Test Seat Leon Cupra: pan Čistá Stopa

V 240 k tfsi?

1) v podstatě každá automobilka dneska nějakou jinou automobilku vlastní nebo je jinou automobilkou vlastněna....takže to je naprosto normální....to bys možná mohl vědět, když seš takovej chytrej...
2) to, že jsou všechny modely od seatu stejný se mi vážně nelíbí a VW začíná tento způsob praktikovat i u škodovky (FabiaII, Roomster), a doufám, že v tom nebude, v případě škodovky, dál pokračovat a že skončí u tohohle případu....
-to, že mají auta stejnou techniku je dneska normální....říká se tomu globalizace, kdyžtak si o tom něco přečti....když jsi o tom ještě neslyšel.....
-co se týče podobnosti volkswagenů, s rozeznáním jednotlivých modelů nemám žádný problém, zdají se mi dost odlišné a nemusel jsem je nijak extrémě "nastudovávat", narozdíl od seatu a třeba aston martinu...
3) tobě nepřipadá divný, že když vidíš seat, nevíš, kterej model to je? samozřejmě i jiný modely jinejch značek sou si podobný, ale nikde to není takové jako u seatu...
4) to je sice pravda, ale mně samozřejmě jako vlastenci záleží víc na škodovce, než na seatu, jehož auta se mi kdysi líbili, ale dnes, když sou všechna stejná, ztratil seat mé sympatie...

to mi nepřipadá vtipný. vím, že škoda patří VW, ale která automobilka dnes nepatří do nějakýho koncernu? dneska to ani snad neni jinak možný, páč vývoj podvozků a motorů stojí tak šílený peníze, že by to sama jedna automobilka nemohla utáhnout... bez VW by byla škodovka v ještě větší řiti, něž je takhle....

p. Ondrasik holt tolik nezna charakter motoru a ma tezkou nohou. Pokud by jezdil s autem dyl a dokazal se krotit a misto zabavy zazit nudu plouzeni limitama nebo lehce pres (100, 50), poznal by za kolik se da nejmin jezdit. Uznavam ze pod 7 l to jde opravdu tezko ... ale cisla se 7 na zacatku nejsou nedosazitelna. Co zacina 6, tak uz je opravdu economy run ...
Nikdo mu to nemuze mit za zle, protoze auto mel cca 2 dny a taky bych si radsi uzil motor, nez zkousel, za co nejmin to pojede - na jeho miste.

Těžko říct. Když člověk zapne tempomat a stejně to dolů nejde, pak není problém ani tak v řidiči, jako v autě. Věřím, že se i s Cuprou dá jet pár kilometrů se spotřebou 6-7 l, ovšem i velmi klidný řidič této spotřeby nedosáhne na delším úseku, pokud pojede v oblasti rychlostních limitů.Znám ty diskuse o tom, jak mnozí jezdi 200 za 6-7 litrů, vím, že kde kdo má kombinaci s 200 koňovým autem kolem 8 l, jenže v praxi nikoho takového neznám.Jinak souhlasím, že dlouhodobější užívání vozu by vedlo k lepšímu seznámení se s motorem a tedy s tím, že by spotřeba klesla, ale i tak je v běžném provozu nereálné dlouhodobě dosáhnout toho, co deklaruje Seat ve svých materiálech. Až mi najdete někoho, kdo bude mít s Cuprou kombinaci 8,5 l alespoň na 5 000 km klidně při dodržování rychlostních limitů ve městě, mimo a na dálnici, smeknu a uznám, že máte pravdu.

RO asi nikdy neuzná, že v něčem nemá uplně pravdu. Za těch pár kilometrů prostě zrovna spotřebu nemohl otestovat tak, aby mohl tvrdit to co tvrdí v článku. Kdo si ten článek přečte a moc tomu nerozum ísi musí myslet, že je CUPRA absolutně nanasytný auto a ruce od něj pryč. Já sám v žádným případě nechci tvrdit, že třeba těch 6,5 je reálnejch ale do 9 se s tím jezdit určitě dá.Ano bude to podle předpisů a nic víc.Motor byl opravdu nezajetý a to se muselo projevit. Jo a tempomat asi opravdu neznamená nejnišší spotřebu.PS: docela by mě zajímalo, jak RO dodržoval to co radí ostatním v diskusích týkajících se chování se k nezajetým motorům. Mám strach že převládl syndrom"však to není moje" :(no a pro rejpaly samozřejmě uvádím, že jsem CUPŘE jenom seděl, nicméně nejel. Ano, neměl bych do toho co mluvit, nicméně si myslim, že alespoň trochu něco o autech vím.

