Test Santana PS-10: terminator

Zdravím tu všechny koupil jsem Santánu a až potom jsem si přečetl různé příspěvky na podobných debatách musím uznat že jsem se při čtení zapotil. Ale po roce užívání jsou moje zkušenosti spíše kladné ujel jsem 35000km a taky se mi vysypal kříž na předku oprava 800kč pera nemám problém a to jí chudinku dost překládam musí se to mazat,sjizdeni kol na předku je nastaveno od výrobce musí se otáčet pneumatiky jako u tatry náhradní díly jako kotouče ložiska těsnění a podobně jsou oproti defendru na polovině ceny a mohl bych pokračovat jízdní vlastnosti terén bomba silnice do 110km/h srovnatelné s favoritem nebo vartburkem a jinak je ro opravdu koza je třeba si zvyknout dělám v lese a jelikož se specializuji na rizikové kácení pracují většinou v hodně těžkém terénu.s terénem nemá žádný problém oproti rangerum l200 amarok a jiným manažerskym leštenkam mluvím jen o autech co mám možnost řídit tyto jsou v terénu opravdu o několik tříd níž. Je pravda že hnije kasle ale s tím se musí počítat a komplet opravit. Co se týká místa je ho o milimetry víc než v defendru s ním mám několikaleté zkušenosti a vím že poruchy má úplně stejne jako ps10 jen neskonale dražší opravy. Čili kdo potřebuje auto na práci a ne na občasné projetí na hromadách hlíny viz nějaké centrum pro vykendove blbnutí tak mohu doporučit.

Santána PS 10 je dobrý stroj ale něco za něco udržovat jí stojí nějaký peníz ale v terénu to zase vrátí,první jízda byl docela šok ale tet je to svezeníčko, dokáže i pěkně uhánět.Sláva už nejezdím sám v okolí se začínají objevovat co vím tři kousky.

No prosím Vás.... Předpokládám, že recenzent byl měl být sice hlavně technicky znalý, ale taky by snad mohl umět česky. Nevím jak on, ale já rozlišuji NOHAMI vs. NOHAMA. Vezmu hrnec za obě uši, ale už ne za uchy apod.

TAk mám k dnešku najeto 62000km a včera mi upadla kardanka na předek, kolegovi už taky chroustá a na dalších dvou opravují rozvody. Prostě super.

Santanu PS 10 mám doma dva roky, jsem zeměměřič, takže pracovně. Najeto má asi 35 000.
Všem hrůzám které zde byly popsány bych věřil, i když mé zkušenosti nejsou až tak černé.
Je to možná také tím, že přece jen na vlastní auto dává člověk podvědomě víc pozor.
K jednotlivým slabinám:Malý rejd -- to je skutečnost, a když sem přítele upozorňoval, bacha má to malý rejd, říkal jasně, to teréňáky mají, a když vysedal tak valil oči a říkal že tohle opravdu nečekal.
Je to nepříjemná věc a navíc se zdá že konstrukčně by tam bylo na otáčení kol místa dost.Topení -- po tom co byly pořádně seřízeny ovladací bowdeny se dá topení skutečně vypnout a v letě netopí. V zimě mě celkem překvapilo, protže sem počítal s tím že bude slabé ale kupodivu auto celkem slušně vytopilo. Největší problém bylo skutečně ovládání, protože zezačátku se ventil neotvíral naplno.Plasty co drnčí, nedolíhající dveře, prasaátka (odrazy)od kapoty a skel -- to je vše pravda, ale kdovíjak mě to nevadí.Pohodlí v kabině -- Nejsem kdovíjak dlouhý, takže mě nejvíc vadí že sedadlo řidiče je vyosený proti pedálům.Elektrika -- dvakrát byl měněný brzdový spínač, je to naprostý zmetek z plastu a nový by stál přes pětistovku, takže po záruce bude nahrazen obdobným z favorita.Za největší zradu považuji zamrznutí předminulou zimu. Auto stálo venku přes noc při teplotě -28, a ráno jsme nenastartovali.
Bohužel se nanašel nikdo, kdo by zjistil příčinu. Nafta nezmrzla, Baterie točila jak divá,
a do - 15 byly starty bezproblémové.
Situaci s -28 bohužel není možné až tak jednoduše nasimulovat, takže do budoucna nevím na čem jsem.
Aito jsem kupoval nové, nejeté ale rok starý model, zústalo objednaný ale neodebraný ve skladu a přišlo na rovných 600 000,- samozřejmě bez daně.

