta? Musim si to zapsat.
spekulace nespekulace realita je takova, ze v ramci sportovne ladenych kompaktu se Fabie RS I gen. prodavala velmi dobre a prvni prodeje nove generace taky nejsou spatne, vice mene procentne dosahuji toho, co predchozi generace a to ma fabie dle meho v zasobe jeset silnou zbran - kombi RS. Holt uvidime, ale zakazniky si to najde v ramci segmentu tri prdele.
Kdo by si koupil 1,2 HTP Fabia RS - 44kW?To se vážně prodává? Cena v základním provedení (Fabia 1,2 HTP 44 kW Easy): 199 900 KčCena v základním testovaném provedení (Fabia 1,4 TSI 132 kW DSG RS): 499 900 Kč- viz. článek závěr, cena, technické parametry
Ale blbost 1.2HTP Fabia RS. To bylo jenom pro srovnání kolik stojí uplně obyčejná Fabia se základní motorizací :)
Špatně jsi to pochopil, Fabia RS má motor pouze 1,4 TSI.Motor 1,2 HTP je u úplně základní Fabie....
Mate nekdo zkusenost se svitivostii novych projektorovych svetel po faceliftu? Je to lepsi nez pred FL?
Ano, je to lepsi. Pred FL to bylo OK, ted je to vyborne.
Potvrďte prosím přezdívku, kterou jsme náhodně vygenerovali, nebo si zvolte jinou. Zajistí, že váš profil bude unikátní.
Tato přezdívka je už obsazená, zvolte prosím jinou.