Já přece souhlasím s tím, že při opravud ekonomy runu půjde spotřeba dolů a to klidně na těch 9, jenže nevěřím, že takový průměr někdo bude mít. Jedno je pak testování teoretických možností a něco jiného je pak testování praktických možností. K čemu je řidiči informace, že když pojede 50 po dálnici na pětku z kopce, tak mu to vezme 5 l na 100 km, když takto nikdy nepojede?Jak říkám, půjčte si někde Cupru, vyjeďte na dálnici, dejte tam 90, zapněte tempomat, ujeďte tak 100 km a řekněte mi, jakou budete mít spotřebu. Pokud 6,5 tak smeknu a vzdám se své práce. Protože takovou spotřebu uvádí Seat mimo město! Dále si zkuste projet ve městě s tímto vozem, alespoň 50-100 km a pokud budete mít 11,4 l, pak uznám, že jste král úsporné jízdy a takto můžu pokračovat dále.Ale raději dodám, že věřím, že se najdou řidiči, kteří toho dosáhnou, ale jenom s vědomím, že jim o nic jiného, než prokázání spotřeby 6,5 na sto, nejde. Při jakémkoli běžném ježdění je toto utopie.A pokud je reálných 9 při 90tce to ano, to reálne je. Ale 6,5 ne. A o tom jsem já psal, že při pohledu na udávanou spotřebu jsem věděl dávno před testem, že nic takového nebude. A test mi to jenom potvrdil.Každopádně ještě dodám, že výsledných 12,8 l na 100 km, považuji za fantastický výsledek ke kterému jsem se s žádným jiným HH při podobném využití vozu nedostal. Auto je v rámci HH velmi úsporné, v rámci talubkových hodnot je velmi neúsporné. Problém nevidím v reálné spotřebě, tak je odpovídající, ale v tabulkové, která je určena spíše pro 2,0 TDI 125 kW, než 2,0 TFSI 177 kW.
Co se týká chování k vozu, toto nebudu komentovat, ale v první řadě je to hlavně věcí Seatu v jakém stavu půjčuje vozy k testům. Já se ke všem vozům chovám slušně a stylem, jako by byly mé vlastní. Nemám potřebu ždímat ze všeho maximum jenom proto, že mám klíčky. Takže nebudeme zatahovat diskusi do náznaku osobních výpadu. Díky za pochopení.

ja nechci zachazet do deteilu, protoze zkusenosti mam na zaklade 147kw TFSI,ne 177kw ....(cili zde muze bejt rozdil)Proste rikam, ze lze uject delsi trasu s 7,.. l spotrebou, ale je to strasna nuda, pokud se jezdi svizne v ramci provozu na silnici napr. prvni tridy, tj. predjede te opravdu jen blazen co chce zavodit, co dojedu, predjedu, kdyz to neni nakej zavodnik. Kdyz je volno tak jen clovek pluje 100+ mimo obec na sestku, neni prece mit potreba porad otacky u omezovace, obec slusnejch "do 60" ... + kdyz mas chut, jedes co to da, ale to se v tom ostatnim co najedes svizne ztrati. + Kazdej den pojizdky ve meste . Tohle vsechno hodi spotrebu pod 9l. V normalnim provozu mimo mesto se na 15l na delsi trase dostane fakt jen zavodnik :) Ono uz spotreba nad 12 mimo mesto znamena dooost sviznou jizdu, kdy se jede rozhodne nad bodovanym odebranim RP :) Uz nak nemam silu to vysvetlovat, TSFI dokaze ject usporne,ale je to nuda, kdyz pojedes pilu, pojedes za hodne, pokud svizne a obcas se nechas unest. Dlouhodobe jezdis cca za 9 na sto. Nak nemam silu to vysvetlovat, protoze pojem svizne je desne subjektivni, svizne proste myslim rychle, ale ne s maximalnim zrychlovanim po kazdy zatacce .... tohle je zacarovanej kruh, rozhodne ale nebudu rikat, ze pojedu 200 za 6,5.proste 200+ koni si neco zada a dobre je to videt na dalnici, pri tempomatu na cca 140, je spotreba cca 9l na sto.