A ještě jsem si vzpoměl na detaily jako upadlé podsvícení palubky(válelo se někde u pedálů) upadlá roura topení k vývodu na palubce,špatně zapojené radio, (vše odstran. svépomocí aby jsme nebyli stále v servisech) plasty na palubce jsou tak tvrdé že poskakující radio je postupně vylamuje a asi za půl roku mi rádio zmizí někde uvnitř palubky. A dost podstatná věc, to auto nemá žádný rejt. V prudké vracečce se líp vytočí kamion než já. A motat se někde v lese po úzkých cestách je zážitek. Pak zatuhlá lanka od topení, které nešlo v létě vypnout(odstr. až v servisu). Tachometr mi ukazuje při 50km 60.(oveřeno na měření) Kolega jel z Plzně a při ryclosti ukazující 130km/h mu naměřila policie jen 110(byla pokuta ale naštestí menší). Dále mi už nehraje jeden reproduktor, při zavřených dveřích je vidět ven ale je to terenní vůz tak asi má aby lépe vytekla voda. Na zadních dveřích mi stále padají samovolně okna a tak je každý třetí den zase vytočím.(uvažuji že přivážu kličky napevno). Měřím 187 cm a jízda je o nervy.Přímo v zorném poli mám tpětné zrcátko a schvá se mi za něj v zatáčce i kamion, boční skla u dveří jsou o něco níže, takže na křižovatce při rozhlížení se musím předklánět a shýbat abych vůbec něco viděl. Přední kapota je tak divně rovná a nakloněná, že při jízdě za jasného dne háže prasátka přímo do očí řidiče. To se mi v žádném autě ještě nestalo. Druhý sloupek na kterém je bezp. pás je někde skoro přede mnou a pás se mě začíná dotýkat až někde za prostředkem hrudníku. Při nějaký ráně bych se asi pěkně kroutil. To už ale vážně stačí a ještě to není vše. Nashle.

Tak jeden příspěvěk od člověka co se Santanou jezdí už 2roky.Dělám u energetiky a tyto stroje nám koupily. Větší šunt jsem snad neviděl a neřídil. Ani se mi tu nechtějí vypisovat všechny závady za ty 2 roky. tak aspoň namátkou. Na služebně jich máme 5 kusů. Kolegu jsme táhli do servisu po ujetí 300km na laně.(něco s elektr. a pak ještě 2krát než to celý shořelo a našla se závada) Po ujetí asi 2000 km u všech popraskali zadní list. pera a výměny. Auto vůbec netopí a po pár umrzlých provozácích nám podnik nechal namontovat Webasto. A pak to pokračovalo, přední list pera, přední i zadní tlumiče, tlumič řízení, sjíždí se přední kola zvnějšku a to dost(nepovedlo se v Barumce vyštelovat) u 3 kusů upadla řadící páka, topení a ofukování skel katastrofa(při sněžení každé 3km zastavit a očistit ručně stěrače(namrzají)dílenské zpracování hrozné, jízda po městě je jakl cesta ve vibrátoru(ale list. pera a žebř. rám tam se nedá asi nic čekat.) Zaseklá redukce při druhém pokusu o zařazení(odstraněno až v servisu) oxidující a upadávající elektri. ved k zadním světlům(opraveno už 4krát)upadávající aretace předních dveří a následné vyvrácení(u nových modelů již odstraněno) občas zlobí dálkové zamykání, a ještě toho je dost ale zatím stačí. Do dneška mám najeto 57000kma do servisu jezdíme tak každý 3 měsíce s něčím. koupit toto auto soukromě tak se asi po záruce nedoplatíte.

Jenom pro zajímavost, pokud bych potřeboval do firmy podobná vozidla, přijde mi cenově výhodnější připlatit si nějakých 300 000 Kč a koupit si naprosto spolehlivý a nezničitelný Land Cruiser 76,78 nebo 79 (prodejce také Dajbych). Těch 300 000 Kč se mi skoro vrátí např. už po 4 letech na zůstatkové ceně vozu. O nákladech na servis a spolehlivosti myslím také není pochyb. Prostě pro offroad vždycky platí, že nejsme tak bohatí, abychom si kupovali levné věci...

Ale Patrol je stejně drsný. Akorát je dost těžký, tak na písku nebo v bládě někdy ztrácí. Ale trhací či kamenitý terén by vám to ukázal. Ta Santana, to je technicky z 90% Defender!!! Taky v tom sedí řidič trochu šejdrem, resp má vyosené pedály:-D Na cestě je to auto utrpení, ale pro lesáky či do Mongolska paráda. Jinak fotky jste udělali tentokrát už poctivějšíB-]

toto auto mame v nasej firme ako tazky pracovny nastroj. Ja ho sice nejazdim, ale viem ze uz bolo s nim viac problemov, najma s elektrikou.

hmmmm landrover s vychytanejma mouchama :-)timhle sem ještě nejel ale měl sem tu čest řídit Defendra 110 a ten mě přišlo vůbec nebrzdil ... taky nad 100 to jelo neochtně, vypadá to že tohle je zajímavá varianta ...

Nepřeháníte to trochu? Samá Santana. Co takhle zkušenosti nějakého dlouhodobějšího uživatele, ať taky ukáže tvář (ne)spolehlivosti.

V článku autor píše "Nissan Patrol, Mitsubishi Pajero, Land Rover Freelander... co to je zač? Kia Sorento, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander? Pod mou rozlišovací úroveň. V terénu jsem králem já, Santana PS-10!"Moje milá Santano (a autore článku), když už se tak ptáš: Patrol je takový ten trošku důkladněji vyráběný offroad, který má jako ty rámovou konstrukci, obě tuhé nápravy a ve standardu zadní špéru, tedy uzávěrku. To ty sice můžeš mít taky, ale za příplatek. Hlavně ale má vypinatelný stabilizátor, díky kterému kříží daleko líp než ty. Hlavně je to ale auto daleko spolehlivější (já vím, občas ten motor...) a přeci jen v terénu hraje úplně jinou třídu.Pane Vašíčku, já oceňuji, že jste v tom výčtu teréních outsiderů nezmínil Land Cruisera - už víte, že tu má dost zastánců :-)), ale na Patrola offroaďákum taky radši nesahejte, jo?;-)