Test Škoda Fabia Combi ScoutLine 1.2 TSI DSG – Švihák plastový

Zatímco minulá generace Fabie nesla v oplastované verzi drsný název Scout, ta současná se drží více při zemi. Plastů ubylo, filozofie však zůstává.
Seznam kapitol
  1. Úvod, Důležité slůvko
  2. Silnější TSI ano, DSG však dobře zvažte
  3. Kolik za ni, Verdikt
  4. Kompetní fotogalerie

Evropa se zbláznila do plastů – asi nějak takto by se dal popsat aktuální trend v automobilové produkci, který je nakloněn vozům SUV, crossoverů, a vůbec všemu možnému, co má na sobě byť kousek kontrastního materiálu obepínajícího lemy blatníků a nárazníky. Chtělo by se říci, že je to pouze výdobytek současnosti, ale není tomu tak.

Vždyť třeba takový Citroën C3 XTR přišel už v roce 2003, následující rok vzniknul Fiat Stilo Uproad, v srpnu 2006 dorazil Hyundai Getz Cross a nedlouho poté dorazil Volkswagen CrossPolo, který vydržel v nabídce dodnes. Všechno to jsou vozy, které se na terén dívají více méně s respektem, avšak i výjimky by se našly. Třeba takový Fiat Panda 4x4 – malý, mrštný, spolehlivý…

Škoda Fabia Kofola: Nová limitovaná edice zahrnuje 99 exemplářů

Škoda Fabia Kofola: Nová limitovaná edice zahrnuje 99 exemplářů

Svůj kousek koláče si už s minulou generací Fabie chtěla ukrojit také Škoda Auto, spíše než na změnu techniky se však zaměřila pouze na zmíněné plasty. Fabia Scout představená v roce 2009 na ženevském autosalonu měla ve srovnání se standardem o šest milimetrů větší světlou výšku (u kombi „pouze“ o pět milimetrů), se stejně koncipovanou Octavií druhé generace ale sdílela hlavně jméno. Chyběl jí pohon všech kol, jak ale můžeme vidět u dnešních crossoverů a SUV, ten vždycky není vždycky úplně potřeba a nakonec zbudou hlavně ty ochranné plasty.

Důležité slůvko - Line

Mezigenerační změna jména Scout na ScoutLine má svoje opodstatnění. Ta čtyři písmena navíc totiž dělají z běžné Fabie Combi větší stylovku, nikoliv auto určené do terénu. Světlá výška má stejných 135 milimetrů jako ve standardu, robustnější dojem opticky navozují kontrastní lemy blatníků plynule navazující na vnější kryty prahů. Plastů je citelně méně a jsou atraktivnější než u předchůdce, hezké jsou také stříbrné kryty vnějších zpětných zrcátek a nebývale vysunutý přední „splitter“. Jde o doplňky připevněné na standardní karoserii, působí ale harmonicky a nijak agresivně.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
ScoutLine si na drsné kombi pouze hraje. Plasty mají hlavně estetický účinek, na druhou stranu pomohou Fabii povystčit z davu.

Zmíněné plasty jsou zároveň jediným poznávacím znamením Fabie Combi ScoutLine. Jako hatchback tuto edici nepořídíte, nedočkáte se dokonce ani malých plaket, jako má například Octavia Scout. Ani uvnitř změny nečekejte – zkrátka normální Fabia Combi, která vychází z linie Style, a podle toho také vypadá. V základu dostanete černo-šedý interiér, béžové provedení s černou dekorační lištou na palubní desce ale dostanete bez příplatku a je to prostě klasa.

Klepněte pro větší obrázekKlepněte pro větší obrázek
Béžový interiér Fabii sluší snad ze všeho nejvíce. Nejde nicméně o specifikum ScoutLinu - jde o volitelný prvek pro i pro linii Style.

Kokpit rázem pořádně prokoukne, cítíte se v něm vzdušněji, a díky další standardní výbavě nad rámec linie Style si můžete užívat třeba vyhřívaných sedadel (pro Style za 5.000 Kč, topí jako v pekle) nebo audia Škoda Surround se šesti reproduktory (pro Style za 2.000 Kč). To už pak jako v našem případě potřebujete maximálně navigaci Amundsen za 18.300 Kč, případně paket Advance za 12.000 Kč, který zahrnuje například bezklíčové odemykání, startování tlačítkem, samozatmavovací vnitřní zpětné nebo dešťový senzor.

Radosti
Prostorný interiér
Tichý a kultivovaný motor
Příznivá spotřeba
Starosti
Převodovka občas zmatkuje
Vyšší cena ve srovnání se Style
Vysoké ceny některých příplatků
7  /10

Škoda Fabia

Škoda Fabia je českým zástupcem v konkurencí nabitém segmentu B. Jako poslední vůz své třídy nabízí i karoserii kombi a mimo soukromých zákazníků je oblíbená také jako referentský vůz ve firmách na leasing. Čtvrtá generace modelu měla světovou premiéru 4. května 2021 prostřednictvím unikátní virtuální prezentace.

První jízdy s prototypy 4. generace • Ceny a výbava • Nejlevnější verze • Minitest Škoda Fabia III Combi 1.0 TSI • Historie Škody Fabia 

Následující kapitola
Seznam kapitol
  1. Úvod, Důležité slůvko
  2. Silnější TSI ano, DSG však dobře zvažte
  3. Kolik za ni, Verdikt
  4. Kompetní fotogalerie
Řídili jsme nové Porsche Taycan Cross Turismo: Letí na silnici, dovádí v terénu!

Porsche Taycan Cross Turismo

Dostali jsme příležitost vyzkoušet nový přírůstek do elektrické rodiny Porsche Taycan. Je praktičtější a neztratí se ani mimo zpevněné cesty.

včera | Stanislav Kolman | 4 příspěvky
TEST Subaru Forester 2.0ie-S ES Sport: Pozor, vezu rybičky!

Subaru Forester ES Sport

Subaru Forester se nyní prodává i ve verzi Sport. Nečekejte ale žádné turbohrátky, tohle je hraní si s barvičkami.

9.  5.  2021 | Vladimír Kadera | 2 příspěvky
TEST Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line: Bejby nebude sedět v koutě!

Hyundai i10 1.0 T-GDI N Line

Městskou krabičku se sportovním vzhledem asi nebudou všichni brát úplně vážně. V Hyundai i10 se 100koňovým přeplňovaným motorem se však skrývá víc, než se na první pohled zdá.

7.  5.  2021 | Jan Mička