Já vím, že máte zkušenosti s FR a já to respekuji. Ovšem to je pořád dokola. Cupra má mimo město 6,5 l na 100 km. Nemá ani 7, ani 9 a ani 8. Pokud tedy výrobce napíše, že u 240 koňového turbo dvoulitru bych měl jezdit za 6,5 l na 100 km mimo město, měla by to být spotřeba, které lze rozumným způsobem dosáhnout.Sám píšete, že už 7 l u 147 kW TFSI je vcelku problematické a chce to velkou snahu. 7 l u 177 kW TFSI by vyžadovalo ještě větší snahu na hranici šílenosti. A pořád to není 6,5 l.To samé u kombinace a to samé ve městě. Prostě napsal jsem jenom to, co je pravda. Cupra prostě za tabulkové hodnoty nejezdí ani v nejmenším. Jsou silně přitažené za vlasy. A těch 12,8 l považuji na to, jak se s vozem jezdilo za výbornou hodnotu. A pokud si někdo koupí Cupru proto, pro co byla stvořena, nebude mít kombinaci 9-10 l. Pro to si koupí Leon FSI. Tedy pominu-li případ, že si to koupí jenom pro design a pocit, že to má, ale nikdy nevyužije ani půlku potenciálu.Ostatně stačí se podívat napříč vozy s podobným výkonem jaké mají spotřeby. Cupra je má o desítky procent nižší. Věřím, že technici Seatu a VW jsou dobří, ale až takto?

Dovolím si přidat názor ke spotřebě:
Nikdy jsem nejen novou Cuprou, ale měl jsem přes rok a půl Cupru předchozí generace, 1,8T 165kW. Tabulkové hodnoty město: 12,3, mimo město cca.6,8, kombinace cca.8,7 (přesná čísla si už nepamatuju).
Průměr za celých rok a půl cca.10l (přesně asi 9,85l). Nemá smysl rozebírat, že zálěží na stylu jízdy a trase, nejméně jsem měl dle PP asi 6,9 na trase Zlín-Brno (přes Uh.Hradiště), když jsem jezdil jenom Brno, tak nějakých 12l, nejnižší průměr na nádrž 7,2l, nejvyšší 11,7l. Normální svižná jiízda mimo město 8,5 až 9,0l. Obecně jsem jezdil myslím docela slušně, brzda-plyn není můj styl.
Můj závěr: tabulkové hodnoty nejsou úplně mimo, pokud nepočítám extrémní jízdu, tak přibližně odpovídají, lze je brát jako přibližný ukazatel spotřeby, i když ne 100% spolehlivý, a vždy je třeba počítat s hodnotami o něco vyššími.
Pokud jde o 2,0TFSI, určitě bude mít spotřebu nižší než 1,8T.

Tady bych dal autorovi zapravdu, skutečně "jde" jezdit třeba úsporněji, ale v praxi tak s tímto autem nikdo jezdit nebude, na víkendové ježdění na chatu si to nikdo nekoupí - potenciální majitel bere jízdu jako požitek a proto bude využívat potenciál motoru a auta jako celku. Pokud by měl jezdit čistě podle předpisů a "plynule", tak mu stačí daleko slabší motorizace, to je třeba si uvědomit ;-)

Však já to chápu. Ale to co píše autor není pravda. To auto je schopno se +-1l přiblížit na spotřebu udávanou výrobcem. To je prostě fakt. Využití auta je věc druhá.

To co píše autor je pravda. Prostě ani při snaze se spotřeba nedostala na tabulkové hodnoty. Možná jsem měl speciální edici Cupry, která byla upravena tak, aby měla vyšší spotřebu, protože si to jinak neumím vysvětlit. 6,5 l mimo město je fikce to nešlo ani na rovince při 60-80 tempomatu a pětce, šestce. 11 po městě? Určitě ne, pokud to bude Brno, Praha apod. kde jsou zácpy tak to bude spíše okolo 14-15l a to při snaze o úspornou jízdu. Jistě, že v noci na obchvatu pojedu i za 10.

Bohužel, auto bylo k testu velmi krátkou dobu a nestačili jsme zajistit akcelerometr. Máme pouze dynamiku 0-100 a 0-200, ovšem s přesnotí tak 5-10%. Proto jsem čísla neuváděl, protože by nebyla směrodatná. Navíc Cupra byla testována na zimním obutí, což by bylo opět pro případné srovnání s konkurenty nevhodné.Mohu jen říci, že na 200 byla Cupra o cca 8 s rychlejší, než ORS.